Ni enchufable ni eléctrico puro: en Xpeng apuestan por un poco habitual sistema para aumentar la autonomía
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Hasta 1.400 km.
El auge inicial de los coches eléctricos se ha pausado un poco. Las marcas son conscientes de ello y es por eso que, incluso las que están especializadas en modelos de cero emisiones, le están dando una vuelta de tuerca al concepto para tener otro enfoque. Curiosamente muchas propuestas vienen desde China y optan por el mismo formato: los eléctricos de autonomía extendida.
Se trata de un tipo de mecánica que en Europa apenas se ha utilizado, recordemos al BMW i3 extinto hace ya tiempo, y actualmente el principal exponente es el Mazda MX-30 en su versión E-REV. Sin embargo, en el mercado chino tiene mucha más presencia y, con su expansión y llegada a Europa, cabe la posibilidad de que se popularicen.
La última marca en apuntar en esta dirección ha sido Xpeng, que hasta ahora solo desarrollaba modelos 100% eléctricos, pero que acaba de presentar el Kunpeng Super Electric System, su sistema REX o EREV.
El fabricante no ha dado muchos detalles sobre el mismo, pero sí suficientes como para dejar claro que busca sobrepasar a sus rivales y que apuesta en serio por esta tecnología.
Para empezar, la autonomía conjunta del sistema será de unos 1.400 km, aunque el rango variará en función del modelo, como es lógico. Con esto se elimina la ansiedad por autonomía tan habitual en los coches eléctricos, logrando un alcance muy superior a cualquier eléctrico de baterías convencional.
Además, también ha concretado que tendrá la batería más grande de la industria en este tipo de sistemas de propulsión, lo que otorgará una autonomía en modo cero emisiones de hasta 430 km.
Además, las pilas soportarán un nivel de carga superior a lo visto hasta ahora. No se ha concretado la potencia a la que podrán recargarse, pero sí se ha señalado que pasarían del 10 al 80% en tan solo 12 minutos. Esto, según la compañía, supone añadir un kilómetro de alcance por segundo.
Esto recortaría también otro de los problemas de los eléctricos, los tiempos de espera, lo que sumado a lo rápido que es repostar el deposito de gasolina, que además es el que le da la mayor parte de su autonomía al vehículo, hará que los tiempos para tener el coche a punto sean más rápidos.
El caso de Xpeng es relevante porque, fundada hace menos de 10 años, su apuesta era totalmente por los coches eléctricos, así que haber dado un paso atrás para optar por una tecnología intermedia más versátil, sirve de claro ejemplo para ver cómo está el mercado actualmente.
Sin embargo, no es el único caso. Recientemente Volkswagen anunció que los modelos de su nueva marca, Scout, los Traveler y Terra, se lanzarán al mercado en 2027 pudiendo montar una mecánica eléctrica convencional, con hasta 563 km de autonomía, o una REX, con la que el alcance sube hasta los 805 km.
Otro caso es el de Mazda con el EZ-6, la versión eléctrica del Mazda6, que además de sus versiones BEV estándar, se ofrecerá con una variante de rango extendido con la que homologa 1.300 km de rango de acción.
