El Mercedes CLA es ya un éxito y aún no se vende. Pero lo mejor es que falta una versión híbrida más barata

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10 jul 2025 - 14:04

Desde la apertura de pedidos en abril, el coche eléctrico ha tenido una demanda superior a la esperada que puede retrasar las entregas del Mercedes CLA hasta 2026.

La segunda generación del Mercedes CLA es un modelo bastante importante para Mercedes. A pesar de ser su vehículo de acceso, muestra cómo será la próxima generación de coches eléctricos de la compañía, una naturaleza que debuta en la berlina. En su presentación generó no poca controversia por su diseño, pero parece que no hay nada de lo que preocuparse, porque, como se dice en los mercadillos “se lo quitan de las manos”.

Según ha confirmado al medio alemán Automobilwoche, Jörg Burzer, Director de Producción de Mercedes, ha señalado que la demanda del CLA es “muy alentadora”, con una recepción mejor de la esperada que incluso podría hacer que se colapse la producción y, en consecuencia, las entregas a los compradores.

Aparentemente, la cantidad de pedidos que habría recibido el modelo haría que de los que ya se han realizado, muchos ejemplares no se entregarían a sus dueños ya hasta el próximo año. Si se tiene en cuenta que solo se han podido formalizar desde el pasado mes de abril, su éxito de lanzamiento ha sido considerable.

Es algo especialmente llamativo si se tiene en cuenta que, por el momento, las únicas versiones que se pueden adquirir del modelo son las eléctricas, que son bastante caras, cuando a priori las que deberían “tirar del carro” de las ventas serían las microhíbridas que se presentarán más adelante este mismo año.

Lógicamente, que la demanda sea demasiado alta también es algo relativo, puesto que depende de la capacidad de producción que Mercedes haya establecido para un modelo eléctrico, que sobre el papel tampoco tendría ventas al nivel de sus modelos de combustión.

Según Burzer, de la planta en al que se fabrica el Mercedes CLA salen diariamente 200 unidades. La fábrica está activa durante 250 días al año, así que su producción anual sería de 50.000 unidades. Si se tiene en cuenta que durante los tres primeros meses del año no se podía pedir, en 2025 deberían poder producir unos 37.500 ejemplares del automóvil.

Haber logrado esa cantidad de pedidos, teniendo en cuenta que es un coche eléctrico, es algo loable, pese a que hablemos de pedidos a nivel mundial. Además, aunque esa sea la capacidad actual para producir el CLA, el director señaló que la capacidad total de la fábrica es mucho mayor puesto que en ella también se producirá el CLA Shooting Brake y, sobre todo, las versiones microhíbridas que son las que deberían disparar las reservas.

Actualmente se vende en dos variantes distintas. La primera es el CLA 250+ con tecnología EQ, que está disponible en España desde 54.710,15 euros. Emplea un único motor que desarrolla una potencia de 272 CV (200 kW) y un par máximo de 335 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.

Su batería tiene una capacidad de 85 kWh, homologa un consumo de 12,3 kWh/100 km y puede recorrer 790 km antes de recargar (919 km en ciclo urbano). Es compatible con recarga rápida hasta a 320 kW de potencia, con lo que pasa del 10 al 80% de su capacidad en 22 minutos.

Por encima está el CLA 350 4MATIC con tecnología EQ, que está disponible por 59.325,01 euros. Como su nombre indica, añade un segundo motor eléctrico que le otorga tracción a las cuatro ruedas, así como aumenta el rendimiento del conjunto hasta los 354 CV (260 kW) y los 515 Nm de par. Esto deriva en que alcanza los 100 km/h desde parado en 4,9 segundos, pero se mantiene la misma velocidad máxima.

Tampoco hay cambios en la batería, pero el consumo es mayor (sube a 12,6 kWh), por lo que su autonomía se resiente ligeramente y baja hasta los 468 km (877 km en ciclo urbano). Soporta la misma carga rápida y en 10 minutos enchufado recupera energía suficiente como para recorrer entre 275 y 315 km adicionales.

A pesar del éxito de las versiones de baterías, serán las que tienen tecnología microhíbrida las que pueden convertir a la segunda generación del Mercedes CLA en un auténtico superventas, pero por el momento Mercedes ha sido muy reservada a la hora de confirmar datos sobre éste.

Lo poco que se sabe es que el corazón de la plataforma es un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros, se desconoce su rendimiento, pero como parte del sistema integrará una batería de 1,3 kWh de capacidad que, a pesar de si naturaleza MHEV, le permite circular en modo eléctrico de manera puntual alcanzando velocidades de hasta 100 km/h.