Este es el nuevo Audi Q3 Sportback 2026, el SUV compacto es el más vendido de la marca: "se lo han tomado muy en serio"

El nuevo Audi Q3 Sportback llega unas semanas después de que se presentara la versión normal, aunque para ser sinceros, quizá habría que decir que esta es la normal, ya que esta carrocería tipo coupé es la más vendida de la gama.

El Audi Q3 es el modelo con más ventas de la marca alemana, y con la llegada del Q3 2026 en Ingolstadt dejaron claro que se toman este modelo muy en serio. No es para menos: según me decía Matthias Steidle, el responsable de marketing de producto de Audi, llevan más de 2,5 millones de Q3 vendidos, lo que no es poca cosa.

Y para demostrar que se lo toman en serio, pude viajar hasta la misma sede de la marca para conocerlo en persona y para ver en vivo su nueva imagen, que recibe el nuevo lenguaje de diseño de la marca (por cierto, el equipo encargado de darle forma ha sido liderado por el español Ramón Sellers).

Pero no solo cambia por fuera: en su interior se han tomado algunas decisiones para mejorarlo no ya con respecto a la versión a la que sustituye, sino a los modelos de última hornada como son el Q5 o el A6.

Interior: nuevo concepto de manejo y detalles que mejoran

Como ocurre con la versión de cinco puertas, en el Q3 Sportback llega la gran novedad: la palanca del cambio desaparece de la consola central y salta a la columna de la dirección. Eso ha motivado que el mando que controla los limpiaparabrisas se haya trasladado a la izquierda.

Perdón: ¿he dicho palanca? En Audi no estarán muy contentos, porque lo que dicen tener ahora es "unidades de control" a ambos lados del volante. Básicamente, paneles un tanto peculiares que aglutinan varias funciones. 

Su manejo es como el de un mando convencional, aunque quizá un tanto raro, porque lo que subes o bajas para poner por ejemplo el intermitente es una pieza rectangular. ¿Raro? Sí ¿Revolucionario? Quizá ¿Se maneja bien? No verás diferencias...

Más allá de eso, me alegra encontrar un diseño racional en su interior con el que vas a poder convivir sin demasiados contratiempos. 

Todo está presidido por dos pantallas de 11,9 y 12,8 pulgadas que simulan ser una sola y que reciben un nombre: Audi Digital Stage.

Bajo este nombre se aglutina un sistema de infotainment de Google Automotive que se ha mejorado con respecto al que estrenaron sus hermanos mayores los Audi A5, Q5, A6 y Q6. Y lo ha hecho con pequeños detalles que echan luz sobre algunas de las pocas sombras con las que había nacido.

Por ejemplo, si quieres, ahora puedes activar un cuentavueltas "de verdad" en lugar de una línea que se lee tirando a regular. Además, también se ha mejorado algo que sí me parece más importante: ahora se puede ver el mapa en la pantalla tras el volante, por lo que no es necesario que lo tengas activo en el panel central.

Aparte, el equipo de desarrollo también han retocado el manejo, que aparentemente es más sencillo de utilizar, y también han actualizado el diseño de algunos menús.

Habitabilidad: como poco te va a sorprender

Una de las cosas que más te van a llamar la atención del nuevo Audi Q3 Sportback es que la habitabilidad en las plazas traseras se parece más a la de un modelo de un segmento superior, y eso que el techo está 29 mm más bajo.

Steidle me contaba que uno de los objetivos que tenían era la de conseguir una habitabilidad decente para tres adultos en las plazas traseras aunque el ancho sigue siendo el mismo (mide 4,53 metros de largo, 40 mm más que antes, aunque mantiene el alto, 1,58 y el ancho: 1,86 metros)

Durante esta primera toma de contacto no pude comprobarlo, pero al menos sí que me senté en las tres plazas posteriores: las de los laterales son tan cómodas como te puedes imaginar, mientras que la central no parece el típico potro de torturas que hay en algunos coches.

En cuanto a las plazas delanteras, al volante me siento tan cómodo como me esperaba. Buenos asientos, mullido aparentemente bien medido para pasar mucho rato sentado... Una sensación que no podremos confirmar en la Redacción hasta que no probemos el coche en AUTO BILD, pero todo apunta a que será así.

Si te fijas, tiene un parabrisas algo más inclinado que la versión normal. Sellers me explicaba que esa decisión se tomó para poder bajar el techo en la zona trasera sin que chocara demasiado su imagen, aunque supongo que la aerodinámica también habrá tenido algo que ver. Por lo demás, de la línea de cintura hacia abajo, todo permanece invariable.

Motores: una gama más sencilla, pero más que suficiente

El nuevo Q3 Sportback sigue asentado en la plataforma MQB. Eso quiere decir que sus motores se siguen montando de manera transversal y que no van a aparecer modelos con el sistema Mild Hybrid Plus que estrenaron los A5 y Q5 y que les permite moverse en modo eléctrico si las condiciones lo permiten.

Pero eso no tiene por qué ser malo. En un segmento en el que los motores diésel aún tienen algo que decir, la gama empieza con un TDI de 150 CV con cambio S-Tronic que comparte cifra de potencia y precio (luego llego a esto) con el TFSI 150 que tendrá etiqueta Eco porque es un mild hybrid convencional.

Para los que quieran más opciones, también habrá otro bloque de gasolina: un 2.0 TFSI con tracción quattro y dos niveles de potencia: 204 y 265 CV.

¿Y un híbrido enchufable? No podría faltar. En Ingolstadt han optado por la variante más potente hoy por hoy con 272 CV (en el Grupo Volkswagen hay otra de 204 CV). Está unida a una batería de 25, kW y podrá recorrer 120 km en modo eléctrico. En cuanto a la alimentación, admitirá carga rápida hasta 50 kW.

Cambios en la suspensión y en los modos de conducción

En el Audi Q3 Sportback 2026 van a llegar algunos cambios al tren de rodaje: aparte de la suspensión de serie y de la deportiva asociada a las variantes S-Line, llega un tercer escalón que utiliza la tecnología que ya se va imponiendo poco a poco en los mejores modelos del grupo.

Se trata de un sistema de doble válvula en el amortiguador que permite un control más preciso de la compresión y la extensión del amortiguador porque se adapta mejor tanto a las vibraciones cortas de alta frecuencia como a los baches más amplios.

También aparece un modo offroad plus para los Q3 Sportback quattro y el modo Auto da paso al Balanced, que básicamente es lo mismo, pero con otro nombre.

Precio y lanzamiento del Q3 Sportback 2026

Uno de los puntos que menos te va a gustar de este nuevo SUV compacto es su precio. Y no porque sea más elevado de lo normal, porque supongo que eso es algo que esperas en un vehículo premium. El problema está en que es más caro que el modelo al que sustituye, y eso siempre duele.

Cuando salga a la venta en septiembre (se entregarán en noviembre), costará 1.900 euros más que los Q3 normales, por lo que se quedará en 48.490 euros para las dos versiones de 150 CV (TDI y TFSI) con el acabado de acceso Business: por encima quedarán los Advance, S-Line y Black Line, aunque aún no tienen un precio definido. En cuanto a la versión híbrida enchufable, en Audi han publicado un precio de 57.990 euros.