He probado el nuevo Renault Austral, más tecnología y silencio para un SUV hecho en España con motor híbrido y 1.100 kilómetros sin repostar

Si necesitas espacio y un motor híbrido a un precio que podemos considerar correcto en relación calidad precio, el Renault Austral es una de las mejores opciones que ofrece el mercado. Lo es desde hace tres años, cuando se lanzó y ahora (sí, solo tres años después) experimenta un muy ligero restyling que ya he tenido la oportunidad de probar por las carreteras de Barcelona.

¿Dónde están los cambios del Renault Austral 2025? Pues no esperes ninguna revolución. No en vano es un coche lanzado hace solo tres años y que está funcionando bastante bien en el mercado Europeo donde se ha consolidado con 200.000 unidades vendidas como una de las alternativas para los que buscan un SUV de aspecto deportivo y buena capacidad interior.

Entra dentro del nuevo lenguaje de diseño de Renault

Por eso, ligeras pinceladas de novedad se pintan en un frontal que se enmarca dentro del nuevo lenguajes de diseño de Renault, con las formas que distinguen ya a los Rafale o Symbioz. Está adopción de la nueva filosofía continúa en la trasera, que acentúa un punto su deportividad con las nuevas ópticas y el logo.

Por dentro, cuenta con varias actualizaciones que apenas se perciben a la vista, pero si que se sienten luego cuando te pones al volante e inicias la ruta. Son cambios que se dividen en dos niveles, por un lado una dosis extra de tecnología y por otra parte mejora sus registros de refinamiento a nivel de aislamiento.

En el primer caso, ahora monta un nuevo interfaz Android Auto más avanzado y con un sensor de reconocimiento facial que se sitúa a la izquierda del volante e identifica hasta cuatro conductores distintos. De esta manera, cuando te sientas el sistema te reconoce y selecciona tus ajustes predeterminados tanto a nivel de regulación del asiento como de aplicaciones en la pantalla central.

Este SUV del que ya se han vendido 26.000 unidades en España también evoluciona en términos de seguridad activa, ya que ahora monta hasta 32 ADAS (ayudas a la conducción) de manera que incluye todas las obligatorias por la Unión Europea. Eso sí, puedes configurar las que quieres que estén activas en cada momento.

Mejor aislado por dentro

El segundo capítulo donde Renault ha mejorado el Austral (sobre todo después de escuchar a clientes del primero) es en la insonorización del habitáculo y en la gestión del cambio automático. Por eso ahora monta unos cristales el doble de gruesos y se ha cambiado el capó delantero. También se ha ajustado la suspensión trasera para lograr una respuesta más confortable.

Sabidas las mejoras, arranco su motor estrella, el Full Hybrid e-TEch de 200 CV. Se trata de una mecánica híbrida autorrecargable, con una batería de 2 kWh, que brinda un consumo homologado de 4,7 l/100 km y promete hasta 1.100 kilómetros de autonomía. Se asocia a un cambio automático mejor calibrado.

Ahora ya no se sienten al acelerar esos pequeños tirones que afectaban al anterior Austral y la respuesta es más lineal en todo momento. También se ha acortado el retardo a la hora de hacer kick down y el sonido es más homogéneo. A nivel de aislamiento, la verdad, no he notado agrandes diferencias y el coche es bastante silencioso.

Gobernado desde un volante achatado y con un tacto de dirección muy preciso (se notan las cuadro ruedas directrices), quitaría alguna de las tres palancas al lado de techo (la del cambio automático arriba interfiere en la pantalla del cuadro de relojes, pero el aspecto general es de coche muy bien terminado. En las plazas traseras, gracias a sus 4,51 metros de largo, la cota de espacio para las piernas es muy correcta y el maletero mantiene su capacidad de 555 litros.

Precios del nuevo Renault Austral

Así es el nuevo Renault Austral, que dentro de la gama del rombo se sitúa entre el Symbioz y el Espace para completar la oferta C-SUV, la que más crece en Europa. Además apuesta por los motores híbridos, pues completa su gama con otro bloque MHEV de 160 caballos. 

Mejor en varios aspectos y sin subir la factura final, el coche ya esta en los concesionarios españoles con unos precios muy competitivos, que arrancan en 31.900 euros para el 1.6 MHEV y 36.500 euros para el 200 CV. Cuanta también con una opción de compra con entrada y cuota mensual de 259 euros y toda la gama lleva Etiqueta ECO de la DGT, que siempre es una ventaja.

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