Mercedes CLA o BMW i4 comparten país, motor eléctrico y lujo.... pero la clave son estas diferencias
Analizamos las principales características de dos modelos llamados a ser la referencia entre las berlinas eléctricas: Mercedes CLA o BMW i4, ¿cuál es mejor?
La clásica batalla entre las berlinas medias alemanas se traslada al universo de coche eléctrico. Por un lado, el Mercedes CLA, del que se acaba de presentar la versión Shooting Brake; por otro, el BMW i4. Ambos tienen cosas en común, pero también diferencias importantes.
El Mercedes CLA corresponde a la tercera generación que, por primera vez, es eléctrica, aunque también ofrecerá versiones híbridas. Una de sus principales características es la autonomía que anuncia, al menos, oficialmente.
El BMW i4 lleva ya cinco años en el mercado, por lo que ya tiene un bagaje. Precisamente, acaba de recibir una actualización para mantenerse competitivo, sobre todo, de cara a la llegada de su rival alemán.
Como es habitual, vamos a analizar los principales puntos de cada uno, dimensiones, equipamiento, motores, autonomía, precio… para elegir entre el Mercedes CLA y el BMW i4.
Mercedes CLA
Tenemos una berlina de cuatro puertas con un estilo coupé, de 4,72 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,47 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. Está a la venta desde 54.710 euros.
En el interior del nuevo CLA, Mercedes ha desarrollado un ecosistema tecnológico que envuelve por completo al conductor. De serie, el salpicadero está presidido por dos grandes pantallas unidas, una de 10,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 14 pulgadas para el sistema multimedia.
Opcionalmente, se podrá añadir una tercera pantalla, también de 14 pulgadas, en el lado del pasajero, lo que dejaría un salpicadero cubierto enteramente por pantallas. O, dicho de otra forma, todo el salpicadero será una pantalla.
El Mercedes CLA 2025 estrena un nuevo sistema operativo MB.OS que controla el sistema MBUX, la asistencia a la conducción (MB. DRIVE), así como aspectos relacionados con la conducción y la carga de la batería (MB CARGO. MB DRIVE).
Además, el CLA eléctrico estrena la cuarta generación del equipo de infoentretenimiento MBUX, con inteligencia artificial de Microsoft y Google integrado, además del reconocimiento de voz MBUX Virtual Assistant.
La habitabilidad a bordo es la que se espera en un coche de este tipo y tamaño, un poco condicionada por la caída del techo en las plazas traseras. El maletero ofrece una capacidad de 405 litros más 101 litros en el frontal en las versiones eléctricas.
Motores y autonomía
El Mercedes CLA eléctrico está disponible en dos versiones: 250+, con 272 CV, y 350 4MATIC, con 354 CV. Ambas equipan una batería de 85 kWh de tipo NCM (níquel, cobalto y manganeso) que le proporciona una autonomía de 790 y 768 kilómetros, respectivamente.
Es una cifra extraordinaria, gracias a su buen coeficiente aerodinámico de 0,21, que lo convierte en una opción muy interesante para que priorice la autonomía sobre otros aspectos.
Además, la batería admite cargas hasta 320 kW de potencia en corriente continua, aunque sólo si se utilizan cargadores de 800 voltios, que son muy pocos en España. No es compatible con los de 400 voltios.
A finales de 2025, Mercedes sumará versiones con una batería de 58 kWh de tipo LFP, con menos capacidad energética, pero más económica que abaratará el precio del vehículo. Se estima que ofrezca una autonomía de unos 520 kilómetros en el CLA 250+.
La gama del CLA se completará con tres versiones híbridas: CLA 180 (136 CV), CLA 200 (163 CV) y CLA 220 (190 CV).
BMW i4
El BMW i4 es una berlina del mismo corte que el CLA eléctrico. Mide 4,78 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,45 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,86 metros. Cuesta a partir de 58.650 euros.
Los dos modelos se parecen, en el sentido de que presentan un formato coupé. Sin embargo, el BMW es más parecido a un coche de combustión. Esto es porque los bávaros optaron por no diferenciar su gama eléctrica de la térmica, mientras que en Stuttgart prefirieron imprimir a sus coches eléctricos un aspecto más vanguardista.
El i4 2025 tiene algunas diferencias con respecto al modelo de 2020, aunque son leves: una nueva firma lumínica en los faros, nueva distribución de las luces en los pilotos traseros (con luz láser opcional), nuevos diseños de llantas y dos colores adicionales para la carrocería.
En el interior, el diseño se mantiene igual, con el sistema Curved Display, que combina una pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 14,9 pulgadas para el sistema multimedia, ambas unidas bajo un mismo cristal curvo. La novedad radica en el sistema operativo, que ahora estrena el 8.5 de BMW (antes era el 8.0).
Por otro lado, hay nuevos volantes con la clásica empuñadura gruesa de la marca y la calidad de los acabados conserva el mismo nivel, es decir, excelente.
La habitabilidad es un poco mejor que en el CLA, por tener unos centímetros más de longitud, y le maletero es claramente más grande. No sólo porque ofrece 470 litros, sino también porque tiene un portón y no una tapa que facilita el acceso, además el umbral queda más bajo.
Motores y autonomía
La oferta mecánica del BMW i4 es un poco más amplia. Ofrece tres versiones y dos tipos de baterías: eDrive35, con 286 CV y 514 kilómetros de autonomía; eDrive40, con 340 CV y 613 kilómetros de alcance; y M60 xDrive, con 601 CV y 543 kilómetros con una recarga.
Esta última, la M60 xDrive, sustituye a la anterior M50 xDrive de 544 CV. BMW ha mejorado también la autonomía de las otras versiones.
La batería es de 70,3 kWh en el i4 eDrive35 y puede carga a 180 kW en corriente continua. Las otras dos versiones utilizan una batería de 83,9 kWh que puede carga hasta 205 kW.
Conclusión: ¿Mercedes CLA o BMW i4?
La elección entre uno u otro va a depender del gusto del cliente. Por precio, el Mercedes CLA es 3.940 euros más barato que el BMW i4 y, además, ofrece una autonomía notablemente superior con una potencia similar.
Así que, si lo más importante es la autonomía, la decisión es clara. Eso sí, hay que tener en cuenta que la potencia de carga rápida a 320 kW sólo es posible con cargadores de 800 voltios, que hay muy pocos (abundan más en Alemania).
Ahora bien, si la autonomía no es un problema, el i4 ofrece una experiencia de conducción más agradable, con ese toque más deportivo que BMW sabe imprimir a sus coches. Por ello, es uno de los mejores coches eléctricos del mercado.
Además, el i4 es estéticamente el mismo coche que el Serie 4 de combustión, lo cual gustará a quienes rechazan los diseños algo exóticos de los vehículos eléctricos, más parecidos a veces a prototipos que a modelos de producción.
Esto se ve también en el interior. El salpicadero del i4 es idéntico al del Serie 4 y más parecido a un coche convencional.
