Estas ciudades han puesto ya fecha para el fin de las etiquetas B de la DGT. Y algunas ya apuntan a la C
En varios municipios españoles ya se habla de vetar el acceso a las ZBE a los coches con etiqueta B de la DGT. Algunos incluso hablan de los etiqueta C. Estas son las ciudades que más avanzan en sus planes de restringir los coches con etiqueta B y C en los próximos años.
Mientras todo el foco de atención recae sobre los coches sin etiqueta ambiental de la DGT (Categoría A), ya hay algunas ciudades que se están adelantando a los acontecimientos y han puesto fecha para el fin de la libertad de la que todavía disfrutan los conductores de los coches con etiqueta B. De hecho, también hay ciudades donde ya se habla incluso de los que tienen etiqueta C.
La forma en la que las ciudades españolas pueden vetar a los coches más contaminantes es mediante la prohibición de acceder a las denominadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), áreas de especial protección que todos los municipios con más de 50.000 habitantes, o aquellos con más de 20.000 habitantes y altos niveles de contaminación atmosférica, deben tener desde enero de 2023.
De momento, como decía más arriba, los municipios que han empezado a fijar algún tipo de restricción de acceso y/o movilidad se han fijado primero en los coches sin etiqueta ambiental, es decir, vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y diésel anteriores a 2006.
Primero serán los coches con etiqueta B de la DGT, luego los que tienen etiqueta C
Sin embargo, de cara a los próximos años ya se espera que en muchos municipios los coches sin etiqueta no sean los únicos que encuentren limitaciones. Los siguientes en la lista son los vehículos con etiqueta B (gasolina matriculados entre 2000 y 2006, y diésel entre 2006 y 2015).
Entre las ciudades que ya lo contemplan se encuentran los municipios con ZBE de Cataluña. Primero serán aquellos que tengan más de 50.000 habitantes y, a partir de 2026, también en los municipios con más de 20.000 habitantes, independientemente del nivel de contaminación, ya que la Generalitat pretende que estas ciudades también cuenten con ZBE.
De este modo, a partir de 2026, cuando haya avisos por alta contaminación, no se podrá acceder con coches con etiqueta B a las ZBE. Desde el 1 de enero de 2028 ya será definitivo, momento a partir del cual estará restringido el acceso a estas áreas de Barcelona, Girona, Tarrasa y Badalona, entre otras, a todos los coches con etiqueta B.
En Bilbao, por otro lado, se está trabajando con la intención de que a partir del año que viene los coches con etiqueta B ya encuentran limitaciones de acceso en su ZBE, aunque solo los que no estén empadronados en la ciudad, mientras que los residentes tendrán margen hasta 2029. En San Sebastián ocurrirá lo mismo, pero a partir de 2028.
Málaga es otra de las ciudades en las que habrá restricciones pronto para los coches con etiqueta B. Concretamente, a partir de 2027 este tipo de vehículos, que representan el 60% del parque móvil de la ciudad, junto a coches sin etiqueta, tendrán vetado el acceso a la ZBE.
Por último, Palma de Mallorca parece ser el municipio español que más estrictas ha fijado sus aspiraciones para expulsar a los coches de combustión del centro de la ciudad. En su ZBE no podrán entrar coches con etiqueta B a partir del 1 de enero de 2027, mientras que los que tengan etiqueta C tampoco podrán hacerlo desde el 1 de enero de 2030.
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