Aprobada la Euro 7, estos 5 coches ganan años de vida
Los pequeños son los más beneficiados.
La Euro 7 inspiraba temor en los fabricantes de automóviles, pero finalmente la versión aprobada por la Unión Europea ha sido una alternativa más suave y menos estricta, lo que ha dado un respiro al sector de la automoción. Son muchos lo que se benefician de este movimiento, pero entre ellos destacamos 5 coches que ganan años de vida.
Lo primero es recordar que es lo que finalmente ha implicado la aprobación de la normativa, que entrará en vigor en 2027, y cuál ha sido la novedad que ha dado más margen a las marcas de coches.
Por un lado, ahora se va a tener en cuenta tanto las emisiones que generan los neumáticos y los frenos, en cuestión de partículas. Los coches de combustión, híbridos y de pila de combustible solo podrán liberar 7 mg/km; los coches eléctricos estarán restringidos a 3 mg/km y las furgonetas con propulsores térmicos tendrán hasta 11 mg/km de margen
Además, los cero emisiones tendrán que garantizar la capacidad de sus baterías: 80% durante los primeros 100.000 km o 5 años de antigüedad, y de un 70% a los 8 años o los 160.000 km.
Sin embargo, lo que ha sido un salvavidas para la industria son los límites que se van a aplicar en materia de emisiones de NOx. Originalmente se iba a imponer un límite de 30 mg/km, muy estricto, pero finalmente se ha quedado en 60 g/km sin importar el tipo de combustible que se emplee.
La “bala” que ha esquivado la industria con esa norma es enorme, puesto que en la Euro 6 los gasolina ya tenían dicho límite impuesto, pero en los diésel es de solo 80 mg/km, por lo que la bajada hubiera sido drástica, de más del 50%, lo que hubiera sido imposible de conseguir sin instalar catalizadores y otros componentes que encarecerían el precio del vehículo hasta 2.000 euros.
Los mayores damnificados hubieran sido los coches más pequeños y baratos, en los que un encarecimiento de tales características podría haber significado directamente su desaparición. Varios de ellos están entre los 5 coches que ganan años de vida con la Euro 7.
Renault Clio
El utilitario francés tiene una oferta de motores bastante amplia, entre ellos un motor diésel que es el que más se beneficia de la relajación de la nueva normativa. Es el bloque dCi de 100 CV, que se asocia a un cambio manual de seis marchas y homologa 4,2 l/100 km y 109 – 110 g/km de CO2.
Citroën C3
Aunque su futuro es en forma de SUV eléctrico, el Citroën actual sigue vendiéndose con motores de combustión, uno de ellos el BlueHDI de 100 CV, con transmisión manual, un consumo de 4,5 l/100 km y 117 g/km de CO2.
Peugeot 2008
Varios modelos de Stellantis entran dentro de los parámetros, entre ellos el Peugeot 308, que además de opciones electrificadas mantiene en su oferta el bloque diésel BlueHDI de 130 CV de potencia.
Opel Crossland
El Opel es otro modelo perteneciente a los segmentos de acceso, con precio ajustado y que por el momento cuenta con opciones diésel en su gama, como el 1.5 de 110 CV, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Seat Arona
El Seat lidera el mercado SUV en España y sin recurrir a la electrificación para ello. La Euro 7 restricta hubiera sido una losa para él, pero con esta más relajada podrá seguir cosechando éxitos con su tríada de motores de gasolina de 95, 110 y 150 CV.
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