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El tren híbrido de Audi

Mónica Redondo

04/11/2015 - 14:10

Audi tiene un nuevo tren de propulsión híbrida en la planta que la marca tiene en Ingolstadt. Con esta novedad, la marca de los cuatro aros amplía su logística de transporte sostenible. El tren híbrido de Audi es más silencioso, limpio y eficiente que los trenes convencionales. Desde Audi afirman que ahorrará hasta 60 toneladas de CO2.

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Audi se pasa a los raíles y ha desarrollado un tren híbrido enchufable tirado de una locomotora de 1.000 CV de potencia fabricada por Alstom. Esta locomotora reemplaza a las utilizadas hasta ahora en la planta de Audi en Ingolstadt, permitiendo que los componentes y los vehículos ya fabricados lleguen a las estaciones de carga de la factoría de una forma más respetuosa con el medio ambiente. El tren híbrido de Audi funciona sin ningún tipo de emisiones dentro de los edificios de la fábrica y puede trabajar durante un máximo de dos horas en modo puramente eléctrico. Su batería se enchufa durante los tiempos muertos para ser recargada con electricidad libre de emisiones de CO2 o se apoya en un motor diésel mientras el tren está en movimiento.

Johann Schmid, responsable de la vía férrea de transporte en la planta de Ingostadt, ha señalado "nuestro objetivo es una logística integral sostenible”.“La nueva tecnología permite un transporte más eficiente, económico y con bajas emisiones. Junto con la última tecnología en chasis, la locomotora híbrida establece nuevos estándares en lo referido a transporte ferroviario”. La planta de Audi en Ingolstadt cuenta con 18 kilómetros de vías férreas.

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Cada día, 15 trenes de mercancías llegan a la estación Norte de Ingolstad cargados de piezas para la fabricación de carrocerías, motores y transmisiones, así como vehículos completos de otras fábricas de Audi. Los propios coches fabricados en Ingolstadt también comienzan su viaje en tren para ser entregados a los clientes. Una plantilla de 17 conductores trabajan en el tren híbrido de Audi y una de sus tareas es asignar los vagones a los distintos edificios de la fábrica. Un tren de la planta lleva a cabo hasta 75 maniobras al día, y funciona un promedio de 3.800 horas al año.

El tren híbrido enchufable es significativamente más silencioso y sus emisiones de CO2 se reducen a la mitad en comparación con el de propulsión convencional. Esto significa que un tren con una locomotora híbrida enchufable emite hasta 60 toneladas menos de CO2 cada año. Para la planta de Audi en Ingolstadt, esto supone un paso más en el camino a una fábrica con emisiones neutrales de CO2.´Esta innovación no es la única que está llevando a cabo la marca de los cuatro aros, hace unos días te contamos que 'construye' sus modelos mediante control de gestos y te acercamos a su factoría digital

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Mónica Redondo

Colaboradora

Periodista por vocación. Mis pasiones: la automoción y la información.

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