Renault 4 E-Tech: mantiene la estética del Cuatrolatas, pero adaptado a los nuevos tiempos y con carga bidireccional
Renault presenta oficialmente el R4 E-Tech, la reinvención de otro de los iconos de la marca que promete ser un éxito.
Renault continúa con la modernización de sus grandes clásicos. Tras la llegada del R5 eléctrico hace apenas unos meses, ahora le ha llegado el turno al Renault 4.
En la década de los 60, el denominado 4L o Cuatrolatas, llegó para revolucionar por completo todo el sector. Era todo un símbolo de libertad, del coche para vivir. De hecho, entre 1961 y 1992 se vendieron más de ocho millones de unidades en todo el mundo, lo que lo convierte en el modelo Renault más vendido. Todo esto le ha servido a Renault de inspiración para lanzar el nuevo R4 E-Tech.
El nuevo Renault 4, presentado en el Salón de parís 2024, que pertenece al segmento B, busca tener su propio ADN y responder a las necesidades diarias. Este coche mide 4,14 metros de largo y 1,80 metros de ancho, frente a los 3,67 metros de ancho del mítico Cuatrolatas. Todas las versiones de Renault 4 E-Tech 100% eléctrico están equipadas con llantas de 18 pulgadas.
Sin embargo, su principal cambio es su motor totalmente eléctrico. Este modelo saldrá a la venta con dos baterías disponibles, de 40 y 52 kWh, lo que proporcionará un motor con dos potencias, de 90 y 110 kW, es decir, 120 o 150 CV (el R5 llegará también con una versión de 95), suficiente para recorrer hasta 400 km antes de volverlo a enchufar.
Cuenta con una recarga rápida de 80 o 100 kW a la que se puede acceder de manera sencilla con las diferentes soluciones que ofrece Mobilize.
El Renault 4 E-Tech 100% eléctrico es el segundo coche de la gama Renault diseñado íntegramente sobre AmpR Small, la plataforma Ampere dedicada a los vehículos eléctricos del segmento B, que también utiliza su hermano menos.
En cuanto a la carga, este modelo es el segundo vehículo de la gama Renault equipado con el nuevo cargador bidireccional AC de 11 kW. Este permite beneficiarse de las funciones V2L (vehicle-to-load) para conectar un dispositivo de 220 V a la batería del coche y V2G (vehicle-to-grid) para reinyectar electricidad a la red y ahorrar hasta la mitad en la recarga en casa.
El exterior del R4 E-Tech mantiene el espíritu de su antecesor
Sin embargo, donde mejor podemos ver las similitudes entre el Cuatrolatas y el nuevo R4 es en el exterior. Lo primero que llama la atención son los "ojos", es decir, la calandra. Esta mantiene los característicos faros redondos y la máscara negra, pero iluminando el logo, siendo el primero de la marca que lo hace. De la misma manera, han tratado de mantener el capó horizontal del icono.
Esta calandra está fabricada en una sola pieza transversal que requirió un extenso trabajo para su puesta a punto. La estructura, un único bloque de 1,45 metros, fue un absoluto reto tanto para Renault como para sus proveedores, Valeo y OP Mobility, ya que hasta ahora no existía una pieza de estas características. Sin embargo, en caso de reparación, es posible sustituir solo el cristal de policarbonato sin tener que cambiar toda la calandra ni los faros.
Otro punto llamativo es el lateral. Aquí encontramos tres bandas esculpidas sobre la parte baja de las puertas, haciendo un homenaje a las protecciones de plástico del Renault 4 GTL. Además, también podemos ver la famosa ventanilla de custodia que esconde un secreto: al darle la luz se pueden ver dos dibujos, uno con el R4 E-Tech y otro con su versión clásica.
La parte trasera ha sido otro quebradero de cabeza, tal y como subraya Paula Fabregat, directora de Diseño de Renault para los segmentos B y C. Era prácticamente imposible mantener la inclinación tan pronunciada que tenía el Cuatrolatas origial, explica Fabregat. Es por eso que el nuevo Renault 4 E-Tech es mucho más redondeado que su antecesor.
Pero, para no renunciar al pasado, han mantenido los faros en forma de cápsula en las líneas rectas del portón, que se oculta hasta en el paragolpes para una apertura máxima y un umbral de carga más bajo. De hecho, este es de de 607 mm, siendo el más bajo de la categoría.
Detalles que te llevan al pasado
Lo cierto es que hay numerosos guiños al diseño del Renault 4 original en este modelo. Por ejemplo, las líneas del capó se inclinan a cada lado, hasta la parte inferior de la calandra, para darle al primero un aspecto horizontal y a la segunda una forma muy vertical, como el modelo de antaño. Las decoraciones en la parte superior del capó recuerdan a la calandra del Renault 4 de los años 60.
En la parte delantera y trasera, los paragolpes reciben un tope en cada extremo. Este elemento de diseño hace referencia a los ganchos que sujetaban los paragolpes del Renault 4 original. A diferencia de estos últimos, son personalizables mediante accesorios decorativos. En cuanto al techo, recupera el diseño emblemático del modelo histórico, pero se dota de algo nuevo: las barras del techo.
Renault 4 E-Tech 100% eléctrico está disponible en siete colores: blanco, gris, negro brillante, rojo, marrón, verde y azul. Para su lanzamiento, Renault 4 E-Tech 100% eléctrico lucirá el nuevo color verde, muy parecido al tono lanzado en 1961. Además, tendrá 670 combinaciones posibles.
El interior es donde la modernidad y la tecnología se unen
Aunque el exterior del vehículo nos evoca al clásico R4, por dentro no tiene nada que ver. El interior del Renault 4 E-Tech ha sido completamente renovado. En él priman tanto la tecnología como unos acabados mucho más modernos que su predecesor.
Tienen tres niveles de acabados. En la edición más básica, la Evolution, destacan los asientos en tela gris; el acabado Techno apuesta por la tela vaquera; y, por último, la versión Iconic combina un tejido con estampado de pata de gallo con el cuero sintético en aquellas zonas más sufridas para que sea cómodo de limpiar.
Otro punto a destacar es el maletero, que tiene un volumen de 420 litros. Además, este se puede ampliar gracias a que la banquera trasera es abatible y permite convertir en bandeja el asiento del pasajero al abatirlo.
El Renault 4 E-Tech es también un referente en términos de tecnología. Equipado con 26 ADAS, cuanta con Active Driver Assist para delegación de conducción de nivel 2. También destaca el sistema One Pedal, siendo este el primer vehículo de Renault que recibe esta función, que maximiza el frenado regenerativo cuando se quita el pie del acelerador hasta que el vehículo se detiene por completo sin que el conductor tenga que pisar el freno.
Este modo se desactiva automáticamente marcha atrás para mantener la capacidad de retroceder muy lentamente sin tirones, utilizando únicamente el pedal del freno. Disponible a partir del acabado Techno, complementa los tres primeros modos de frenada regenerativa y se activa, como ellos, a través de las levas del volante.
Además, otros sistemas de seguridad con los que cuenta el vehículo son el Fireman Access, la alerta de salida segura para los ocupantes, o incluso el Safety Score y el Safety Coach, que ya se ofrecen en Scénic y Renault 5 E-Tech 100% eléctrico. Está previsto que este coche se empiece a comercializar en el segundo semestre de 2025.
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Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.