Parece ser que el nuevo Reglamento de Históricos no va ser todo lo bonito que pintaba
A falta de que sea oficial en septiembre, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos no parece que vaya a ser todo lo bonito que se creía. Todo apunta a que el proceso de registro será algo más complejo y que estos coches no podrán circular libremente en las ZBE.
Hace tiempo que se está hablando del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Esta nueva normativa afectará a todos los coches antiguos, con 30 años o más, cuyos propietarios quieran registrar como históricos.
La normativa actual lleva demasiado tiempo en activo, lo que ha llevado tanto a la Dirección General de Tráfico (DGT) como a la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) a trabajar conjuntamente con otros organismos públicos y privados en la redacción de un nuevo reglamento, cuyo objetivo principal es preservar el patrimonio automotriz nacional.
Sin embargo, del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos aún no se conocen todos los detalles. De hecho, está previsto que la versión definitiva de esta nueva normativa sea aprobada por el Consejo de Ministros en septiembre, antes de que aparezca publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Antes de que esto suceda, se deben sentar las bases del nuevo reglamento, un documento que está viviendo una serie de contratiempos para tratar de adaptar sus normas a un mismo estándar, único e igualitario, pero, sobre todo, sencillo.
Lo que se sabe hasta ahora del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos
Las razones que han llevado a la DGT y a la FEVA a trabajar en este nuevo reglamento es que, hasta ahora, para catalogar un vehículo como histórico era necesario enfrentarse a un complejo procedimiento que obligaba a los propietarios a pagar 1.500 euros y rellenar todo tipo de documentos, lo que suponía un verdadero escollo para cualquiera interesado en registrar su coche como histórico.
Con el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, la idea era simplificar este proceso. Para ello, era suficiente con que el vehículo tuviera más de 30 años, que el propietario firmara una declaración responsable en la que aseguraba la originalidad del vehículo, y el pago de una tasa de 80 euros.
Cumpliendo estos requisitos y pasos, un coche iba a poder registrarse como histórico, lo que, dada la normativa actual de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), brindaba acceso libre a los propietarios de estos coches con más de 30 años a las áreas protegidas de grandes ciudades como Madrid y Barcelona, sin ningún tipo de restricción a pesar de no contar con distintivo ambiental.
Para evitar que esto suceda, el Ayuntamiento de Madrid fue uno de los principales organismos que se opuso a la facilidad con la que es posible registrar con el nuevo reglamento un coche como histórico en España, para evitar que estos vehículos circulen libremente por las ZBE.
Como el objetivo sigue siendo no complicar más de la cuenta el proceso para catalogar un vehículo como histórico, algunos de los detalles que se han dado a conocer del nuevo reglamento es que las ITV tendrán una mayor importancia en este trámite, lo que invita a pensar que será necesario someter el vehículo a algún tipo de inspección.
También se está estudiando la opción de restringir de algún modo el acceso de los vehículos históricos a las ZBE. Una de las formas de lograrlo es limitar el número de veces que pueden entrar en estas zonas al año.
Esperamos conocer todos los detalles del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos el mes que viene. Mientras tanto, aquí te dejo todos los requisitos que debe cumplir un coche histórico para circular por España.
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