Mazda nos tiene acostumbrados a su propio camino. Y con el nuevo CX-5 2025 lo vuelve a demostrar
Este es el Mazda CX-5 2025, la tercera generación del SUV de Mazda, más grande, tecnológico y fiel a los motores atmosféricos, como es habitual en la marca japonesa.
Mazda es una marca diferente. Ni mejor, ni peor, sino diferente. Lo ha demostrado muchas veces, por ejemplo, siguiendo un camino distinto con el coche eléctrico. Ahora ha lanzado el Mazda 6e, pero no es la única novedad. El nuevo Mazda CX-5 2025 demuestra que en Hiroshima no cambian (afortunadamente).
La marca japonesa nos tiene acostumbrados a su propio camino y no sólo por su filosofía hacia la electrificación. En la década 2010, mientras todos los fabricantes se lanzaron al Downsizing, Mazda se mantuvo fiel a los motores atmosféricos con una cilindrada mayor. Y lo sigue haciendo.
El nuevo Mazda CX-5 lo demuestra, al seguir aportando por mecánicas que parecen sacadas de otros tiempos, aunque de ello profundizaremos más adelante.
Aquí está la tercera generación del SUV japonés, completamente renovado en todos los aspectos. La primera vio la luz en 2012 y la segunda en 2017. Por tanto, ya pedía un cambio que acaba de llegar.
Mazda CX-5 2025, más grande, pero sin cambiar demasiado
El nuevo SUV de Mazda es más grande que la generación anterior. Ahora mide 4,69 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,81 metros.
Estéticamente, más allá del aumento de tamaño, los cambios no son radicales, comparado con el modelo precedente. Conserva la línea, ahora con un poco más de empaque, y una imagen más agresiva, gracias a los nuevos grupos ópticos frontales, más afilados.
Una característica de la marca japonesa es el diseño esculpido de la carrocería en todos sus modelos y esto se mantiene en el nuevo CX-5. La zaga tiene como principal novedad las ópticas con un diseño más horizontal en forma de ‘L’, que recuerda ligeramente a Lexus.
Interior completamente nuevo
Donde sí cambia y mucho el Mazda CX-5 2025 es en el interior. El salpicadero no tiene absolutamente nada que ver con el anterior modelo y sí con el Mazda 6.
Presenta un diseño muy minimalista, siguiendo la tendencia actual en la industria del automóvil, despejada de botones. Casi todas las funciones del vehículo se gestionan desde la gran pantalla táctil de 12,9 o 15,6 pulgadas, dependiendo del acabado.
Además, hay una segunda pantalla de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos. Ambas son de buena calidad y alta resolución. El sistema multimedia incluye el sistema de Google, lo que significa que incorpora numerosas aplicaciones de la compañía tecnológica, así como el asistente de inteligencia artificial Gemini.
Al ser más grande, el nuevo Mazda CX-5 es más espacioso que el anterior, sin embargo, sigue ofrecer algunas soluciones de modularidad que sí encontramos en otros SUV rivales, como el deslizamiento de la banqueta trasera. Crece también el maletero, hasta los 583 litros.
Fiel al motor atmosférico
Lo destacábamos al principio. El Mazda CX-5 2025 se mantiene fiel a su filosofía de apostar por motores atmosféricos. No sólo eso, sino que también se da una particularidad: el nuevo modelo tiene un motor con una cilindrada mayor que el anterior, pero menos potente.
En el momento de lanzamiento, sólo ofrecerá una opción, un motor de cuatro cilindros de gasolina, de 2.5 litros, con 141 CV y 238 Nm de par. Es el mismo bloque que ya utiliza la marca en el 3 y CX-30. Cuenta con tecnología microhíbrida de 48 voltios, por lo que obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
El CX-5 al que reemplaza recurría a un motor de cuatro cilindros, pero de 2.0 litros y 165 CV. Pese a la diferencia de potencia, Mazda afirma que el nuevo propulsor tiene una entrega de potencia más contundente en la zona baja y media del cuentarrevoluciones.
Se combina con una caja de cambios de nueva generación, automática de convertidor de par y seis relaciones, con levas en el volante en las versiones más equipadas. Más adelante, la marca japonesa añadirá otro motor más potente, que será híbrido (HEV), denominado e-Skyactiv-Z.
Chasis más enfocado al confort
Otra novedad del nuevo SUV de Mazda está en el chasis. Los ingenieros japoneses han apostado por una puesta a punto más enfocada hacia el confort de marcha, en lugar de un tacto de conducción más preciso como la generación anterior, aunque sin renunciar a ello.
Para ello, han recurrido a un tarado más blando en las suspensiones, unas barras estabilizadoras de distinto grosor y unos amortiguadores diferentes, así como unos neumáticos con mejor relación entre agarre y resistencia a la rodadura.
Por otro lado, Mazda ha mejorado el aislamiento del exterior, añadiendo más material fonoabsorbente en algunos puntos de la carrocería, e instalando unos soportes del motor que reducen las vibraciones.
Equipamiento y fecha de lanzamiento del nuevo Mazda CX
La producción Mazda CX-5 2025 empezará en octubre y su llegada a los concesionarios está prevista para finales de año o principios de 2026, con un precio que arrancará por menos de 36.000 euros.
Desde el inicio de su comercialización, el nuevo SUV japonés se ofrecerá en cuatro niveles de equipamiento: Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line y Homura. Desde el nivel básico, incluirá son de serie elementos como faros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático, sistema multimedia con Google integrado o un sistema de sonido con ocho altavoces.
En cuanto al equipamiento de seguridad, no faltarán sistemas habituales como el programador de velocidad activo combinado con el asistente de mantenimiento de carril, el detector de vehículos y bicicletas en el ángulo muerto o el detector de fatiga con frenada automática.
