El Nissan Skyline R34 es uno de los deportivos japoneses más míticos. Ahora han creado un restomod que cuesta como un Ferrari 812 Competizione
Para los que no pudieran darse el capricho de tener uno en Estados Unidos.
El Nissan Skyline R34 es uno de los deportivos japoneses más míticos. Ahora han creado un restomod que cuesta como un Ferrari 812 Competizione. Para los que no pudieran darse el capricho de tener uno en Estados Unidos. Pero ahora sí podrán disfrutar de este unicornio, quien pueda permitírselo.
Gracias a A todo gas la fama de este coche se disparó. Ya era conocido, era un gran deportivo, pero su lanzamiento al estrellato llegó de la mano de Brian O'conner y compañía. El R34 Skyline es todo un mito, y este restomod intenta rescatarlo del pasado y dejar que lo disfrute quien pueda.
Lo firma el restaurador japonés “Built By Legends”. Este coche es el segundo R34 de este estilo que se construye especialmente para los EE. UU. La “Ley de Cumplimiento de Seguridad de Vehículos Importados” no lo ha puesto fácil, así que tener disponible este coche es algo muy especial.
Con una base del R34 se desarma por completo. Tras ello, se limpia con chorro de agua, se suelda por puntos, se refuerza y se le aplican cinco capas de pintura especial. Si bien, cada pieza se recubre con pintura en polvo y se reajusta o se reemplaza por completo, si no puede ajustarse.
Como sabéis, este coche cuenta con un motor de seis cilindros en línea biturbo de 2.6 litros, un motor que recibe una revisión exhaustiva. El coche utiliza un nuevo bloque 'N1', una nueva ECU, un nuevo conducto de admisión de carbono y un tubo de suministro de combustible, el medidor de flujo de aire y los inyectores del R34 GT-R y una nueva cubierta del motor.
El preparador dice que produce 660 CV que se entregan a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de Getrag. Se añaden pinzas de seis pistones AP Racing en la parte delantera, cuatro pistones en la parte trasera y discos RDD de 356 mm en todas las ruedas.
Tenemos llantas Rays personalizadas de 18 pulgadas, con un interior renovado que cuenta con asientos de dos tonos. Tenemos pedales de aluminio, un volante de nueva factura y un mejor aislamiento acústico. Eso sí, cada uno tarda un año en construirse y su precio inicial es de 450.000 dólares. Pero a eso hay que añadir más gastos.
“Incorporando técnicas y materiales modernos, nuestro objetivo es restaurar y recrear los coches japoneses tuneados que han quedado grabados permanentemente en nuestra memoria durante décadas”, dijo el jefe de BBL, Masaharu Kuji. “Estamos llevando estos icónicos coches japoneses de los años 1980 y 1990 a un nivel completamente nuevo para que puedan ser poseídos, conducidos y apreciados por entusiastas de todo el mundo”.
Recordemos que la preparación de Theon, el restomod Theon R, tarda 18 meses en fabricarse y te costará un millón de dólares. En cambio, el Porsche 911 GT3 RS no tardará tanto en llegarte y te valdrá unos 286.000 euros. Y el Ferrari 812 Competizione, costaba en su tiempos 560.000 euros…
