Lexus LBX Morizo RR: con el corazón de 305 CV del Toyota GR Corolla
El pequeño SUV saca los dientes.
El Lexus LBX es el modelo de acceso de la marca japonesa, un vehículo de carácter urbano pensado para aprovechar la creciente popularidad de los B SUV. Sin embargo, dentro del Grupo Toyota llevan ya unos años pasándoselo bien en lo que a deportividad se refiere y le han usado como base para crear algo que hace no mucho parecería una locura, el Lexus LBX Morizo RR.
El concepto detrás de esta variante es muy sencilla: tomar la base del pequeño todocamino y mejorarla con una mecánica de alto rendimiento. Es algo que a comienzos de 2024 ya se adelantó con un prototipo que a todas luces era ya una versión de producción y, tras una gran aceptación, Lexus no ha tardado en hacerlo realidad.
El perfil del LBX es claramente identificable, aunque pasado por un filtro de esteroides que salta claramente a la vista.
La agresividad característica de los modelos de la marca japonesa es aquí incluso más patente, sobre todo por un frontal en el que la gran parrilla aumenta todavía más de tamaño y se extiende hasta integrarse con las entradas de aire del paragolpes específico.
Además, la carrocería está ensanchada en 15 mm para hacer hueco a las ruedas, que cuentan con llantas forjadas de 19 pulgadas, en los faldones hay molduras de plástico negro y a juego van tanto las carcasas de los retrovisores como el techo. La guinda la ponen las dos salidas de escape incluidas en el paragolpes trasero.
La clave, sin embargo, se encuentra bajo el capó, donde este LBX cuenta con la mecánica empleada por el Toyota GR Corolla que no tenemos el gusto de disfrutar en Europa.
Así, monta un propulsor motor 1.6 turbo de tres cilindros que desarrolla 305 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. El bloque puede asociarse a una transmisión manual de 6 marchas o a una automática de 8, lo que varía el peso del conjunto: 1.440 y 1.470 kg, respectivamente.
La tracción siempre es integral y el conjunto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Además, no falta una puesta a punto del chasis, una suspensión más deportiva y un sistema de frenos de mayor rendimiento.
Kunihiko Endo, Ingeniero Jefe del Lexus LBX Morizo RR, ha declarado: “Con el LBX, nuestro objetivo era trascender las jerarquías de tamaño tradicionales, ofreciendo una combinación de lujo informal que permite a quienes aprecian la autenticidad volver a conectarse con su verdadero yo, conduciendo con comodidad y confianza”.
“Para el "LBX Morizo RR", nuestro objetivo era crear un vehículo adorado por entusiastas genuinos de los automóviles como Morizo, un compañero de conducción que se involucra profundamente con los placeres sensoriales del sonido y el olor, y que en última instancia les hace sonreír”, concluye.
Por el momento el Lexus LBX Morizo RR es un modelo que está reservado para el mercado japonés, pero quien sabe si llegará a comercializarse en otros países, aunque sea en forma de edición limitada.
Además, los nipones disfrutarán también del Lexus LBX Morizo RR ‘Bespoke Build’, una edición limitada a solo 100 unidades a las que solo se puede intentar acceder mediante un sistema de lotería.
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