Renault Austral o Volkswagen Tiguan: el francés se ha renovado para plantar cara de verdad al alemán
El Renault Austral se acaba de actualizar para tratar de ponerle las cosas más complicadas al Volkswagen Tiguan. ¿Puede el SUV francés batir al alemán?
Son dos de los SUV del momento. El primero se renovó recientemente y el segundo es ya un referente en el mercado. Pero, ¿cuál es realmente la mejor opción de compra? Hoy enfrentamos al nuevo Renault Austral 2025 y al Volkswagen Tiguan para ayudarte a tomar la mejor decisión si estás pensando en cambiar de coche este año.
Para que tengas acceso a toda la información que necesitas, primero analizaremos aspectos como las medidas exteriores, la capacidad del maletero, la gama de motores y el equipamiento de serie más destacado. También hablaremos de precios y, al final, expondremos en qué apartados sale ganador cada modelo.
Dimensiones
Empezando por las medidas exteriores, la primera generación del Renault Austral, que se ha sometido un importante restyling en las últimas semanas, es un todocamino compacto que cuenta con una carrocería que alcanza los 4.533 mm de longitud, los 1.830 mm de anchura, los 1.618 mm de altura y que tiene una distancia entre ejes de 2.667 mm.
Mientras tanto, la tercera generación del Volkswagen Tiguan aterrizó hace ya algún tiempo como un todocamino de segmento C, por lo que es un coche de menor tamaño que su rival japonés. En concreto, mide 4.540 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.660 mm de alto, y tiene 2.675 mm de distancia entre ejes.
Maletero
El maletero es uno de los apartados clave a la hora de elegir un vehículo de tipo SUV. En el caso del modelo de Renault, nos encontramos con un compartimento de carga que alcanza los 673 litros con los cinco asientos disponibles, mientras que la versión híbrida ofrece 657 litros. Cuando se abaten los respaldos traseros, la capacidad asciende a 1.761 y 1.736 litros, respectivamente.
En el caso del modelo de Volkswagen, aunque tiene unas medidas exteriores inferiores, la marca alemana ha sabido aprovechar bien el espacio disponible. Por eso, el Tiguan ofrece hasta 650 litros de capacidad volumétrica, mientras que el modelo híbrido enchufable hace lo propio con 490 litros. Al abatir los respaldos traseros, la capacidad de carga llega hasta los 1.650 y 1.485 litros, respectivamente.
Motorizaciones
A nivel mecánico, el Austral 2025 está disponible en dos versiones diferentes. Por un lado, un híbrido ligero de gasolina de 1.3 litros y 160 CV con etiqueta ambiental ECO de la DGT. Por otro, un híbrido no enchufable que combina un motor de gasolina de 1.2 litros con dos propulsores eléctricos para una potencia de 200 CV. Ambos tienen cambio automático y son de tracción delantera.
El Tiguan, por otro lado, incluye un gasolina híbrido ligero de 1.5 litros con 130 CV y 150 CV, y etiqueta ECO de la DGT. A este se suma un diésel 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV, así como dos híbridos enchufables, uno con 204 CV y 125 kilómetros de autonomía, y otro de 272 CV con 115 kilómetros de alcance. Todos los motores equipan cambio automático DSG y hay versiones de tracción delantera y a las cuatro ruedas.
Equipamiento de serie
Entre el equipamiento de serie del Renault Austral (acabado Evolution) tenemos faros delanteros LED, control de velocidad adaptativo, cámara trasera, alerta de distancia de seguridad, control dinámico de trayectoria, arranque en pendiente, detector de fatiga, alerta de exceso de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, sensor de luces y lluvia, freno de estacionamiento automático, alerta y prevención de cambio de carril, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos y calefactados, asistente de frenada de emergencia, cristales tintados, sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y climatizador bi-zona, entre otros.
El Volkswagen Tiguan (acabado base), mientras tanto, ofrece faros LED, llantas de 17 pulgadas, asistente de mantenimiento y de cambio de carril, sensores de aparcamiento, cámara de 360º, cuadro de instrumentos digital, asistente para cruces, radio digital, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9 pulgadas y reconocimiento de señales de tráfico, entre otros.
Precios
Y en el apartado de precios, el Renault Austral 2025 está ya a la venta en España desde 31.868 euros en su versión de acceso a gama Evolution, que equipa el motor híbrido ligero de 1.3 litros y 160 CV con cambio automático y etiqueta ECO.
Por otro lado, el Volkswagen Tiguan se vende desde 36.050 euros en su versión de acceso a gama junto al motor de gasolina híbrido ligero 1.5 eTSI de 130 CV con cambio automático DSG, tracción delantera y etiqueta ECO.
Conclusión
Llegados a este punto, ¿cuál de estos dos SUV es la mejor opción de compra para este 2025? Para dar respuesta a esta pregunta, vamos a exponer apartado por apartado cuál resulta ganador.
Si nos centramos primero en las medidas, el Volkswagen Tiguan es 7 mm más largo, 10 mm más ancho y 42 mm más alto que el Renault Austral, y tiene 8 mm más de distancia entre ejes.
Sin embargo, el maletero del modelo de Renault presenta una mayor capacidad volumétrica que el SUV de Volkswagen. La diferencia puede llegar a los 23 litros con los cinco asientos disponibles y a 111 litros con las plazas traseras abatidas.
A nivel mecánico, por el contrario, vuelve a salir victorioso el Tiguan, ya que tiene más opciones mecánicas donde elegir, incluida dos versiones diésel, mientras que los modelos híbridos enchufables son un plus si buscas un coche con gran autonomía eléctrica y etiqueta cero. También es un punto a favor el hecho de que se ofrezca con versiones de tracción total.
En el apartado de equipamiento de serie, la pelota está en el tejado del modelo de Renault, ya que cuenta con más elementos en su versión de acceso a gama que el homólogo de Volkswagen.
Y en el precio, la balanza también se inclina del lado del Renault Austral 2025, ya que en su versión más económica es algo más de 5.000 euros más barato que el Volkswagen Tiguan de acceso a gama, añadiendo el hecho de que tiene más potencia que el modelo alemán.
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