Cupra Formentor o BMW X1, decidimos la mejor manera de invertir 40.000 euros en un SUV premium
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Comparamos dos de los referentes en el segmento de los SUV premium y elegimos el mejor: Cupra Formentor y BMW X1, ambos disponibles con motores electrificados.
Uno de los segmentos más pujantes actualmente es el de los SUV premium y hoy te presentamos una comparativa más que interesante entre dos de sus representantes más punteros: Cupra Formentor y BMW X1.
Se trata de dos modelos que deberías tener en cuenta si piensas cambiar de coche este año y buscas un todocamino con características premium.
El Cupra Formentor no necesita carta de presentación. Fue el primer modelo de Cupra concebido desde cero y el año pasado recibió un lavado de cara que lo mejoró en muchos aspectos, lo que le permitió ser el modelo más vendido de la marca, con 10.844 unidades.
Por su parte, el BMW X1 es el modelo más exitoso de la firma bávara en España, desde el punto de vista comercial: el año pasado registró un total de 12.424 matriculaciones.
A continuación, vamos a analizar diferentes aspectos de cada modelo, como las dimensiones, equipamiento, motorizaciones, precio… para determinar nuestra decisión de compra.
Cupra Formentor
El Cupra Formentor mide 4,45 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.68 metros. Está a la venta a partir de 37.730, pero la marca aplica un descuento de 3.000 euros, dejándolo en 34.730 euros.
Estéticamente, es más llamativo que su rival alemán, sobre todo, después de recibir el restyling que introdujo un nuevo frontal, con nuevos faros y una firma lumínica LED compuesta por triángulos, tan característica en la marca.
Es un SUV con una línea más coupé. Esto suele resultar positivo a nivel de diseño, pero perjudica la habitabilidad. En el Formentor pueden viajar cuatro adultos de estatura media, pero la caída del techo condiciona un poco el espacio para la cabeza. El peor dato es la anchura en las plazas traseras.
En cuanto al maletero, el Cupra cuenta con un compartimento de carga con 450 litros de capacidad, cifra que aumenta hasta los 1.505 litros al abatir los respaldos traseros. Las versiones híbridas enchufables tienen 345 y 1.415 litros, respectivamente. En este apartado, gana sobradamente el X1, como veremos.
Continuando con el interior del Cupra Formentor, la actualización del año pasado añadió mejores materiales para los revestimientos y más equipamiento.
Ahora tiene una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas con un procesador más rápido, compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables, mientras que la instrumentación digital sigue siendo de 10,25 pulgadas.
Entramos ahora en la gama mecánica. El Formentor ofrece una única versión diésel, un 2.0 TDI con 150 CV. Luego hay tres de gasolina: un 1.5 TSI de 150 CV (también disponible con hibridación ligera y etiqueta ECO), un 2.0 TSI de 265 CV y otro 2.0 TSI con 333 CV, correspondientes a las versiones VZ.
Por otro lado, la oferta incluye dos opciones híbridas enchufables con etiqueta CERO, denominadas eHybrid: una con 204 CV y otra con 272 CV, con 124 y 117 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente. El cambio puede ser manual de seis relaciones o DSG de seis o siete marchas, según versiones, y la tracción delantera o total.
Entre el equipamiento de serie del Cupra Formentor de acceso a gama se incluyen las llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, climatizador de tres zonas, volante deportivo, faros LED y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, entre otros.
BMW X1
Por su parte, el BMW X1 va ya por su tercera generación y presenta unas medidas similares a las del SUV español: 4.50 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,64 metros de alto, basado en una plataforma de 2.69 metros de distancia entre ejes. Su precio arranca en 44.700 euros.
El X1 gana claramente al Formentor en habitabilidad y maletero. Al carecer de un diseño deportivo, el interior es más espacioso y práctico. Los asientos traseros se pueden deslizar y el maletero ofrece 540 litros, ampliables hasta 1.600 litros abatiendo los respaldos traseros.
Las versiones híbridas enchufables y el BMW iX1 eléctrico se conforman con 490 y 1.495 litros de capacidad de maletero, que siguen siendo mejores que en el Formentor.
En cuanto al diseño del interior, es más minimalista que en el modelo español, con muy pocos botones, algo que puede gustar a algunos y no a otros. El salpicadero lo preside dos pantallas unidas con forma curva, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia (de 10,25 y 10,7 pulgadas, respectivamente).
Vamos con la oferta de motores. El BMW X1 se puede elegir con un motor de tres cilindros y 1.5 litros con 136 CV (sDrive18i), un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros microhíbrido con 170 CV (sDrive20i) y otro motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con 300 CV (M35i xDrive).
También hay un motor de cuatro cilindros diésel y 2.0 litros con 150 CV (sDrive18d) y 163 CV (sDrive20d y xDrive20d). Todas las versiones llevan un cambio automático de siete relaciones y la tracción puede ser trasera o total.
Además, hay dos opciones híbridas enchufables: xDrive25e, con 245 CV, y xDrive30e, con 326 CV, con más de 90 kilómetros de autonomía eléctrica. Finalmente, hay también una variante 100% eléctrica, denominada iX1, con 204 y 313 CV y hasta 475 kilómetros de alcance.
Entre el equipamiento del X1, destacan de serie los faros de LED, las llantas de 18 pulgadas, el sistema multimedia con pantalla táctil, cuadro de instrumentos digital, climatizador bizona, portón del maletero eléctrico, volante deportivo, control de crucero con función frenado, asistente de aparcamiento y cámara de visión trasera, entre otros.
Conclusión: ¿Cupra Formentor o BMW X1?
Llega el momento de elegir entre el Cupra Formentor y el BMW X1. Vemos que hay una diferencia de precio de partida abismal, claramente a favor del modelo español, que arranca en 34.730 euros.
Este precio corresponde a la versión de acceso, con motor de gasolina de 150 CV sin hibridación y cambio manual de seis velocidades. Por tanto, no sólo es mucho más barato, sino que además es más potente que el X1, que tiene un motor de tres cilindros con 136 CV.
Incluso, por menos de lo que cuesta el X1 de acceso, puedes hacerte con un Formentor 1.5 eHybrid híbrido enchufable con 204 CV y 124 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, con las ventajas de la etiqueta CERO.
Indudablemente, el BMW está varios puntos por encima en lo que respecta a calidad de acabados y equipamiento tecnológico. Además, tiene un interior más amplio y un maletero más grande.
Quien priorice esto, encontrará en el X1 una mejor opción. Pero el Formentor, pese a todo, es un producto muy bien terminado con una mejor relación entre calidad y precio.
Además, el SUV español supera al alemán en cuanto a tacto de conducción, siendo una referencia por agilidad y precisión en todo tipo de carreteras. Es un coche que transmite sensaciones deportivas, pero que se puede usar en el día a día.
