Lexus LBX Morizo RR o Toyota GR Yaris, ¿cuál es el mejor deportivo de bolsillo? ¿Existen diferencias?
Si bien estos dos deportivos de bolsillo todavía no están a la venta en España, hemos querido analizarlos para averiguar cuál es mejor opción de compra. Ya sea que te decantes por el Lexus LBX Morizo RR o el por el Toyota GR Yaris, ambos son vehículos que apenas tienen rival en el mercado.
¿Puede un mismo sistema de propulsión servir al mismo propósito en dos coches, en principio, muy diferentes? En Toyota creen que sí, y por eso han decidido que el corazón y el alma de los modelos GR del Toyota Yaris y el Toyota Corolla (que por desgracia no se vende en España), también sirva para impulsar un SUV premium y urbano.
De esta combinación nace el Lexus LBX Morizo RR, un coche que puede que no te resulte familiar porque no está a la venta en nuestro mercado, pero sí se puede comprar ya en su país natal, Japón.
No hemos puesto en el hipotético caso de que el Lexus LBX más potente de la gama y el Toyota GR Yaris lleguen a estar a la venta alguna vez al mismo tiempo en España. Ante este escenario, ¿cuál sería el mejor deportivo de bolsillo para comprar? ¿Sería mejor un SUV deportivo o un utilitario de altas prestaciones? Los analizamos en este artículo.
Dimensiones
Empezamos, como siempre, por las medidas exteriores. En el caso del Lexus LBX Morizo RR, hablamos de un crossover urbano con una carrocería que alcanza los 4.190 mm de longitud, los 1.840 mm de anchura y los 1.535 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que cuenta con 2.580 mm de distancia entre ejes.
El Toyota GR Yaris, aunque es un modelo más antiguo, se sometió a un restyling a principios de año. Sin cambios en las medidas exteriores, el Yaris más potente de la historia ofrece 3.995 mm de largo, 1.805 mm de ancho y 1.455 mm de alto, con una distancia entre ejes que alcanza los 2.560 mm.
Maletero
Aunque no ha trascendido la cifra exacta de capacidad volumétrica que ofrece la versión Morizo RR del SUV de Lexus, en los modelos híbridos estamos ante un compartimento de carga con 330 litros en la variante de tracción delantera y 285 litros para el modelo con tracción 4x4.
En el caso del utilitario de Toyota, el maletero es suficiente para albergar unos 175 litros de volumen, una cifra que se ha visto reducida drásticamente respecto al modelo estándar (270 litros) por la amplia lista de modificaciones realizadas en su chasis y carrocería.
Motorizaciones
En el apartado de motorizaciones encontramos la primera coincidencia, el propulsor G16E-GTS que ambos modelos comparten. Hablamos de un bloque tricilíndrico turbo de 1.6 litros con 304 CV de potencia y 390 Nm de par. En el caso del Morizo RR, el bloque está ligado a un cambio automático de convertidor de par y ocho velocidades, y a una transmisión manual de seis velocidades. En ambos casos, la potencia se envía al asfalto a través de un sistema de tracción total permanente controlada electrónicamente con un diferencial trasero Torsen.
El GR Yaris, mientras tanto, se decanta por una versión menos potente del motor G16-GTS (no así en Japón, donde ofrece 304 CV). Concretamente, la potencia se sitúa en 280 CV, mientras que el par motor es común en ambos modelos, 390 Nm. El GR Yaris está disponible ahora con las mismas opciones de transmisión y conserva el sistema de tracción total permanente.
Equipamiento de serie
En el apartado de equipamiento de serie, el LBX Morizo RR destaca por elementos como la pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, el panel de instrumentos digital, los asientos delanteros deportivos, las llantas de 19 pulgadas, modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador digital y una amplia batería de sistemas de ayuda a la conducción.
En el caso del Toyota GR Yaris, tenemos una pantalla táctil de 8 pulgadas, un nuevo cuadro de instrumentos digital, volante multifunción, arranque sin llave, modos de conducción, climatizador digital, asientos delanteros deportivos y todas las tecnologías del paquete Toyota Safety Sense, como el sistema precolisión, asistente de mantenimiento en carril o reconocimiento de señales de tráfico.
Precio
Y en lo que respecta a precios, el Lexus LBX Morizo RR no está a la venta de momento en España. El SUV deportivo ha llegado únicamente al mercado japonés con un precio de salida de 6,5 millones de yenes, el equivalente a unos 40.300 euros.
El precio del Toyota GR Yaris para España es oficial, con un incremento significativo respecto al modelo anterior que lo lleva hasta los 47.500 euros. En Japón, sin embargo, se vende desde 4,48 millones de yenes, unos 27.800 euros.
Conclusión
Como has podido comprobar, hay numerosas diferencias entre el Lexus LBX Morizo RR y el Toyota GR Yaris. Por ejemplo, el modelo de Lexus es 195 mm más largo, 35 mm más ancho y 80 mm más alto, además de que ofrece 20 mm más de distancia entre ejes, tiene más capacidad de maletero y ofrece cinco plazas en su interior (el Toyota tiene cuatro).
A nivel mecánico hay diferencias, pero con un importante matiz a tener en cuenta. Si bien ambos tienen el mismo sistema de propulsión, compartiendo opciones de transmisión y tracción total, el LBX es más potente si se compara con el Yaris para el mercado europeo, aunque ambos comparten los 304 CV dentro del mercado japonés.
En el equipamiento de serie encontramos también encontramos multitud de similitudes entre ambos modelos, y muy pocas diferencias. Sin embargo, en Japón, donde ambos modelos se están vendiendo actualmente, el LBX Morizo RR es más de 12.000 euros más caro que el GR Yaris de acceso a gama.
