BYD Dolphin Surf o Citroën e-C3, la guerra de los coches eléctricos para todos ya está aquí
El coche eléctrico chino más barato del mercado contra una de las alternativas más asequibles de origen europeo, ¿cuál de los dos es mejor?
Parecía que no iba a ocurrir nunca, pero los coches eléctricos baratos ya son una realidad. Hasta tal punto es así que casi prácticamente todo el mundo puede hacerse con uno de ellos sin ni siquiera tener que acogerse a las ayudas del Plan Moves para adquirir uno. BYD Dolphin Surf y Citroën e-C3 son de los máximos exponentes de esta nueva ola.
El modelo chino es el que ha debutado de manera más reciente en el mercado, pero es el que viene a ponérselo muy difícil al resto de EV de bajo coste, mientras que el francés es una de las opciones europeas más asequibles si se está buscando un modelo de cero emisiones. Ambos, claro está, hacen concesiones para tener precios tan ajustados, pero, ¿cuál de los dos presenta un mejor producto?
Diseño
Los dos son modelos resultones. Están en un segmento de acceso, así que tampoco pueden hacer alardes excesivos. Sin embargo, los dos son buenos ejemplos de como llevar a un formato tan compacto el lenguaje de diseño de sus respectivas compañías.
En el caso del Citroën, de hecho, fue la piedra de toque que puso sobre la mesa la nueva estética de formas cuadradas y angulosas, mientras que el BYD se las ingenia para transmitir cierta sensación de movimiento y atletismo.
Dimensiones
Son modelos del segmento B, aunque el C3 tiene un formato de SUV y el Dolphin Surf es un utilitario al uso. Sus dimensiones son muy similares, aunque es el primero el que es ligeramente mayor.
El francés mide 4.015 mm de largo, 1.755 mm de ancho y 1.577 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.540 mm y una altura libre al suelo de 197 mm. El chino tiene una longitud de 3.990 mm, una anchura de 1.720 mm y una altura de 1.590 mm; además de una batalla de 2.500 mm y una distancia libre al suelo de 154 mm.
Perteneciendo al segmento al que pertenecen, el espacio interior no es uno de sus puntos fuertes, pero el Citroën gana por la mano en cuanto a capacidad de maletero, ofreciendo 328 litros mientras que su rival se queda en 308.
Motores
Situaciones dispares en el apartado mecánico, puesto que, aunque en ambos casos son más o menos motorizaciones humildes, en el BYD hay tres opciones, con alternativas de mayor potencia, mientras que el Citroën solo está disponible en una única configuración.
Vamos con él primero: monta un motor de 113 CV que se combina con una batería de 44 kWh, con lo que homologa un consumo de entre 17,3 y 17,7 kWh/100 km, dependiendo del acabado, y una autonomía de 320 km.
Pasando a su rival, sus tres variantes surgen de la combinación de dos motores y dos baterías diferentes.
La versión de acceso recibe el nombre de Active, emplea un motor de 65 kW (88 CV), registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos, monta una pila de 30 kWh y homologa una autonomía de 220 km. La intermedia es la Boost, con el mismo motor, pero con una batería de 43,2 kWh, acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y tiene el mayor alcance de la gama, 322 km.
El tope es la Comfort, única con el motor de 115 kW (156 CV) y asociado a la batería grande, así que alcanza los 100 km/h desde parado en 9,1 segundos y su rango de acción es de 310 km.
Por lo que respecta a carga, en corriente continua es de 65 kW en Active y de 85 kW en Boost y Comfort, así que pasan del 10% al 80% en 30 minutos. Además, todas ellas son compatibles con carga en corriente alterna a 11 kW, con lo que cargan al completo desde cero en 3,5 horas en la versión de acceso y en 5 horas en las intermedia y superior.
Precio
Si hablamos de coches eléctricos baratos el precio es uno de los puntos clave en el enfrentamiento, y en este caso el BYD es el que gana muchos puntos, porque no es el EV más asequible del mercado, pero casi. Además, los que cuestan menos que él son coches algo peores (aunque eso es un tema para otro día).
El Dolphin Surf está disponible por 19.990 euros que, con campañas, se reducen a 18.780 euros y, con las ayudas del Plan Moves III, se quedan en 11.780 euros. En comparación, el e-C3 tiene un precio de partida de 22.740 euros que, con descuentos y ayudas, se reducen hasta los 15.740 euros. Son 4.000 euros de diferencia que en este tipo de vehículo se notan mucho.
Equipamiento
El acabado de acceso del Dolphin Surf es el Active, cuya dotación cuenta con: sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil con rotación eléctrica de 10,1”, aire acondicionado, asientos de cuero vegano, luces diurnas LED, retrovisores laterales ajustables eléctricamente, sensores de aparcamiento traseros y cámara trasera, función Vehicle-to-Load (V2L), acceso y arranque sin llave NFC y control de crucero adaptativo.
En el caso del C3 es el You, que integra: llantas de acero de 16 pulgadas, smartphone station, faros delanteros halógenos, retrovisores exteriores eléctricos, sensores de aparcamiento traseros, aire acondicionado manual, lunas laterales tintadas, Active Safety Break, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero, asistente de arranque en pendiente, alerta de atención al conductor, etc.
¿Cuál es mejor?
Aunque a simple vista el BYD sea el más barato, la realidad es que esto se debe a que su mecánica es inferior tanto en rendimiento como en autonomía. Su versión equivalente al único e-C3 disponible es el acabado Comfort y éste, con descuentos y ayudas aplicadas) está disponible desde 18.280 euros, así que es incluso más caro que su rival.
Así, el Citroën es una opción interesante de compra, aunque es cierto que el Dolphin Surf tiene a su favor las posibilidades de elección dentro de su gama y, por ejemplo, la versión intermedia (Boost, con 88 CV, 322 km de autonomía y desde 15.780 euros) puede ser una alternativa a valorar. Sea como fuere, están mucho más igualados de lo que se podría imaginar a priori.
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