Rimac prepara un hiperdeportivo de un asiento capaz de poner en ridículo a un Fórmula 1
El nuevo modelo se basará en una plataforma a medida y, por lo que se dice, competirá con el Red Bull RB17 presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood.
Sólo han pasado unos días desde que Rimac presentara en California el Nevera R para circuitos y el jefe y fundador de la empresa, Mate Rimac, ya ha revelado que están trabajando en la construcción del coche de circuitos definitivo.
"Más rápido que la Fórmula 1, más rápido que Le Mans"
A diferencia de otras marcas que compiten en el segmento de los hipercoches, Rimac aún no se ha aventurado en el mundo de los modelos de circuito no homologados, prefiriendo crear el hipercoche totalmente eléctrico definitivo e incluso desarrollar un innovador robotaxi.
Mate ha revelado que eso cambiará pronto y que el primer modelo de circuito de la marca ofrecerá unas prestaciones superiores a las de los actuales corredores de Le Mans e incluso a las de los coches de Fórmula 1.
“Ahora hemos decidido no sólo superar los límites en los coches de carretera, sino también en las carreras en circuito”, declaró a Motor1. “Así que estamos construyendo un coche de pista, un monoplaza que va a ser más rápido que cualquier coche de carreras para la mayoría de los circuitos. Más rápido que la Fórmula 1, más rápido que Le Mans”, añadió.
Todavía hay muchos detalles sobre este nuevo y atractivo modelo que no se conocen, pero Mate Rimac dijo que el coche se basará en una plataforma hecha a medida, así como tendrá un habitáculo tipo capota.
Por su parte, el desarrollo del modelo parece estar muy avanzado, ya que Mate reveló que “probablemente” se presentará este año antes de debutar en los circuitos en 2025. “La seguridad está ahí, pero ¿todo lo demás? No hay reglas”, añadió.
“(Irá) más allá de las reglas de la Fórmula 1 o LMP”, indicó. Todavía no está claro cuántos ejemplares pretende construir la firma croata, pero Mate dijo que intentará batir récords de vuelta con el nuevo coche. Aunque, teniendo en cuenta el hype que se está creando, es lo normal, ¿no?
RB17, la obra creada por Adrian Newey
Hace apenas un mes, Red Bull sacudió el mercado de los hipercoches para circuito con el RB17 diseñado por Adrian Newey, el cual fue presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood y, por si no lo sabías, está inspirado en la F1.
El cohete de Red Bull está propulsado por un V10 atmosférico de altas revoluciones apoyado por un sistema híbrido, y también debería ser capaz de lograr tiempos por vuelta que rivalicen con los de un F1 moderno.
Sin embargo, otro dato que debes conocer es que sólo se han llegado a hacer un total de 50 ejemplares del biplaza de 805 kg capaz de recorrer cualquier circuito del mundo marcando tiempos similares a los de un monoplaza de F1.
Como decimos, cuenta con un motor V10 híbrido, que genera un total de 1.184 CV de potencia. Por si esto te parece mucho, espera a saber su precio: nada más y nada menos que 6 millones de euros. Parece ser que el sueño de Newey de que fuese un coche exclusivo se ha hecho realidad.
"Siempre que tengas una cantidad razonable de experiencia en pista, este es un coche que puedes disfrutar desde el primer día", dijo Newey. "En su máximo nivel de rendimiento, es capaz de lograr tiempos de vuelta de Fórmula 1", añadió.
El nuevo Rimac Nevera R ya ha sido presentado
Como comentábamos, Rimac ha presentado su nuevo modelo, el Nevera R en la Semana del Motor de Monterey (California, EE.UU.), y lo ha calificado como uno de los coches eléctricos “más potentes y veloces del mundo”. Y sí, su producción, al igual que la del RB17, es limitada.
En este sentido, este nuevo vehículo ha vivido un incremento de su potencia en 103 CV, lo cual ha conseguido que pase de los 1.914 a los 2.017 CV, al mismo tiempo que se ha reducido la capacidad de su batería, pasando de los 120 a los 108 kWh.
Asimismo, la velocidad máxima está limitada a los 350 km/h. Sin embargo, lo cierto es que Rimac ofrece también la posibilidad de eliminar dicha limitación, permitiendo alcanzar los 412 km/h de velocidad punta. Nada mal.
Entre la lista de mejoras, también hay que hablar de las nuevas llantas de 20 pulgadas (delante) y 21 pulgadas (atrás), de sus nuevos frenos de carbono, del software que controla la vectorización de par, así como del nuevo alerón trasero fijo y el nuevo difusor.
