Akio Toyoda, CEO de Toyota, dice que los coches eléctricos no son tan limpios como parecen
En Toyota están convencidos de que el coche híbrido es la mejor opción a corto y medio plazo. Su presidente, Akio Toyoda, los ha comparado con los coches eléctricos.
Mientras casi la totalidad de la industria del automóvil vira hacia el coche eléctrico, todavía hay algunos fabricantes que se muestran reacios a esta tecnología y abogan por ser cautos en su estrategia de productos. Uno de ellos, y el más importante de todos, es Toyota, quien cree que la solución es el coche híbrido, por lo que se toma con mucha cautela cada paso que da hacia la electrificación.
Para su máximo responsable, Akio Toyoda, hacia una razón por la cual el fabricante japonés apuesta por lo que ellos mismos definen como estrategia multienergía. “Cuando se popularizó el término ‘neutralidad de carbono’, como empresa dijimos que el enemigo era el carbono. Debemos centrarnos en lo que podemos hacer de inmediato para reducir el dióxido de carbono. Esa es la base de nuestra decisión. No ha cambiado ni cambiará”, afirmaba el Ceo de Toyota en una entrevista reciente con Automotive News.
Para Akio Toyoda, los eléctricos siguen sin ser la mejor solución
Para el líder de Toyota, los coches híbridos son la verdadera solución y una alternativa más limpia que la de los coches eléctricos. “Hemos vendido unos 27 millones de híbridos”, afirmaba Toyoda. “Esos híbridos han tenido el mismo impacto que 9 millones de vehículos eléctricos de batería en Japón, en realidad habríamos aumentado las emisiones de carbono, no las habríamos reducido. Esto se debe a que Japón depende de las centrales térmicas para obtener electricidad”.
El presidente de Toyota quería demostrar que los vehículos eléctricos no son una solución milagrosa. Es cierto que este tipo de coches ofrecen cero emisiones, pero esa es solo una parte de la ecuación.
El impacto ambiental de la producción de estos vehículos y la generación de electricidad para cargarlos es más complejo. Y si a esto le sumamos que la infraestructura de carga es irregular o inaccesible en muchas regiones del planeta, la vía del coche híbrido cobra especial relevancia, o al menos es así por el momento.
La apuesta ciega de Toyota por el coche híbrido
No debemos olvidar que Toyota fue el primer impulsor de la tecnología híbrida en el campo de la automoción. Lo hizo cuando lanzó el primer Prius en el año 1997 y, desde entonces, no ha parado de apostar por esta tecnología. Hoy, es el tipo de vehículo más demandado en la mayoría de países, incluyendo a España.
Este tipo de vehículos suelen ser una opción muy interesante en mercados como el de Europa, donde los coches híbridos, especialmente los que no recargan su batería mediante un enchufe (eso sería un coche híbrido enchufable), los cuales son considerados como un paso previo y, sobre todo, más sencillo, antes de dar el salto a la electrificación total. En España, además, disfrutan de la etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Aunque los coches eléctricos siguen ganando cuota de mercado a nivel mundial, hay un segmento considerable de compradores que siguen sin estar convencidos de esta tecnología, ya sea por el precio, la ansiedad por la autonomía o la falta de infraestructura de recarga. Para Toyota, este es un público objetivo muy importante para el que desarrolla sus coches híbridos no enchufables.
Abiertos a otras tecnologías, incluidos los eléctricos puros
Pero esta no es el único frente abierto en el seno del fabricante nipón. Si bien la apuesta principal de Toyota son los híbridos no enchufables, la marca japonesa también tiene interés en otros sistemas de propulsión.
Por eso, en su gama es posible encontrar coches eléctricos (de hecho, ha introducido algún que otro modelo nuevo en los últimos meses), híbridos enchufables, de pila de combustible de hidrógeno e incluso con motores de combustión tradicionales, como puede ser su gama de vehículos comerciales o 4x4, donde todavía puedes encontrar motores diésel.
La marca incluso va un paso más allá y apuesta por innovar donde otros fabricantes apenas han mostrado interés, como es el caso de los combustibles sintéticos. Toyota es una de las compañías que más esfuerzos está haciendo para lograr que este tipo de carburante sea una realidad en el futuro, lo cual sería una excelente noticia ya que mantendría los motores de combustión interna más allá de 2035.
“Deberíamos considerar todas las opciones y trabajar en todas las direcciones”, dijo Toyoda durante la entrevista. “Como empresa, hemos sido muy consecuentes al afirmar que luchamos contra el dióxido de carbono”.
Sea como fuere, para Toyota la solución a corto plano pasa por centrar todos los esfuerzos en desarrollar y lanzar una gama completa de vehículos eléctricos, sino en ofrecer alternativas variadas que satisfagan las diferentes necesidades que puede tener cada tipo de conductor en la actualidad.
