Alpine dice que su A110 eléctrico va a ser más ligero que sus rivales
Según declaraciones de Luca de Meo, el nuevo Alpine A110 eléctrico será tan ligero como un deportivo equivalente con motor de combustión interna.
Uno de los factores a tener en cuenta cuando conviertes un coche tradicionalmente de combustión a eléctrico es el peso. Lo comprobamos ayer con el kit de conversión de Electrogenic para el Mazda MX-5 NA, que añade 100 kilos de peso adicional al clásico roadster japonés.
Por eso, los ingenieros trabajan para que los coches deportivos del futuro, que serán eléctricos más pronto que tarde, no arrojen sobrepeso en la báscula. En el caso concreto de Alpine, que ya está inmerso en el desarrollo de una nueva generación del Alpine A110, su máxima es lograr que el deportivo eléctrico se parezca mucho al modelo actual con motor de gasolina.
Ha sido el propio Luca de Meo, máximo responsable del Grupo Renault, quien ha afirmado que el Alpine A110 2026 será “más ligero que un coche deportivo comparable con motor de combustión interna, pero sin comprometer el rendimiento”.
El jefe de Renault reveló que el nuevo A110 se basará en una arquitectura eléctrica desarrollada a medida, muy similar al Porsche 911. “Porsche tiene la [plataforma] 911 como propia, y luego usa otras [plataformas del Grupo Volkswagen] para modelos como el Taycan y el Cayenne. De este modo, se mantiene el corazón muy fiel a la marca”, explica de Meo en una entrevista con Autocar.
La marca francesa confirmó a mediados del año pasado que empezaría a desarrollar el nuevo A110 y reveló que tendría versiones coupé y roadster. Alpine también ha sido que la nueva generación tendrá un aspecto muy similar al coche actual, a lo que Luca de Meo ha insistido con que “tiene que parecerse” a un A110.
El problema real del peso en los coches eléctricos que preocupa a los fabricantes de deportivos
Por el momento, la marca propiedad del Grupo Renault no ha revelado cómo va a conseguir que el nuevo A110 totalmente eléctrico sea tan ligero, pero lleva bastante tiempo trabajando en su desarrollo.
Inicialmente, este modelo iba a ser concebido en colaboración con Lotus, pero a mediados de 2023 las dos empresas decidieron tomar caminos separados, lo que obligó a Alpine a continuar con el desarrollo del nuevo A110 por su cuenta.
Por suerte, la marca no es ajena a cómo debe ser un Alpine A110 eléctrico. De hecho, en julio de 2022 reveló un prototipo que encajaría con estas características, el Alpine A110 E-ternité. Estaba equipado con un motor eléctrico de 178 kW (242 CV) alimentado por una batería de 60 kWh procedente del Renault Megane E-Tech.
La marca dijo que esta combinación le bastaba para homologar hasta 420 kilómetros de autonomía por carga, pero también reveló uno de sus principales problemas: el peso. Y es que el A110 E-ternité es 228 kilos más pesado que el A110 de gasolina equivalente (1.378 kilos frente a 1.150 kilos).
Recurrir a componentes de fibra de carbono para el chasis y la carrocería, aleaciones ligeras para las llantas y bastidores, y reducir el nivel de componentes internos podría ayudar a reducir el peso del Alpine A110. Queda por ver cómo los ingenieros de la marca francesa finalmente logran su objetivo de que el A110 eléctrico sea más ligero que sus rivales.
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