Hyundai Inster o Dacia Spring: por qué el nuevo modelo de Corea supera como mejor coche eléctrico calidad-precio al rumano
Al Dacia Spring le ha surgido un duro competidor desde Corea. ¿Podrá el Hyundai Inster arrebatarle el trono de mejor coche eléctrico calidad-precio al rumano?
El mercado de coches eléctricos baratos no para de aumentar, como pudimos comprobar recientemente. Esto permite que alguien que quiera dar el paso a la movilidad eléctrica no tenga que desembolsar una suma importante de dinero en la compra del vehículo. Y estas son buenas noticias tanto para el sector como para el mercado.
Hoy vamos a comparar dos de estos coches eléctricos de precio competitivo que ya están a la venta en España, el Hyundai Inster y el Dacia Spring. Hablaremos de medidas, capacidad de maletero, motores y autonomía, así como de equipamiento de serie y precios de venta. Al final, expondremos en qué puntos es claramente ganador cada uno de estos modelos.
Dimensiones
El nuevo Hyundai Inster es un pequeño crossover urbano totalmente eléctrico que cuenta con una carrocería con 3.825 mm de longitud, 1.610 mm de anchura y 1.575 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.580 mm de distancia entre ejes.
Por su parte, el Dacia Spring, que se acaba de someter a un profundo restyling, luce un exterior que cuenta con unas medidas de 3.700 mm de largo, 1.585 mm de ancho y 1.520 mm de alto, y que ofrece una distancia entre ejes que alcanza los 2.425 mm.
Maletero
El compartimento de carga no es el punto fuerte de ninguno de los modelos, pero en el caso de Hyundai hay un maletero con 238 litros de volumen, o 351 litros con los asientos traseros en su posición más adelantada. Una vez abatidos los respaldos, la capacidad volumétrica del compartimento trasero aumenta hasta los 1.059 litros.
Mientras tanto, el modelo de Dacia, a pesar de ser un coche algo más pequeño, aprovecha tanto su espacio interior que puede ofrecer un maletero con 308 litros de capacidad de carga, ampliables hasta los 1.004 litros abatiendo los respaldos de la segunda fila de asientos.
Motorizaciones
En el caso del Inster, nos encontramos con dos versiones. La primera equipa un motor con 71 kW (97 CV) de potencia, mientras que la segunda es ligeramente más potente, con 85 kW (115 CV). Ambos envían la potencia al tren delantero.
La misma configuración de tracción ofrece el Spring, a diferencia de que sus motores no son tan potentes. Tenemos una versión de acceso a gama con 33 kW (45 CV) y una segunda opción que llega hasta los 48 kW (65 CV).
Batería y autonomía
En el apartado de baterías y autonomías, el crossover eléctrico de Hyundai cuenta con una primera versión de 42 kWh que homologa hasta 327 kilómetros con una sola carga. El modelo más potente tiene 49 kWh de batería y llega hasta los 370 kilómetros de alcance homologado.
El Spring, por el contrario, apuesta por una sola batería de 26,8 kWh que impulsa a ambas motorizaciones. La autonomía en este caso es de hasta 225 kilómetros con una sola carga en la versión de 45 CV, y de 228 kilómetros en el modelo de 65 CV.
Equipamiento de serie
Entre el equipamiento de serie del Hyundai Inster (acabado Klass) se encuentra el sensor de luces, cristales tintados, llantas de acero de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefactables, freno de estacionamiento eléctrico, monitorización del estado del conductor, asistente de arranque en pendiente, frenada de emergencia, elevalunas eléctricos, modos de conducción, control de crucero con función Stop & Go, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, climatizador automático, sistema activo de cambio de carril involuntario, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, sistema activo de conducción en carretera, sistema activo de seguimiento de carril, cámara trasera, sensores de aparcamiento traseros, asistente a la frenada de emergencia, limitador de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico y control de presión de neumáticos.
Por otro lado, el Dacia Spring (acabado Expression) incluye asistente de frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, climatizador, faros diurnos LED, modo ECO, luces automáticas, sensores de aparcamiento traseros, elevalunas delanteros eléctricos, regulador de velocidad, detector de fatiga y control de presión de neumáticos.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Hyundai Inster está a la venta en España desde 24.990 euros en su versión Klass de acceso a gama junto al motor de 97 CV y la batería de 42 kWh. Este precio se reduce hasta los 22.780 euros si se aplican los descuentos oficiales de la marca. El modelo de 115 CV está a la venta desde 28.000 euros (25.790 euros con descuentos).
El Dacia Spring, por otro lado, se vende desde 17.890 euros en la versión Expression de acceso a gama y con el motor de 45 CV y la batería de 26,8 kWh. No hay descuentos en este caso, pero el modelo de 65 CV parte desde los 18.890 euros.
Conclusión
Como puedes comprobar, el Hyundai Inster es 125 mm más largo, 25 mm más ancho y 55 mm más alto que el Dacia Spring, además de que ofrece 155 mm más de distancia entre ejes. Ambos cuentan con interiores de cuatro asientos, pero el maletero también tiene mayor capacidad de carga en el modelo de Hyundai.
A nivel mecánico también hay claras diferencias. El Inster es más potente que el Spring en cualquiera de sus versiones. Además, cuenta con baterías de mayor capacidad volumétrica, lo que se traduce en autonomías homologadas superiores en 99-142 kilómetros a las del modelo de Dacia.
A esto se une el hecho de que el equipamiento de serie de la versión de acceso a gama del Hyundai Inster es claramente superior, tanto en tecnología como en seguridad y elementos de confort, al que ofrece el Dacia Spring más básico.
Por el contrario, la gran baza del Spring es su precio. Sin incluir descuentos de ningún tipo, el modelo de Dacia es 7.100 euros más barato que el Hyundai Inster. Con los descuentos de la firma coreana aplicados, esa diferencia en precio se reduce a 4.890 euros, la cual sigue siendo significativo.
