El detalle del nuevo Audi Q3 que revoluciona el gesto más común que haces mientras conduces
El nuevo Audi Q3 2026 estrena una interesante tecnología diseñada para hacer más cómodos y seguros los cambios de carril. Así funciona este sistema.
Hace un par de meses que Audi ha presentado la que es ya la tercera generación del Audi Q3, el superventas de la marca alemana. El nuevo SUV compacto aterriza con importantes novedades, un lenguaje de diseño renovado, una gama de motorizaciones electrificada y una gran carga tecnológica, en la que se encuentra un sistema que revoluciona el gesto más común que hacemos mientras conducimos.
La nueva generación del todocamino alemán, que también estrena una variante de corte coupé, el Audi Q3 Sportback 2026, aterriza para seguir siendo competitivo en un segmento, el de los SUV compactos premium, donde debe hacer frente a modelos de éxito como el BMW X1, el Mercedes GLA o el nuevo Volkswagen Tiguan.
Todo lo que tienes que saber de la nueva generación del Audi Q3
Para ello, Audi ha modificado las medidas exteriores del Q3, haciéndolo crecer hasta los 4.530 mm de longitud, 1.860 mm de anchura y 1.590 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que cuenta con una distancia entre ejes de 2.680 mm. El interior sigue ofreciendo espacio para cinco pasajeros, que ahora viajan junto a un maletero con 490 litros de capacidad volumétrica (ampliables hasta los 1.380 litros).
Un apartado en el que ha evolucionado el Audi Q3 2026 es en su oferta de motorizaciones. El todocamino estrena nuevas versiones electrificadas, aunque por el momento no se ha convertido en un coche eléctrico si bien todo aquel que lo necesite puede encontrar en el Audi Q4 e-tron la alternativa eléctrica al Q3.
Por tanto, la gama de motores del nuevo Q3 incluye una mecánica de gasolina híbrida ligera (MHEV) de 1.5 litros que desarrolla 150 CV de potencia y cambio automático de serie, así como acceso a la etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Audi sigue apostando por los motores diésel, por lo que ofrece en la gama Q3 el conocido 2.0 TDI de 150 CV, también con cambio automático S tronic de serie. Para los que busquen algo más de potencia, en la oferta mecánica hay un 2.0 TFSI de gasolina de cuatro cilindros que desarrolla 204 CV y 265 CV de potencia, ambos con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas.
Por último, la gama de motorizaciones la completa una variante híbrida enchufable (PHEV) que toma como base el motor de gasolina 1.5 TFSI, le añade un propulsor eléctrico y una batería de iones de litio con 25,8 kWh de capacidad energética. El resultado es una potencia combinada de 272 CV, una autonomía en modo eléctrico de 120 kilómetros y acceso directo a la etiqueta Cero Emisiones.
Versiones y precios
En cuanto a los niveles de acabado, la marca alemana diferencia la gama en cuatro versiones diferentes: Business, Advanced, S line y Black line.
Y en el apartado de precios, puedes estrenar un Audi Q3 2026 desde 46.590 euros en la versión SUV junto al nivel de acabad Business y el motor de gasolina híbrido ligero de 150 CV con etiqueta ambiental ECO.
Por otro lado, si prefieres el Audi Q3 Sportback 2026, el precio en la misma versión Business y con el motor híbrido ligero de 150 CV es de 48.490 euros.
Una tecnología que facilita los cambios de carril con un simple movimiento de palanca
Ahora bien, el nuevo Audi Q3 estrena numerosos sistemas de seguridad y asistentes a la conducción diseñados para hacer más cómodo el día a día. Entre las muchas tecnologías que ofrece se incluye el sistema de aparcamiento Audi parking system, control de crucero con limitador, aviso de salida de carril con asistencia de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de atención y fatiga del conductor, asistente activo delantero con asistencia de evasión y giro, asistente de tráfico cruzado delantero y asistente de frenada de emergencia delantero.
Y por encima de todos estos sistemas de ayuda a la conducción destaca lo que Audi denomina asistente de conducción adaptativo plus. Esta tecnología “ayuda al conductor en el guiado longitudinal y lateral” del vehículo y se ha implementado con la función de asistente de cambio de carril.
Tal y como explica la marca alemana, el sistema ayuda a acelerar, frenar, mantener la velocidad y la distancia establecida con el vehículo que le precede, así como a guiar el vehículo en el carril en determinados tramos de la ruta a velocidades de hasta 210 km/h.
Pero lo más interesante es la función que asistente en los cambios de carril. Audi ha añadido una característica a este sistema diseñado para su uso en autopista a velocidades de 90 km/h o superiores, una función que, señalan, “se puede activar a través del MMI y utiliza los datos del radar trasero para indicar con flechas blancas en la instrumentación y en el head-up display si es posible cambiar de carril y en qué dirección.
Podríamos decir que esta tecnología es un sistema diseñado para hacer más seguros los cambios de carril, una evolución del tradicional control de ángulo muerto. Sin embargo, el sistema de Audi cuenta con una particularidad añadida.
Y es que se puede iniciar el cambio de carril con tan solo pulsar el intermitente. El sistema recibe entonces la orden de cambiar de carril hacia el lado al que hemos activado el intermitente, tomando el control de la dirección para realizar la maniobra. De este modo, simplifica la conducción en autopista y Audi se asegura de que usamos los intermitentes para disfrutar de esta ayuda.
Otra peculiaridad de esta tecnología es que el asistente de conducción adaptativo hace uso de datos online para mantener el vehículo en su carril incluso sin un límite de carril reconocido. Esto es especialmente útil cuando circulamos por vías donde las líneas de la carretera se han borrado o, directamente, no existen por tratarse de una carretera rural o de servicio.
Audi también explica que el uso de datos online para el asistente de conducción adaptativo está incluido durante tres años a partir de la entrega del vehículo. Transcurrido ese plazo, los clientes tienen la opción de ampliar el plazo por un suplemento.
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