Los desguaces de coches baten un récord en España. Ni segunda mano ni para tus hijos
España bate un récord histórico en bajas de vehículos, con más de 1,16 millones enviados al desguace en 2024.
Los desguaces de coches baten un récord en España. Ni segunda mano ni para tus hijos. España bate un récord histórico en bajas de vehículos, con más de 1,16 millones enviados al desguace en 2024. De esta forma, 2024 pasará a la historia del sector automovilístico en España como el año en que se alcanzó un hito.
Nada puede igualar esta marca. Más de 1 168 000 vehículos fueron dados de baja y acabaron en el desguace. Si bien, es la mayor cifra registrada desde que la DGT comenzó a contabilizar estos datos, en 1990. Y claro, el incremento respecto a 2023 es notable.
Entonces se registraron 916.619 bajas. Hablamos de un aumento del 27,4 %, un aumento repentino además. Esto rompe con la tendencia típica del sector. Si se incluyen turismos, motos, furgonetas y camiones, esto igualmente marca un récord con 1.349.764 unidades, la cifra más alta hasta la fecha.
Entendemos que este fenómeno está estrechamente ligado a la necesidad de renovar un parque automovilístico envejecido. Hablamos de que en nuestro país la edad media ronda los 14,5 años cuando hablamos de coches. Y tenemos que tener en cuenta que el 76,5 % de los vehículos retirados tenía más de dos décadas de antigüedad.
Estos son datos del Anuario de la DGT, que echa la culpa a dos catalizadores: las Zonas de Bajas Emisiones y la DANA de Valencia. Estos dos factores son determinantes, pues en grandes ciudades como Madrid, estas áreas prohíben la circulación a vehículos sin etiqueta ambiental.
Esto ha obligado a muchos propietarios a vender o enviar sus coches al desguace, estimándose que esta normativa ha forzado la retirada de hasta 1,2 millones de vehículos. Por su parte, la Comunidad Valenciana y el desastre natural que la azotó, provocó que decenas de miles de coches quedaran inutilizados tras las lluvias torrenciales.
Fue especialmente en zonas como L'Horta Sud. Aquí se estima que alrededor de 120.000 vehículos afectados fueron derivados a desguaces. El rescate de estos coches dañados por el temporal ha comenzado con un plan que ha permitido descontaminarlos, desmontar componentes reutilizables y prensarlos.
Esto ha sido en un periodo de apenas seis meses. Aunque Madrid sigue liderando la lista de lugares donde más coches fueron retirados, con el 52,4 % del total concentrados en la capital. Y es que, le siguen Andalucía (9,1 %) y Cataluña (8,1 %), con un porcentaje minúsculo en comparación.
Es interesante destacar que la mayoría de los vehículos enviados al desguace eran de gasolina, con un 67,3 %. Mientras que el 32,2 % eran diésel. Este relevo masivo del parque automotriz está siendo aprovechado por nuevos modelos de movilidad. Por supuesto, hablamos de los vehículos electrificados.
Se mantienen activos los programas de ayudas al achatarramiento, los mismos que ofrecen incentivos adicionales para la compra de coches de este tipo de propulsión. Por otro lado, la modalidad de suscripción de coche está ganando impulso como alternativa.
Alejandro Vigaray, co-CEO de Bipi, dice que este forma ha experimentado un aumento significativo en demanda. Ahora es un “primer punto de contacto con coches sostenibles” para muchos conductores. La Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER) dice que el sector está preparado para este nivel de trabajo.
Por supuesto, estos trabajos incluyen descontaminación, extracción de componentes como aceite, líquidos, baterías y combustible, prensado y fragmentación en grandes instalaciones. Y se aprovecha hasta el 95 % de los materiales: acero, aluminio, cobre, plástico e incluso residuos para combustible en cementeras.