¿Por qué el Peugeot 5008 puede competir con un BMW X3?
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A por el segmento premium.
El Peugeot 5008 lleva en el mercado desde 2010, pero teniendo en cuenta el cambio radical que supuso la generación de 2017, dejando atrás su concepto de monovolumen para transformarse en un SUV, podemos considerarlo casi un novato. La decisión fue todo un éxito y le ha llevado a posicionarse con un modelo bastante interesante, capaz incluso de arañar ventas a modelos premium. ¿Puede competir con un BMW X3?
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Diseño
Gran parte del salto adelante que ha experimentado el 5008 recae en una estética mucho más atractiva que la de su predecesor, adoptando un formato de todocamino con mucho músculo, un frontal incisivo y numerosos elementos cromados que no hacen si no darle más nivel. A su lado el estilo del X3 es un poco más clásico, pero no por ello menos atractivo, luciendo un conjunto atlético con unas proporciones armoniosas.
Dimensiones
El francés tiene una longitud de 4.641 mm, una anchura de 1.844 mm y una altura de 1.646 mm de alto, cotas que se quedan cortas respecto al BMW X3, que las supera todas: 4.716 mm de largo, 1.897 mm de ancho y 1.676 mm de alto. A pesar de ello el Peugeot 5008 arrasa en maletero ya que, como siete plazas que puede llegar a ser, con solo 5 habilitadas cubica hasta 780 litros, muy lejos de los correctos 550 de su rival alemán.
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Motores
El Peugeot es algo parco en mecánicas disponibles: solo se comercializa con dos motores de gasolina y dos diésel, ambos disponibles con potencias de 130 y 180 CV. Además, solo pueden combinarse con un sistema de tracción delantera, aunque lo bueno es que se puede optar tanto por una caja de cambios manual como por una automática de ocho velocidades.
En este aspecto se queda muy lejos del BMW, que cuenta con una oferta bastante más amplia. Está disponible con cuatro alternativas diésel, los sDrive18d de 150 CV y sDrive20d de 190 CV, algo así como las versiones “de acceso”, y los xDrive30d y M40d, con 265 y 326 CV. Los gasolina son tres: xDrive20i de 184 CV, xDrive30i de 252 CV y M40i de 360 CV. Por último, cuenta además con una alternativa PHEV, el xDrive30e, con 292 CV y hasta 55 kilómetros de autonomía eléctrica. En la gama hay opciones con tracción delantera o integral, pero solo hay cajas de cambio automáticas.
En este aspecto no hay punto de comparación.
Precio
Es posible que Peugeot peque de tener un precio algo caro si hablamos de generalistas, situando a sus modelos en un segmento semi-premium en el que también podemos incluir otras marcas como Volkswagen o Mazda. Sin embargo, el salto que hay del 5008 al X3 es más que notable: el francés parte de los 27.850 euros, mientras que lo más barato que se puede adquirir el alemán es por 51.500 euros.
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