El EZ6 es solo el principio. La berlina eléctrica de Mazda no estará sola y para ello la marca da un paso más con la fabricación de una nueva factoría
Mazda va a construir una nueva factoría destinada exclusivamente a la producción de baterías que alimentarán su próxima generación de vehículos eléctricos.
Cuando la mayoría de fabricantes europeos y estadounidenses anunciaron sus planes de electrificación, los japoneses no le siguieron a la zaga. A menudo, se les ha criticado su falta de ambición con el coche eléctrico, pero el tiempo pone a cada uno en su sitio.
Las marcas japonesas prefirieron esperar antes de lanzarse a hacer coches eléctricos. En estos años hemos visto algunos lanzamientos, un poco para ver cómo respondía el mercado, mientras seguían desarrollando nuevas tecnologías.
El ejemplo de Toyota es bastante ilustrativo. Akio Toyoda, presidente de la compañía, siempre estuvo en contra de apostar únicamente por un tipo de energía (la eléctrica) y ha defendido el uso de diferentes sistemas de propulsión, incluso el hidrógeno.
Con Mazda ocurre algo parecido. Tiene un modelo de batería en el mercado, el Mazda MX-30, así como una gama de motores parcialmente electrificada. Pero, si comparamos con marcas europeas, está muy por detrás en electrificación.
Sin embargo, esto no significa que en Hiroshima no estén trabajando en el coche eléctrico, únicamente que los tiempos son diferentes y, después de lo visto en 2024, queda claro que los japoneses estaban en montados en el tren correcto.
Mazda intensifica sus esfuerzos en electrificación
Ahora Mazda está preparada para intensificar sus esfuerzos en electrificación. Ya lanzó el año pasado la nueva berlina EZ6, desarrollada junto con la empresa china Changan, a través de una joint venture.
Ya se vende en China y llegará este año a Europa. Se trata de una berlina grande que mide 4,92 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,48 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,89 metros.
Se ofrece con una versión totalmente eléctrica de 258 CV con una batería de 56,1 kWh o de 68,8 kWh, que proporcionan una autonomía de 480 y 600 kilómetros, respectivamente, según el ciclo chino CLTC.
También hay una híbrida enchufable de autonomía extendida, con un motor eléctrico de 217 CV y otro de gasolina de 1.5 litros que funciona únicamente como generador para aumentar el alcance del coche.
Con esta configuración, el Mazda EZ6 EREV puede recorrer entre 130 y 200 kilómetros en modo eléctrico, y anuncia una autonomía máxima combinada de hasta 1.300 kilómetros.
Pero el Mazda EZ6 es sólo el comienzo. La compañía ha anunciado la construcción de una nueva factoría en Japón, dedicada exclusivamente a la producción de baterías que alimentarán su primer modelo construido sobre una plataforma diseñada específicamente para vehículo eléctrico.
Baterías cilíndricas
Este movimiento representa un importante paso adelante en su estrategia de electrificación. La planta estará situada en la ciudad de Iwakuni, en la prefectura Yamaguchi, y contará con Panasonic Energy como principal proveedor de sus módulos de baterías cilíndricas.
Una vez en funcionamiento, se espera que la fábrica produzca baterías suficientes para alcanzar una capacidad de producción anual de 10 GWh. Las baterías cilíndricas se utilizarán en un nuevo modelo basado en la primera arquitectura para vehículos eléctricos de Mazda.
Mazda no ha fijado una fecha para el debut de su futuro modelo, ni ha revelado ningún detalle técnico. Según declaraciones anteriores de Masahiro Moro, CEO de Mazda, el desarrollo interno de la arquitectura del vehículo eléctrico concluirá en 2027.
Lo que sí ha prometido la marca es que esta nueva base ofrecerá vehículos de batería con “diseño avanzado, comodidad superior y mayor autonomía”.
De cara al futuro, la firma nipona trabaja en el desarrollo de una serie de tecnologías de baterías que van más allá de los módulos de Panasonic para sus vehículos eléctricos. En concreto, está desarrollando baterías de iones de litio de alta densidad para incorporarlas a sus modelos PHEV y EV de aquí a 2030.
Por último, el CEO de Mazda ha revelado que también están construyendo una “base de investigación muy avanzada” para la tecnología de baterías de estado sólido.
