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Comparativa: SLS AMG, LFA, GT-R, Gallardo Superleggera, 458 Italia, 911 Turbo S y GT MF5

Comparativa Mercedes SLS AMG Lexus LFA Nissan GT-R  Lamborghini Gallardo Superleggera Ferrari 458 Porsche 911 Turbo S  Wiesmann GT MF5

Esta es una comparativa en la que 3.793 CV se lanzan en estampida, así que la acción está garantizada. ¿Cuál de estos siete superdeportivos será el mejor en este test de 0-200-0 km/h?

Olvida Las 24 horas de Le Mans, Días de Trueno y A Todo Gas. Se podría decir que todas estas películas se quedan en nada comparadas con el estreno que te presentamos esta semana: Los siete magníficos. ¿Que no es una cinta digna de ganar el Oscar? Pues claro que sí, esto es cine de AUTOR BILD. 

En esta versión no vas a sentarte a ver una aburrida peli de vaqueros. Y para que te des cuenta te hago una pequeña sinopsis: siete de los superdeportivos más veloces se ven las caras en un duelo a muerte. Se busca al más rápido de 0 a 200 km/h y, de nuevo, vuelta a 0.

Te presento a los actores principales por orden alfabético: desde Italia llegan el Ferrari 458 Italia y el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera. Bendecidos con una potencia idéntica (570 CV) y unos poderosos frenos cerámicos, ambos luchan por alcanzar el papel de latin lovers, que combina la potencia y sensualidad.

 

Desde el país del Sol Naciente se presentan dos nuevos talentos. El Lexus LFA, tras una intensa preparación que ha durado diez años, es candidato para conseguir el premio al mejor actor revelación. Con un tono de voz ronco y una potencia de 560 CV procedentes de un diez cilindros ultraligero (200 kg), ve posible, y no sin razón, llevarse el papel de protagonista principal.

VIDEO

VÍDEO: Lexus LFA, de esto es capaz un superdeportivo con una copa de cristal

El segundo candidato nipón es el Nissan GT-R. Un modelo con una larga trayectoria a sus espaldas.

Desde Alemania llega un modelo que hereda el talento de sus legendarios abuelos: el Mercedes SLS AMG. Más conocido como El nuevo Alas de gaviota, sirve para papeles serios y para películas de acción. Por eso, apuesta por un compresor V8 de 571 CV y un look irresistible.

Tras su paso por el gimnasio, el 911 Turbo S llega fortalecido al casting. Ofrece 530 CV y viene a demostrarle a sus rivales quién manda sobre la pista.

comparativa superdeportivos

Parece que nadie le ha dado demasiada importancia al Wiesmann GT MF5, a pesar de que ya ha demostrado lo mucho que vale. También él se ha entrenado duro y quiere cambiar, por fin, su imagen de guaperas y convertirse en un auténtico machote. 507 CV procedentes de un diez cilindros deberían bastarle.

Hechas las presentaciones... ¡acción!: Entra en escena el Lamborghini. Sentado en un excelente asiento deportivo y agarrado al volante de piel vuelta, activo el Launch Control y… ¡adelante! Pasa a fondo sobre el escenario y se pone a interpretar como si el mañana no existiera. Grita, enlaza un cambio tras otro y después de 10,6 segundos va a 200 km/h. Para hacerlo sólo necesita recorrer 361,24 metros (unos tres campos de fútbol). Ahora toca exigir lo mejor a los frenos cerámicos. 4,66 s después (exactamente en 124,4 m) su interpretación ha concluido. Chisporroteando se queda parado sobre la pista. 15,24 s son suficientes para ganar. 

Ahora el Wiesmann lucha por llamar la atención. No cambia de marcha tan rápido y necesita 12 segundos para ponerse a 200 km/h. Una hazaña más que notable para ser el nuevo. Pero invierte un total de 16,74 segundos hasta volver a 0 km/h, así que no logra el papel principal. 

comparativa superdeportivos

Un puesto que podría ser ocupado por el GT-R, que comienza su interpretación soplando con fuerza. Gracias a su doble embrague cambia de marchas a la velocidad del rayo, pero no tiene tanta vidilla cuando va alto de vueltas. Tarda 12,9 s en alcanzar los 200 km/h. Aunque la actuación en la frenada (133 m) resulta buenísima, con 17,78 s no es suficiente para lograr el rol soñado en esta superproducción.  

El LFA es el novato y, por tanto, llega desentrenado, pero cuenta con Launch Control y un cambio rápido. Después de 416 m (12,4 s) alcanza la marca de los 200 km/h. Intenta sorprendernos con un sonido escalofriante, pero eso no le aporta ningún punto extra. Sí lo hace su frenada: 133,5 metros. Un aplauso, por favor. Tiempo total: 17,36 s. Insuficiente.

Comparativa: BMW M3 GTS contra Porsche 911 GT3 RS

El Ferrari genera un estruendo al acelerar que atrae todas las miradas. Necesita sólo 10,4 segundos para llegar a la cima y sólo otros 15,11 para quedarse parado. Nueva plusmarca.

comparativa superdeportivos

El SLS AMG rueda a la marca de inicio con las alas de gaviota abiertas. Puertas cerradas, Launch Control, gas a fondo… el SLS cruza la meta haciendo sonar su V8. Potente y con un cambio rápido pero no perfecto. Al final deja ver sus puntos flacos: el SLS de frenos de acero (cerámicos, opcionales) necesita 138 metros. En total, 16,13 segundos.

Mientras tanto, el 911 Turbo S con su motor biturbo hace su entrada en escena. Empieza a acelerar a lo bestia gracias al Launch Control y tras diez insignificantes segundos llega a los 200 km/h. Un pisotón a los frenos cerámicos y en otros cinco segundos el bólido amarillo se detiene como si no hubiera pasado nada. Una interpretación madura y prodigiosa: el papel principal va para Stuttgart. The End.

DATOS TÉCNICOSFERRARILAMBORGHINILEXUSMERCEDESNISSANPORSCHEWIESMANN
Motor (cilindros/pos./disp.) V8 del./long.V10 del./long.V10 del./long.V8 del./long.V6 Biturbo del./long.B6 Biturbo tras./long.V10 del./long.
Cilindrada4.499 cc5.204 cc4.805 cc6.208 cc3.799 cc3.800 cc4.999 cc
Potencia máxima (CV/rpm)570/9.000570/8.000560/8.700571/6.800485/6.400530/6.250507/7.750
Par máximo (Nm/ rpm)540/6.000540/6.500480/6.800571/6.800588/3.200700/2.100520/6.100
TracciónTraseraIntegralTraseraTraseraIntegralIntegralTrasera
Caja de cambiosAutomática de 7 vel.Automática de 6 vel.Automática de 6 vel.Automática de 7 vel.Automática de 6 vel.Automática de 7 vel.Automática de 6 vel.
Largo/ancho/alto4.527/1.937/1.213 mm4.386/1.900/1.165 mm4.505/1.895/1.220 mm4.638/1.939/1.262 mm4.650/1.895/1.370 mm4.450/1.852/1.300 mm4.300/1.940/1.180 mm
Precio219.889 euros232.844 euros415.000 euros204.075 euros90.790 euros194.442 euros179.800 euros

0-200-0: el test para superdotados deportivos

Acelerar es importante, pero sólo el que también se para con rapidez puede hacerse con un lugar entre los mejores. Aquí vence quien domina ambas disciplinas y lo hace más rápido.

Aceleración 0-200 km/h

ModeloTiempo
1. Porsche 911 Turbo S10,03 s
2. Ferrari 458 Italia10,39 s
3. Lamborghini Gallardo Superleggera10,58 s
4. Mercedes SLS AMG11,09 s
5. Wiesmann GT MF512,05 s
6. Lexus LFA12,35 s
7. Nissan GT-R12,88 s

Frenada 200-0 km/h

ModeloTiempo
1. Lamborghini Gallardo Superleggera4,66 s
2. Wiesmann GT MF54,69 s
3. Ferrari 458 Italia4,72 s
4. Nissan GT-R4,90 s
5. Porsche 911 Turbo S4,98 s
6. Lexus LFA5,00 s
7. Mercedes SLS AMG5,04 s

Aceleración y frenada 0-200-0 km/h

ModeloTiempo
1. Porsche 911 Turbo S15,01 s
2. Ferrari 458 Italia15,11 s
3. Lamborghini Gallardo Superleggera 15,24 s
4. Mercedes SLS AMG16,13 s
5. Wiesmann GT MF516,75 s
6. Lexus LFA17,36 s
7. Nissan GT-R17,78 s

Conclusión: ¿el que frena, pierde? ¡Todo lo contrario!

Lo reconozco: el test 0-200-0 km/h es tan extremo como alejado de la cruda realidad del día a día. Pero es de extremos de lo que hablamos en esta comparativa y, además, sí que hay algo de cotidianeidad aquí. Y es que también hemos calculado las cifras de frenada desde 100 km/h. 

comparativa superdeportivos

De media, la cosa estaba en unos sensacionales 32,9 metros… tanto en frío como en caliente. ¡Qué pasada! Y menudo avance en seguridad, porque se necesitan al menos 350 metros para acelerar hasta los 200 km/h y basta sólo una media de 132 m para detenerse de nuevo.

Ver otros acabados de Lamborghini Gallardo
  • Precio

    241.500

  • Tipo de Motor

    Normal

  • Cilindrada

    5.204 cc

  • Par motor

    540 Nm /6.500 rpm

  • Potencia

    570 cv /8.000 rpm

  • Cambio

    Automático

  • Tracción

    Integral

  • Capacidad maletero

    110 L / 0 L

  • Aceleración 0-100

    3,4 s

  • Velocidad máxima

    325 km/h

  • Consumo oficial

    20,4/9,4/13,5 l/100km

  • Garantía

    3 Años

  • Tipo de combustible

    Gasolina

Ver otros acabados de Ferrari 458
  • Precio

    230.985

  • Tipo de Motor

    Normal

  • Cilindrada

    4.499 cc

  • Par motor

    540 Nm /6.000 rpm

  • Potencia

    570 cv /9.000 rpm

  • Cambio

    Automático

  • Tracción

    Trasera

  • Capacidad maletero

    230 L / 0 L

  • Aceleración 0-100

    3,4 s

  • Velocidad máxima

    325 km/h

  • Consumo oficial

    0,00/0,00/13,3 l/100km

  • Garantía

    2 Años

  • Tipo de combustible

    Gasolina

Ver otros acabados de Nissan GT-R
  • Precio

    120.400

  • Tipo de Motor

    Normal

  • Cilindrada

    3.799 cc

  • Par motor

    637 Nm /3.300 rpm

  • Potencia

    570 cv /6.800 rpm

  • Cambio

    Automático

  • Tracción

    Integral

  • Capacidad maletero

    315 L / 0 L

  • Aceleración 0-100

    -

  • Velocidad máxima

    315 km/h

  • Consumo oficial

    13.2 l/100km

  • Garantía

    3 años/100.000 km

  • Tipo de combustible

    Gasolina

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