De algún modo, Dodge se las ha arreglado para vender un Viper completamente nuevo aunque se dejó de fabricar en 2017
El Dodge Viper dejó de producirse en 2017, así como la planta donde se ensamblaba también cerró, pero eso no ha impedido a la firma vender un Viper en 2024.
El fabricante de automóviles Stellantis no vivió un gran 2024. Sus ventas disminuyeron; Carlos Tavares (exconsejero delegado) presentó su dimisión de una forma muy repentina; e incluso se han escuchado peticiones para deshacerse de sus marcas. Pero no todo ha sido negativo.
Hubo un rayo de esperanza para la empresa, ya que Stellantis consiguió vender un nuevo Dodge Viper en 2024, pese a que el coche dejó de fabricarse hace años. Según las cifras de ventas compartidas por la compañía para 2024, Dodge vendió un único deportivo Viper el año pasado.
Un V10 atmosférico que desarrolla más de 600 CV
El Viper se vendió junto a todo tipo de Hornets, Chargers y Challengers que se enviaron en 2024. Pero lo cierto es que esta situación no es común, ya que el modelo V20 dejó de fabricarse en 2017. Según los informes, Dodge vendió el Viper en el primer trimestre de 2024, después de vender dos Viper nuevos el año anterior.
El modelo estuvo en un concesionario durante años antes de ser entregado a su nuevo propietario, que seguro que estará muy contento con las especificaciones de su nuevo Viper. De acuerdo con AutoEvolution:
“El único (Viper) que se vendió en 2024 fue la versión SRT de la tercera y última generación. El modelo está propulsado por un enorme motor V10 atmosférico de 8,4 litros que desarrolla una potencia de 654 CV y un par de 813 Nm. Una transmisión manual Tremec de seis velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras”.
“Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 332 km/h. Esto parece muy divertido para el nuevo propietario del Viper, que nunca se llegó a matricular previamente, y tiene un bajo kilometraje a pesar de tener ocho años”, añade.
¿Hay más Vipers ocultos?
Actualmente existe otro Viper en venta, el cual es de segunda mano. Se trata de un Dodge Viper SRT-10 del 2016, con más de 17.000 km en su reloj, así como se encuentra en venta por más de 150.000 dólares (145.300 euros al cambio actual).
Hay que admitir que sería curioso saber si hay más Vipers ocultos todavía a la espera de que algún comprador se haga con ellos. Medios estadounidenses han tratado de ponerse en contacto con Dodge para conocer cuál es su opinión acerca de las ventas del Viper en 2025, pero aún no se ha recibido respuesta.
Pero el Viper no ha sido el único coche que se ha dado por muerto durante mucho tiempo hasta 2024, ya que el fabricante de automóviles estadounidense también vendió dos Dodge Dart y dos Caravan después de que se dejasen de vender en 2016 y 2020, respectivamente.
Dodge puso fin a la producción del Viper en 2017 y posteriormente cerró la planta de Conner Avenue Assembly (Detroit, Michigan, EE.UU.) donde se construía. La decisión se tomó debido a la ralentización de las ventas y a la preocupación de que no cumpliera los nuevos requisitos de seguridad.
Stellantis, ¿obligada a separar sus marcas?
Como hemos comentado, Stellantis no ha vivido un buen 2024. Entre algunos de sus problemas, se ha dado a conocer que el grupo podría separar algunas de sus marcas. Bernie Moreno, senador electo estadounidense, cree que Stellantis debe renunciar a su control sobre estas marcas: Ram, Jeep, Dodge y Chrysler.
En una entrevista concedida a Bloomberg, Moreno declaró que la fusión entre Fiat Chrysler y Stellantis el pasado 2021 fue un “trato injusto” para las marcas estadounidenses. “Han sido unos pésimos administradores de las marcas”, dijo.
“Espero que John Elkann (presidente de Stellantis) haga lo correcto y escinda Chrysler Corporation y la devuelva a manos de los estadounidenses”, añadió. Y, ante las duras declaraciones de Moreno, Stellantis quiso pronunciarse.
“Con casi 100 años de historia en Estados Unidos, las icónicas marcas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram están en el centro de la estrategia de Stellantis”, afirmó la compañía en un comunicado que mandó expresamente a Bloomberg.
“Junto con nuestros socios y accionistas, continuaremos construyendo Stellantis como la empresa automotriz del futuro”, afirmó. Sin embargo, Moreno no es el único personaje que pide la vuelta a casa (en este caso, EE.UU.) de estas firmas.
Sino que Frank B. Rhodes Jr., bisnieto del fundador de la empresa Walter P. Chrysler, pidió que Stellantis vendiese sus cuatro marcas estadounidenses, argumentando una presunta pérdida de influencia de estas marcas en Europa.
