Es el rey de los muscle cars, pero no llega al nivel del monarca europeo: el Ford Mustang GTD es el rey de los coches americanos en Nürburgring

Nürburgring se ha convertido en la vara de medir del mundo del motor. Conseguir el mejor tiempo allí es algo que muchas marcas buscan, pero que solo unas pocas consiguen, así que por eso se establecieron categorías, ya que no es justo que un hiperdeportivo de LeMans y un coche de producción compitan en la misma liga. Sin embargo, incluso a veces esto no es suficiente como conseguir anotarse un título, como le ha ocurrido al Ford Mustang GTD.

La versión más extrema del Ford Mustang ha conseguido establecer un tiempo de 6’57’’685 en el Infierno Verde, un tiempo muy destacado… pero que no le sirve siquiera para ser el deportivo de serie más rápido en el trazado alemán, aunque sí para convertirse en “el vehículo americano más rápido en dar la vuelta a Nürburgring”.

El objetivo del Mustang GTD ya quedó más que claro cuando se presentó el modelo allá por agosto de 2023. 

El propio Jim Farley, consejero delegado de Ford, comentaba entonces que “el equipo detrás del Mustang GTD empleó lo que hemos aprendido durante décadas en la pista, y diseñó un Mustang que puede competir con los mejores superdeportivos del mundo”.

“Estamos orgullosos de ser el primer fabricante americano de automóviles con un vehículo que puede dar una vuelta a Nürburgring en menos de siete minutos, pero no estamos satisfechos. Sabemos que aún queda mucho por hacer con el Mustang GTD. Volveremos”, sentenciaba.

Un año después, el 7 de agosto de 2024, con Dirk Müller al volante, cumplía su promesa, rebajando en más de dos segundos esa barrera que suponen los siete minutos. 

Lo ha conseguido gracias a un arsenal tecnológico, pero también por el hecho de ser el Ford Mustang de calle más potente de la historia, contando bajo el capó con un motor 5.2 V8 sobrealimentado que entrega nada menos que 800 CV.

La lista de elementos de alto rendimiento de los que dispone es enorme: llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, frenos carbocerámicos Brembo, carrocería de fibra de carbono que reduce el peso, suspensión semiactiva adaptable y un cuidado trabajo aerodinámico en el que inciden incluso elementos controlados hidráulicamente, como los alerones delanteros y el trasero.

A pesar de todo, ese crono tan destacado solo le ha servido a la marca del óvalo para entrar en el top 5 de vehículos de su categoría (coche deportivo), que está dominada por Porsche.

Los cinco mejores tiempos para un coche deportivo en Nürburgring son los siguientes:

La combinación de Porsche y Manthey es casi imbatible en el Infierno Verde y hace menos de un mes que presentaron su nuevo kit para el Porsche 911 GT3 RS, con el que tienen previsto asaltar el circuito alemán, por lo que existe la posibilidad de que el Ford pierda su posición.

A este respecto, Jörg Bergmeister, embajador de Porsche y que tiene en su haber el récord con el GT3 RS anterior, declarço: “Con el kit Manthey, el 911 GT3 RS ha mejorado significativamente en la pista, especialmente en las curvas de velocidad media. El coche se hunde y cabecea aún menos, ofreciendo una plataforma aerodinámica mucho más estable”.

Nicolas Raeder, director general de Manthey Racing, señalaba: “Durante dos años, trabajamos junto con los ingenieros de Porsche en el nuevo kit Manthey para el 911 GT3 RS y lo probamos durante varios miles de kilómetros en circuitos europeos y en Nürburgring Nordschleife. Nuestros datos prometen una mejora significativa en los tiempos por vuelta en comparación con el 911 GT3 RS estándar”.

“Hasta ahora, las condiciones meteorológicas nos han impedido conseguir un tiempo de vuelta oficial en Nordschleife. Queremos compensar esto en la próxima oportunidad posible”, sentenciaba.

Así, en los próximos meses todo apunta a que habrá movimiento entre los primeros puestos de los récords de coches deportivos de producción en el trazado germano. Habrá que esperar para ver cómo queda configurado el top.

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