BYD promete un año calentito con la aparición del Seal 6 DM-i, un híbrido enchufable con más de 1.500 km de autonomía combinada
En el Salón del Automóvil de Múnich conoceremos el BYD Seal 6 DM-i Touring, una berlina familiar con tecnología híbrida enchufable que estará a la venta antes de 2026.
Septiembre es el mes en el que todo vuelve a empezar. El trabajo, los colegios… todo vuelve a la normalidad. Y también es el mes del Salón del Automóvil de Múnich. En la edición de este año, conoceremos muchas novedades, entre ellas, un nuevo coche híbrido enchufable con más de 1.500 kilómetros de autonomía combinada: el BYD Seal 6 DM-i.
Los chinos van muy en serio a conquistar el mercado europeo y ni los aranceles de la Unión Europea podrán frenarlos. Entre otras razones, porque afectan a los coches eléctricos. Así que, para sortear las tasas aduaneras, las marcas chinas introducen modelos híbridos enchufables.
En España, los vehículos PHEV no han gozado nunca de mucha popularidad, pero esta tendencia está cambiando, como demuestra el incremento en las matriculaciones de este tipo de automóviles.
Los coches PHEV son una buena opción para quienes quieren pasar a la movilidad eléctrica, pero no se atreven con el coche eléctrico puro. En realidad, un híbrido enchufable es casi como un eléctrico, ya que se usa como tal en el día a día. Pero luego dispone de un motor de combustión para viajar.
Esto lo saben marcas como BYD y por eso preparan el desembarco de un modelo con el que romper el mercado. Según ha confirmado la firma china, el nuevo el Seal 6 DM-i Touring, que es como se llama, se presentará oficialmente a la prensa el 8 de septiembre de 12:00 a 12:20h en la cita alemana, concretamente en el escenario principal del pabellón 2 del IAA Mobility de Múnich.
BYD Seal 6 DM-i Touring, una berlina híbrida enchufable y familiar
El Seal 6 DM-i Touring es un coche muy importante para BYD, porque reúne una serie de características que lo convierten en uno de los mejores híbridos enchufables del momento.
Presenta una carrocería familiar, lo cual ya es llamativo en un momento en el que no está precisamente en auge. Pero parece que BYD quiere mandar un misil a la línea de flotación del Volkswagen Passat, que ya sólo se vende en formato ranchera.
Luce unas líneas muy fluidas para favorecer la aerodinámica, unos delgados faros delanteros y superficies muy limpias, con manijas de las puertas enrasadas.
La vista de perfil destaca por las llantas de 17 o 18 pulgadas y los pilares central y traser pintados en negro brillante, creando el efecto de techo flotante. Atrás, vemos unos pilotos unidos, un diseño similar al de otros modelos como el BYD Seal.
El BYD Seal 6 DM-i Touring mide 4,85 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,50 metros de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,79 metros y un maletero de 670 litros, ampliables a 1.535 abatiendo los respaldos de la segunda fila.
En el interior no hay nada que no hayamos visto ya en otros modelos del fabricante chino. El diseño del salpicadero sigue una línea continuista, con el aspecto minimalista que caracteriza a la compañía y el protagonismo de la pantalla de 12,5 o 15,6 pulgadas del sistema multimedia, con función giratoria.
Más de 1.500 kilómetros de autonomía combinada
El BYD Seal 6 DM-i Touring ya se vende en china, donde está disponible en dos versiones, ambas con el mismo sistema de propulsión, que combina un motor de gasolina de 1.5 litros y 99 CV con otro eléctrico de 161 CV.
Siguiendo el ciclo de homologación chino, la berlina PHEV de BYD homologa una autonomía eléctrica de 80 kilómetros y una autonomía total, combinada con el motor de combustión, de 2.000 kilómetros.
Todavía se desconocen las especificaciones técnicas de la versión que se comercializará en Europa, aunque sabemos que contará con la misma tecnología DM-i del fabricante asiático.
Es sabido que el protocolo CLTC chino es más optimista que el WLTP que se sigue en Europa, por lo que las cifras de autonomía deberían ser menos en la versión europea.
No obstante, BYD ha confirmado que el Seal 6 DM-i Touring será capaz de recorrer 1.505 kilómetros con un repostaje completo de su depósito de gasolina y una carga completa de su batería, cuya capacidad no ha trascendido.
Esto permitiría superar con creces la distancia que puede recorrer su potencial rival directo, el Passat Variant eHybrid, que homologa 133 kilómetros de autonomía eléctrica con una batería de 25,7 kWh y puede recorrer unos 1.000 kilómetros o más combinando ambos motores.
Tendremos que esperar a su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Múnich para conocer más datos sobre el prometedor BYD Seal 6 DM-i Touring, una berlina familiar PHEV que estará a la venta antes de 2026.
