Probablemente sea el mejor SUV híbrido compacto del mercado, y ahora recibe su lavado de cara de mitad de ciclo
El que, probablemente, sea el mejor SUV híbrido compacto del mercado recibe un lavado de cara de mitad de ciclo comercial. El nuevo Honda HR-V e:HEV estrena ligeros cambios estéticos, nuevo equipamiento y mantiene la misma mecánica.
No hace mucho ruido, al menos, no tanto como otros modelos, pero probablemente sea el mejor SUV híbrido compacto del mercado. Se trata del Honda HR-V e:HEV y acaba de recibir un lavado de cara de mitad de ciclo comercial.
El nuevo Honda HR-V híbrido llega a Europa con las actualizaciones introducidas en Japón a principios de año, aunque en su mercado local se denomina Vezel.
Aunque la marca japonesa no ha anunciado todavía los precios, ya admite pedidos desde este recién estrenado mes de septiembre.
El Honda HR-V e:HEV se actualiza
En el plano estético, el HR-V 2025 no presenta grandes cambios con respecto al modelo que llegó en 2021 y que, recordemos, corresponde a la tercera generación. Lo más destacado es la parrilla rediseñada en el frontal, que le confiere un aspecto ligeramente más serio y robusto.
El paragolpes delantero luce unas nuevas tomas de aire inferiores, mientras que los grupos ópticos se han renovado con una arquitectura interna distinta y más oscura, así como una nueva grafía LED.
Honda añade también tres nuevos colores para la carrocería: Sage Green, Seabed Blue y Urban Grey. Las ligeras novedades en el exterior no afectan a sus dimensiones, que se mantienen en 4,34 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,58 metros de altura.
Honda introduce un nuevo acabado, denominado Advance Style Plus, que se sitúa en la parte superior de la gama HR-V y añade un techo de cristal panorámico fijo, , además de detalles en el color de la carrocería, una parrilla Crystal Black y un juego diferente de llantas de aleación de 18 pulgadas.
Interior más ergonómico
El interior del SUV híbrido conserva el ambiente digitalizado de su antecesor, con una instrumentación digital de siete pulgadas y una pantalla de nueve pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
Sin embargo, la parte inferior de la consola central se ha modificado para facilitar el acceso a la plataforma de carga inalámbrica y mejorar la ergonomía. Otra novedad tiene que ver con el nuevo material de aislamiento adicional, que mejora la insonorización en el habitáculo, y los cristales oscurecidos de serie.
Por otro lado, el vehículo mantiene los característicos asientos traseros Magic Seats, que pueden plegarse o abatirse, como ocurre en el Honda Jazz.
Mismo motor híbrido
En cuanto a la mecánica, el Honda HR-V e:HEV sigue estando disponible con un único sistema de propulsión híbrido no enchufable, compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros i-VTEC y dos eléctricos, más una batería de iones de litio.
En total, el propulsor entrega una potencia de 131 CV y va conectada a una transmisión automática de pares de engranajes que envía la potencia a las ruedas delanteras. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h.
Por su parte, el equipamiento de seguridad se ha mejorado con la incorporación de un sistema de cámara de visión múltiple y una función mejorada de asistencia en atascos que proporciona apoyo a la dirección desde parado.
