Los mayores de 70 años podrían verse obligados a dejar de conducir si no superan esta prueba
En Reino Unido, los conductores mayores de 70 años se verán obligados dejar de conducir si no superan una prueba cada tres meses para garantizar la seguridad vial.
En los últimos años, Reino Unido ha endurecido los requisitos en la renovación del carnet de conducir en personas de avanzada edad. A principios de año, este país anunciaba que los conductores debían superar un examen cognitivo que mide la agudeza mental de la persona, para así evitar conductas erráticas o situaciones que pongan en peligro al resto de conductores de la vía.
A partir de los próximos meses, aquellos conductores con más de 70 años podrían estarán obligados a someterse cada tres años a exámenes de la vista, en el caso de que quieran continuar al volante. Esta medida viene dada tras el aumento de un 47% de los conductores mayores de 60 años involucrados en accidentes en los que alguien perdió la vida o resultó gravemente herido.
Además, esta nueva protesta del Gobierno de Reino Unido añade cambios en la normativa de la seguridad vial enfocados a reducir el número de fallecidos y heridos graves en carreteras locales y secundarias.
Reino Unido, a la cabeza de la seguridad vial europea
A raíz de la creación de este requisito, Reino Unido se posiciona como uno de los países europeos más concienciados sobre la seguridad vial, tanto en la implantación de medidas cada vez más restrictivas como en su normativa vial.
De hecho, los accidentes relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas son otro punto pendiente para el Gobierno. Esto se debe al creciente registro de accidentes de este tipo en los últimos años, que superan los datos de tráfico de hace 13 años.
Esta situación alarmante ha llevado a Inglaterra y Gales a estudiar la reducción de tasa máxima, pasando de 35 microgramos de alcohol por 100 ml de aliento a 22 miligramos. Un requisito que iguala a ambos países con el resto de tasas máximas que predominan en Europa.
Respecto al consumo de drogas, se permitirá que la policía inicie procesos penales por conducir bajo estos efectos, y presentando pruebas de saliva en carretera en lugar de análisis de sangre. A todas estas medidas se le suma conducir sin seguro, tanto por la peligrosidad que supone para el resto de conductores como por la creciente prevalencia de matrículas fantasma.
“En otros países, como Australia y Canadá, la introducción de nuevas medidas para ayudar a los conductores jóvenes ha reducido las muertes y las lesiones graves entre un 20 % y un 40 %. Por lo tanto, si el programa del Reino Unido registrara reducciones similares, se estima que se podrían prevenir al menos 58 muertes y 934 lesiones graves cada año”, explica Edmund King, presidente de la Asociación del Automóvil británica.
La Unión Europea puede tomar cartas en el asunto
Tras la implantación de estas medidas, no se descarta que la Unión Europea recomiende endurecer su normativa vial al resto de países miembros. En 2024, fallecieron casi 20.000 personas en carreteras europeas, 600 menos que en el año anterior, una media de 44 defunciones por millón de habitantes.
Respecto a los países con mayor y menor tasa, Rumanía lidera la lista con una media de 77 personas por cada millón de habitantes, seguida de Búlgaria (74) y Letonia (72). En el caso de España entra dentro de la lista de los diez países de la Unión Europea con menor tasa de mortalidad por siniestro de tráfico, por detrás de Suecia (20), Dinamarca (24), Holanda (31) y Alemania (33), pues la media española se sitúa en 35 personas cada millón de habitantes.
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