¿Cuál era el Porsche con el que entró Will Smith en El Hormiguero?
El detective Lowrey sigue teniendo buen gusto.
Cada vez que Will Smith tiene gira promocional para una nueva película y pasa por España, va a El Hormiguero. Es algo que lleva siendo así desde hace años y a estas alturas el “colegueo” que tiene con Pablo Motos es claro. En esta ocasión la película que estrena es ‘Bad Boys: Ride or Die” y como no podía ser de otra manera, apareció en el plató con un Porsche.
No podía ser de otra manera y es que, desde que la saga comenzara en 1995, su personaje (Mike Lowrey) ha estado íntimamente relacionado con la marca alemana, concretamente con el Porsche 911.
En contraposición con su compañero Marcus Burnett, interpretado por Martin Lawrence, el detective al que da vida Smith está siempre rodeado de lujo y el mejor ejemplo de ello es su montura.
Por muchos años que hayan pasado, no cambia de marca y, durante la gira promocional, la productora ha optado por hacer del Porsche un elemento más de la misma, así que Will Smith entró ayer en El Hormiguero subido a uno, pero, ¿qué versión del 911 era?
El ‘nueveonce’ de actual generación tiene una plétora de versiones entre las que elegir, pero los creadores de la película han querido mantenerse fieles a las películas originales, algo que los ‘petrolheads’ sabrán apreciar en detalles como que el detective Lowrey siga llevando en la película un Porsche 911 Turbo S, el heredero del que ya condujera en su día.
De la misma manera, Smith apareció ayer en el programa de Antena 3 con una unidad de esta variante, acabada en color negro, como en la película, aunque con el logo de la misma en forma de vinilo en el lateral.
No se trata precisamente de un modelo barato para hacer una promoción y es que en España está disponible desde 284.211 euros, y eso porque hablamos del Coupé, ya que, si se tratara de la carrocería cabrio, estaríamos rozando los 300.000: parte de 299.687 euros.
Por dicha cuantía (que no es poca) quien se haga con uno podrá disfrutar de un motor 3.8 bóxer biturbo y de seis cilindros, que desarrolla 650 CV de potencia y 800 Nm de par máximo; en el Turbo “sin S”, las cifras se quedan en 581 CV y 750 Nm.
El bloque se combina en exclusiva con una caja de cambios automática de doble embrague y 8 relaciones, así como con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, la capacidad de alcanzar los 200 km/h desde parado en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h.
Además, como corresponde a su categoría, está repleto de tecnología para conseguir un mayor rendimiento. Valga como ejemplo el Porsche Active Aerodynamics, con un faldón delantero y un alerón trasero que se mueven para optimizar la aerodinámica; el Porsche Dynamic Chasis Control o los Porsche Carbon Ceramic Brakes.
Además, opcionalmente hay disponibles paquetes que le permiten subir incluso más de nivel, como el Lightweight Design package que reduce en 30 kilos el peso del deportivo.
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