Audi Q7 2024, cinco virtudes y dos defectos
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Te decimos cinco virtudes y dos defectos del Audi Q7 2024, una de las novedades de la marca de Ingolstadt para este año. El SUV grande de Audi es una actualización del modelo que se lanzó en 2020 que, a su vez, fue un lavado de cara del que llegó en 2015.
Una de las novedades de Audi para este año es la actualización de su buque insignia en el segmento SUV. En las próximas líneas, te contamos cinco virtudes y dos defectos del nuevo Audi Q7 2024.
El Audi Q7 es un SUV grande, de 5,07 metros de longitud, disponible en configuración de cinco y siete pasajeros, así como un maletero que, en el mejor de los casos, dependiendo de la motorización, llega hasta los 867 litros.
En este lavado de cara, Audi ha introducido algunos cambios que afecta al diseño exterior, pero, sobre todo, al equipamiento, tanto de serie como opcional, y en la gama de motores.
Por tamaño y características, algunos de sus principales rivales con el BMW X7, el Land Rover Range Rover SWB, el Maserati Levante, el Mercedes GLE y el Volvo XC90. Sin más, vamos con las cinco virtudes y dos defectos del Audi Q7 2024.
Espacio a bordo, una de las cinco virtudes del Audi Q7 2024
Uno de los puntos más positivos del Audi Q7 es el espacio interior. Al ser un SUV tan grande, cinco pasajeros viajan con total comodidad y holgura. El espacio para las piernas y la cabeza es muy bueno e, incluso, las plazas de la tercera fila son bastante aprovechables, aunque son más recomendables para personas de poca estatura.
Otro aspecto que merece la pena resaltar es el maletero. En las versiones de cinco plazas, alcanza los 867 litros de capacidad volumétrica, mientras que en las versiones de siete plazas se queda en 780 litros. En ambos casos, son cifras excelentes.
La cosa empeora de manera significativa en las variantes híbridas enchufables, en las que la presencia de la batería para el motor eléctrico resta bastante espacio al maletero, dejándolo en 563 litros.
Calidad de los acabados
Otra virtud del Audi Q7 que queremos destacar es la gran calidad de los acabados en el interior. Audi siempre se ha caracterizado por ofrecer unos interiores muy bien terminados, con materiales de muy buena calidad. Y en el nuevo Q7 se vuelve a superar.
Todas las superficies tienen un tacto exquisito, gracias al uso de materiales blanditos con un buen mullido, además del uso del cuero y el aluminio que dan una sensación extraordinaria.
Y, aunque en los últimos lanzamientos de la marca alemana han aumentado las funciones táctiles (en consonancia con lo que se lleva actualmente en la industria del automóvil), están mejor resueltas que en otros fabricantes, ya que, al pulsar sobre una superficie, se tiene una sensación parecida a la de pulsar una tecla.
Dotación tecnológica
Como buen buque insignia que es, el nuevo Audi Q7 2024 incorpora un amplio despliegue tecnológico. Una de las grandes novedades son los faros Matrix LED, que se pueden complementar con los HD Matrix LED que se ofrecen de manera opcional.
Estos últimos son unos faros de alta intensidad con luz láser. Funcionan con 24 diosos LED y un diodo láser de alta potencia que se reconocen por una luz ambiental azul. Se activa al superar los 70 km/h y aumenta significativamente al alcance de las luces de carretera.
Como novedad, estos faros cuentan ahora con firmas digitales de luz diurna, una tecnología que permite al usuario elegir entre cuatro diseños lumínicos diferentes a través del MMI. Por su parte, los pilotos traseros también pueden ser OLED con tecnología digital, que también ofrece cuatro diseños lumínicos diferentes.
Por otro lado, el Q7 2024 integra la tercera generación del sistema de infoentretenimiento MIB 3, que permite incorporar una amplia gama de aplicaciones de terceros, como Spotify o Amazon Music, al mismo tiempo que recibe actualizaciones online y acceso a una tienda de aplicaciones específica.
Etiquetas ECO y CERO en toda la gama
La gama de motores del Q7 2024 está compuesta por dos opciones diésel, una de gasolina y dos híbridas enchufables con etiqueta CERO de la DGT. Lo bueno es que las dos diésel y la de gasolina incluyen un sistema de hibridación ligera que le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT.
Más allá de los beneficios que esta tecnología proporcione en términos de consumo y emisiones, lo interesante es que permite olvidarse de cualquier tipo de restricciones en relación con las ZBE que se están implementando en las ciudades.
Entrando en detalle, los dos motores diésel son un V6 TDI de 3.0 litros con 231 CV (45 TDI) y 286 CV (50 TDI). El Q7 de gasolina es la versión 55 TFSI, con un V6 de 3.0 litros y 340 CV. Por su parte, las versiones PHEV son el Q7 55 TFSIe y 60 TFSIe, con 394 y 489 CV, respectivamente.
Todas las versiones están asociadas a un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro.
Mención aparte merece el SQ7 2024, que cuenta con un motor V8 TFSI de 4.0 litros y 507 CV de potencia. Es la opción más deportiva de la gama, puede pasar de 0 a 100 km7h en 4,1 segundos y registra una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
Precio
Por último, la última virtud que destacamos del Audi Q7 es su precio. Puede parecer una temeridad, tratándose de un coche cuyo precio de tarifa arranca en 79.000 euros. Pero hay que ponerlo en contexto.
Al principio, hemos mencionado algunos de sus principales rivales, como el Maserati Levante, el Volvo XC90, el BMW X7 o el Mercedes GLE. Todos ellos son más caros que el Audi.
El único que se acerca es el XC90, que empieza en 79.300 euros, pero tiene un motor de gasolina Mild Hybrid con 250 CV que no puede competir en consumos con el alemán.
El X7 arranca en 115.000 euros, eso sí, con un motor de gasolina de 381 CV. El diésel sube a los 117.500 euros, con 352 CV. Si se quiere una potencia similar en el Audi, hay que elegir la versión híbrida enchufable de 340 CV, que parte desde los 87.240 euros.
Y el Mercedes GLE tiene un precio inicial de 90.729 euros con un motor diésel microhíbrido de 269 CV. Incluso un Q7 50 TDI con 286 CV es más barato: 86.270 euros.
Primer defecto del Audi Q7 2024: es el mismo modelo de 2015
Es difícil sacar algo negativo de un coche como el Audi Q7 2024, pero si tenemos que destacar algo, diremos que no es un coche realmente nuevo, sino que se trata del mismo que llegó al mercado en 2015.
Desde entonces, Audi ha realizado dos lavados de cara, el primero en 2020 y el segundo este año. Esto no tiene por qué ser malo, ya que la segunda generación del Q7 era ya excelente. Simplemente, dejamos constancia de que no es un coche nuevo.
Segundo defecto: diseño continuista
El segundo defecto está relacionado con el primero y es que, precisamente por ser una actualización de un modelo que, a su vez, era otra actualización del que salió en 2015, el diseño apenas varía.
Las diferencias con respecto al Q7 se aprecian en detalles como la calandra frontal, con diseño octogonal e incrustaciones verticales, los faros, que ahora tienen una nueva forma y están ubicados en una posición más elevada, y las nuevas tomas de aire del parachoques renovado.
