Hyundai Ioniq 6 o Citroën C4 X, nuestros expertos eligen entre dos eléctricos a priori muy distintos pero que cuestan casi lo mismo
Son diferentes en tamaño, espacio para los pasajeros, potencia y autonomía, pero coinciden en algo: el precio. Elegimos entre el Hyundai Ioniq 6 y el Citroën C4 X.
Hay cinco razones para comprar un coche eléctrico en 2025 y una de ellas es que los precios son algo más bajos que antes, además de que la oferta es mayor. Dos ejemplos son estos que te mostramos a continuación, el Hyundai Ioniq 6 y el Citroën C4 X, dos eléctricos, a priori, muy distintos, pero que cuestan casi lo mismo.
Lanzado en 2023, el Hyundai Ioniq 6 fue el tercer coche eléctrico de la marca coreana, tras el Kona y el Ioniq 5. Es una berlina grande que destaca por su diseño aerodinámico, lo que ayuda a reducir el consumo de energía, así como por su suavidad.
Por su parte, el Citroën C4 X es la variante con carrocería de tres volúmenes del compacto francés, uno de los pilares fundamentales sobre el cual se edifica la gama de productos de la compañía.
De entrada, son dos coches muy distintos en todo: en diseño, tamaño, equipamiento, potencia… juegan en ligas diferentes. Sin embargo, aplicando los correspondientes descuentos, ambos tienen precios similares.
Nuestro experto Enrique Trillo destaca del Hyundai Ioniq 6 "su estética tan particular, de estilo retromoderno es de esas que o enamora o no termina de gustar. Lo que no se puede negar es que tiene un aire premium que habla muy a favor de Hyundai". Del Citroën C4 X, Rodrigo García señala que demuestra ser un coche "sosegado, dedicado a la familia y con la vista puesta en el confort".
A continuación, analizamos las características de cada modelo, interior, equipamiento, motores, autonomía, batería, precio… para elegir entre el Hyundai Ioniq 6 y el Citroën C4 X.
Hyundai Ioniq 6
El Hyundai Ioniq 6 es el segundo miembro de la familia Ioniq de Hyundai. Con un diseño de sedán coupé, mide 4,85 metros de longitud, 1,88 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros.
Su precio oficial es 49.620 euros, pero la marca aplica unos descuentos muy jugosos que, unido a las ayudas del Plan MOVES III, se puede reducir hasta los 25.610 euros.
El diseño del Ioniq 6 resulta muy llamativo, sobre todo, si se mira de perfil, donde se aprecia una línea coupé muy aerodinámica, así como la zaga. Todo esto hace que sea un coche muy eficiente y el consumo de energía sea especialmente bajo.
En el interior, encontramos una presentación más elaborada que en el Citroën C4 X. El salpicadero tiene un diseño muy horizontal, acentuado por las rejillas de la climatización que se prolongan por todo el ancho.
Tenemos dos pantallas digitales unidas, ambas de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. Debajo de los aireadores, se ubica un módulo para la gestión del climatizador con superficie sensible al tacto.
El diseño del techo penaliza un poco la habitabilidad, porque reduce el espacio para la cabeza. Sin embargo, una sentado dentro, destaca el espacio que hay para las piernas. Por otro lado, cuenta con un maletero que llega hasta los 400 litros y otro frontal de 45 litros.
Hasta 325 CV y 519 kilómetros de autonomía
En el Hyundai Ioniq 6 está disponible en dos versiones, una con un motor de 151 CV y otra con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 325 CV. En el primer caso, lleva una batería de 53 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 429 kilómetros; el más potente recurre a una batería de 77 kWh que anuncia 519 kilómetros de autonomía.
En ambos casos, admite una potencia de carga rápida de 350 kW, tardando 22 minutos en pasar del 10 al 80% de capacidad. En corriente alterna admite un máximo de 11 kW. Además, incluye función V2L para suministrar energía a dispositivos externos.
En cuanto al equipamiento, el coche eléctrico de Hyundai incluye de serie control de crucero inteligente con función Stop & Go, retrovisor interior electrocromático, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central (ambas de 12,3 pulgadas), climatizador bi-zona, modos de conducción, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico para móviles, portón del maletero eléctrico, sistema activo de seguimiento de carril, cámara trasera, sensores de aparcamiento, asistente de frenada de emergencia, limitador de velocidad, reconocimiento de señales, volante calefactado, faros LED, cristales tintados, llantas de 18 pulgadas, bomba de calor, freno de estacionamiento eléctrico y asientos delanteros calefactados.
Citroën C4 X 34.590 euros 31.090 euros
El Citroën C4 X mide 4,58 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Está a la venta desde 34.590 euros, pero el precio baja hasta los 31.090 euros con la financiación. Con las ayudas públicas, se queda en 27.090 euros.
Como hemos señalado antes, estamos ante la versión sedán del C4, con cuatro puertas en lugar de cinco, pero al mismo tiempo con la línea ligeramente coupé.
Pese al cambio de carrocería y aumento de tamaño, el interior tiene el mismo espacio que la versión de cinco puertas. Por tanto, en este aspecto, está por detrás de su rival coreano. Sin embargo, el maletero es mucho más grande en el francés, alcanzando los 510 litros.
El salpicadero está presidido por una pantalla de 10 pulgadas de serie para el sistema multimedia y otra de 5,5 pulgadas para la instrumentación digital. En las versiones más equipadas, el cuadro de instrumentos es de 7 pulgadas.
El sistema multimedia recibe un nuevo software y funciones añadidas como las actualizaciones online y la integración de ChatGPT en el sistema de reconocimiento de órdenes vocales.
En general, el C4 X está por debajo del Ioniq 6 en cuanto a calidad de acabados y nivel tecnológico. Los materiales que cubren los guarnecidos del eléctrico coreano son mejores y hay más superficies con un tacto más gomoso. En el francés, hay más plásticos duros, aunque el nivel de ajustes es bueno.
Un punto a favor del eléctrico francés son los asientos Citroën Advanced Comfort que, en esta nueva edición, reciben una nueva espuma 15 milímetros más gruesa y proporcionan un elevado nivel de comodidad.
Hasta 156 CV y 416 kilómetros
El Citroën C4 X se ofrece en dos niveles de potencia y de batería. La oferta empieza con la versión de 136 CV y batería de 50 kWh que homologa hasta 342 kilómetros de autonomía.
Le sigue otro más potente, con 156 CV y batería de 54 kWh, que le permite recorrer hasta 416 kilómetros con una sola recarga.
La batería admite una potencia de carga de 100 kW en corriente continua, necesitando hasta 30 minutos para recuperar el 80% de su capacidad, y hasta 11 kW en corriente alterna. También cuenta con función V2L para alimentar dispositivos externos.
Por último, el equipamiento se estructura en cuatro niveles: You, Plus, Max y Business Edition. De serie incluye llantas de acero de 16 pulgadas con embellecedores, faros LED, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 5,5 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, asientos de tela, volante de cuero, suspensión Citroën Advanced Comfort, sensores de aparcamiento traseros, aire acondicionado automático, sensor de luces, freno de seguridad activo, alerta de cambio de carril activo y retrovisores eléctricos.
El Plus añade a lo anterior las llantas de acero de 18 pulgadas con embellecedores, asiento del conductor con soporte lumbar, asientos Citroën Advanced Comfort, cámara de visión trasera y espejos retrovisores abatibles eléctricamente.
El acabado Max suma al equipamiento del acabado Plus las llantas de aleación de 18 pulgadas, los cristales tintados, el sistema de navegación conectado 3D, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, suelo del maletero en dos posiciones, cámara trasera HD, sensores de aparcamiento delanteros, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, reconocimiento de señales de tráfico, luces de carretera automáticas, control de ángulo muerto, sistema de acceso y arranque sin llave, y espejo interior electrocromático.
Finalmente, el Business Edition lleva el equipamiento del Plus, a lo que incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de navegación conectado 3D, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, cámara trasera HD, sensores de aparcamiento delanteros, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, reconocimiento de señales de tráfico, luces de carretera automáticas, control de ángulo muerto y sistema de acceso y arranque sin llave.
Conclusión: ¿Hyundai Ioniq 6 o Citroën C4 X?
Como vemos, estamos ante dos coches bastante diferentes en cuanto a tamaño, tipo de vehículo, características, etc. Sin embargo, la diferencia de precio entre uno y otro es de unos 1.400 euros.
Diferencia a favor del Hyundai Ioniq 6 en este caso. Por eso, y por todo lo que ofrece, nos decantamos por el coche eléctrico coreano, sobre todo, si pones énfasis en los acabados interiores y necesitas más espacio. Además, el Ioniq 6 es más potente y tiene más autonomía.
El Citroën C4 X tiene un planteamiento más confortable, aunque no es muy superior al coreano en este apartado. Es más compacto, por lo que es más cómodo para circular por ciudad, y tiene un maletero más grande.
En conclusión, si buscas un eléctrico para ciudad y viajar, sin duda el Ioniq 6 es la opción más recomendable. En cambio, para ciudad y alrededores, el C4 X.
