MG prepara el arma definitiva para triunfar con una berlina eléctrica. Ya está de camino a Europa y como poco 600 km de autonomía
La empresa matriz de MG, SAIC, se prepara para desembarcar en Europa con la marca IM de coches eléctricos premium. El primero en llegar será el IM L6.
Desde China siguen apretando para que sus coches eléctricos sean los mejores del mercado. Esta agresiva estrategia tiene que ver con la feroz competencia que hay en el país asiático, así como con los planes de expansión que todas estas marcas tienen hacia mercados como el de Europa, donde marcas como MG se preparan para seguir triunfando con una nueva berlina eléctrica.
La marca IM tal vez no la tengas en el radar. O sí, si estás al tanto de todo lo que se produce en el país asiático. Pertenece al fabricante chino SAIC, que también es propietario de MG, aunque hasta ahora los modelos de esta marca no había llegado a mercados internacionales. Esto está a punto de cambiar y todo apunta a que 2025 será un año clave en su desembarco europeo.
Los primeros IM L6 ya van camino a Europa
Intelligent Mobility (IM) tiene previsto llegar a Europa este mismo año, según apuntan diferentes medios, y lo haría con dos de sus modelos, la berlina eléctrica L6 y el SUV, también eléctrico, LS6. Hemos consultado esta información con MG, quien nos lo ha confirmado y nos ha adelantado en qué países se venderán los primeros modelos de esta marca.
“Sí, la noticia es cierta, ya están embarcadas algunas unidades del IM L6 hacia Europa”, ha explicado la marca. Sin embargo, también explican que “en primera fase, solo se va a comercializar en los siguientes países: Reino Unido, Noruega y Suiza”.
Esto deja fuera a otros mercados potenciales donde el coche eléctrico tiene un gran peso, como es el caso de Suecia o Dinamarca. Tampoco se encuentra entre los países elegidos Alemania o Francia, y por supuesto, tampoco España.
También hemos preguntado a los responsables de MG acerca de la posibilidad de que tengamos el IM L6 en el mercado español, y nos han confirmado que “es probable que en España en 2026”.
Sin embargo, lo que no está confirmado es bajo qué marca se venderá esta berlina eléctrica, algo a lo que han apuntado diferentes medios indicando que en Europa el IM L6 se venderá como MG IM6. “De momento no sabemos si bajo marca IM o bajo marca MG, veremos en estos primeros países la estrategia y su primera respuesta comercial”.
Una berlina eléctrica premium con más de 600 km de autonomía
El IM L6 es un sedán eléctrico que ha sido diseñado para competir con grandes nombres del segmento E como el Mercedes EQE, el Audi e-tron GT, el BYD Han y, sobre todo, el Tesla Model S y el Xiaomi SU7. Cuenta con una carrocería que alcanza los 4,93 metros de longitud y está disponible en dos versiones diferentes.
Por un lado, existe una versión de tracción trasera con un solo motor que desarrolla 250 kW (340 CV) de potencia, mientras que por otro se encuentra el L6 Max Lightyear Edition, un modelo equipa un sistema de propulsión con dos motores (uno en cada eje) y una potencia combinada de 540 kW (734 CV).
Lo más interesante en esta segunda versión es su batería de estado semisólido que cuenta con una capacidad energética de 123,7 kWh lo que bajo el ciclo de homologación chino se traduce en 1.002 kilómetros de autonomía por carga. Se calcula que este rango descendería a unos 850 kilómetros según el protocolo WLTP empleado en Europa.
De igual modo, este sistema está basado en una arquitectura eléctrica de 900 voltios con una capacidad de carga rápida en corriente continua de 400 kW. Bajo el ciclo CLTC, esto se traduce en una capacidad para recuperar 400 kilómetros de autonomía en unos 12 minutos.
Estas cifras corresponderán al modelo tope de gama. Sin embargo, la oferta incluirá también versiones con baterías convencionales que permitirán homologar autonomías desde unos 600 kilómetros. Todo esto también se traducirá en precios más bajos con los que plantar cara a modelos más generalistas.
Diseñado para el mercado premium, el IM L6 hará gala de los últimos avances tecnológicos del mercado. Esto significa ofrecer sistemas como el de dirección en las cuatro ruedas, un chip NVIDIA DRIVE Orin, un sistema multimedia controlado por un procesador Qualcomm Snapdragon SA8295P de cuarta generación y un radar LiDAR de alta precisión y alcance.
Y en cuanto a precios, el L6 de IM Motors está a la venta en China desde 345.900 yuanes (unos 45.000 euros) en su versión Max Lightyear Edition, mientras que los modelos más sencillos tienen un precio inferior a los 220.000 yuanes (unos 29.000 euros).
Queda por ver cuál será el precio de venta del IM L6 en Europa, así como sus especificaciones técnicas bajo el ciclo de homologación WLTP y bajo qué marca acaba llegando a España el año que viene.
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