Audi A3 o BMW Serie 1 2025, los aros retienen el cetro del mejor compacto premium
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Los coches compactos premium han llevado a un segmento inferior la rivalidad existente entre sus hermanos mayores, pero, ¿cuál de ellos es el rey del segmento?
Hubo una época en la que las marcas premium no bajaban de las berlinas medias, era la puerta de acceso a su gama. La única que se animó a bajar un escalón más fue Audi, con un Audi A3 que es el más veterano entre sus pares. Luego le siguieron sus rivales directos, entre ellos el BMW Serie 1 2025, pero, ¿tiene éste lo que hay que tener para desbancar a su contrincante?
Diseño
Aquí no se puede poner peros a ninguno, pues son coches bastante llamativos, que desde sus versiones de acceso ofrecen conjuntos musculosos, con tintes deportivos y que entran por los ojos.
Eso sí, hay que tener en cuenta que el BMW Serie 1 solo se comercializa con carrocería compacta de cinco puertas, mientras que su rival se ofrece, además de en ese formato, como sedán y en una variante allstreet e corte más campero.
Esto supone una ventaja en cuanto a variedad de opciones para el comprador, que se ajustan a distintos gustos y permite modificar el carácter del propio A3, siendo la berlina un vehículo más serie y el “SUV” algo más desenfadado.
Dimensiones
Teniendo en cuenta las distintas versiones del modelo de los cuatro aros, primero vamos a enfrentar a los compactos, que son los que tienen réplica.
El BMW es ligeramente más grande, alcanzando los 4.361 mm de longitud, los 1.800 mm de anchura y los 1.459 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.670 mm. En comparación el Audi A3 Sportback mide 4.353 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.470 mm de ancho; con una batalla de 2.629 mm. En cuanto a maletero, empatan en 380 litros.
Sin embargo, también hay que hablar de las medidas de las otras dos variantes del A3.
El Audi A3 Allstreet tiene unas proporciones muy parejas: 4.353 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.486 mm de alto; con una batalla de 2.628 mm. Es el Audi A3 Sedán el que es más diferente, aumentando su longitud hasta los 4.504 mm, con una anchura de 1.816 mm y una altura de 1.417 mm; así como con una batalla de 2.630 mm.
Motores
Las gamas mecánicas de ambos modelos tienen ciertas similitudes entre sí, pero también bastantes diferencias. Los dos arrancan con motores térmicos puros y cuentan con variantes microhíbridas que les otorgan la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero solo el Audi luce la CERO gracias a sus versiones híbridas enchufables.
La oferta del Serie 1 2025 está conformada por cinco versiones: 116 con 122 CV, 118d con 150 CV, 120d microhíbrido con 163 CV, 120 microhíbrido con 170 CV y, como tope de gama, el M135 xDrive de 300 CV, que tiene tracción integral y tracción a las cuatro ruedas. Todas las variantes emplean cajas de cambios automáticas.
Por lo que respecta al A3, la versión de acceso es el gasolina 30 TFSI con 116 CV de potencia, que puede estar o no microhibridado, acompañado por el 30 TDI que tiene el mismo rendimiento.
Por encima está el 35 TFSI de 150 CV que, de nuevo, puede tener tecnología microhíbrida o no, y también se ofrece el 35 TDI de 150 CV, aunque en su caso solo como térmico puro.
El siguiente escalón lo conforma la dupla de variantes híbridas enchufables, dos motorizaciones que están presentes en muchos modelos del Grupo VAG, con 204 CV para la primera y 272 CV para la segunda. Por último, llega el turno de las versiones deportivas, un Audi S3 de 333 CV y un Audi RS3 de 400 CV.
Precio
Tratándose de coches premium, aunque sea dentro del segmento compacto, la sensibilidad al precio no es tan alta como si hablásemos de modelos generalistas. Es por eso que la diferencia que hay entre uno y otro no es suficiente como para decantar la balanza hacia uno u otro lado.
El Audi A3 es el más asequible de la dupla, arrancando en 33.290 euros, pero el BMW Serie 1 tampoco se va mucho más allá, pues está disponible desde 34.100 euros.
Equipamiento
El acabado básico del Audi recibe el nombre de ‘Advanced’ y la firma señala como equipamiento destacado las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, los faros LED, el Audi virtual cockpit, el Audi smartphone interface y los sistemas de asistencia a la conducción Audi pre sense front y Audi parking system.
En el caso de BMW, la marca bávara no se complica mucho y llama al nivel de acceso sencillamente como ‘De serie’.
A nivel estético incluye molduras exteriores M en negro brillo Shadow Line, llantas de aleación ligera, faros led y luces traseras led y espejos retrovisores exteriores plegables. En el interior dispone del BMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display, del BMW Operating System 9 con navegador, de climatizador y de volante deportivo.
Por último, en cuanto a sistemas de asistencia al conductor, destaca el control de crucero con función de frenado y el Parking Assistant con asistente de marcha atrás, control de distancia de aparcamiento activo y cámara para marcha atrás.
¿Cuál es mejor?
Ambos modelos son opciones muy sólidas si se busca dar el primer paso dentro de las marcas premium y en ciertos niveles están bastante igualados, pero en el cómputo global es el Audi A3 el que se hace con la victoria.
El motivo para ello es, principalmente, la variedad. Ya desde el primer momento es posible elegir entre tres carrocerías, lo que siempre es un punto a favor del comprador, pero es que esta gama de posibilidades también se extrapola a la oferta mecánica del vehículo.
Los dos tienen una puerta de entrada similar y escalan de manera pareja, pero el modelo de los cuatro aros tiene en su gama dos versiones PHEV por cero de su rival y, teniendo en cuenta lo que se aprecia la etiqueta CERO en la actualidad, es algo que tiene bastante peso en la decisión de compra.
Además, en cuanto a versiones deportivas, aunque el Serie 1 ofrezca una con 300 CV, el A3 dobla sus opciones y además ambas tienen más rendimiento.
