10 coches eléctricos puros lanzados en 2024 que son una muy buena opción de compra
La oferta es cada vez mayor.
En 2024 las ventas de coches eléctricos en Europa están siendo peores que las del año anterior. Eso, sin embargo, no es impedimento para que las marcas sigan presentando nuevos modelos de cero emisiones. Con nueve meses ya en el casillero, estos son 10 coches eléctricos puros lanzados en 2024 que son una muy buena opción de compra.
Alpine A290
Alpine ya ha entrado en su nueva era: eléctrica y con una gama de modelos amplia. Ha empezado la nueva casa por los cimientos, es decir, un coche de acceso, pero con el carácter deportivo de la compañía.
Está disponible con varios acabados pero que, a efectos prácticos, son dos versiones mecánicas, de 192 y 220 CV, asociadas siempre a una batería de 52 kWh de capacidad y con una autonomía máxima de 380 km. Ya está disponible desde 38.700 euros.
Audi A6 e-tron
El último integrante en sumarse a la familia eléctrica de Audi lleva el concepto de berlina de la marca de los cuatro aros a las cero emisiones, con un formato reconocible y una especial atención a la aerodinámica con el objetivo de conseguir la mayor autonomía posible.
Llega con dos variantes, la A6 e-tron Performance de 270 kW (362 CV) y la S6 e-tron con 370 kW (496 CV), ambas con una batería de 1000 kWh que les permite rodar, en el mejor de los casos, hasta 750 km.
Citroën ë-C3
En la lucha por desarrollar un coche eléctrico barato, Citroën ha querido poner sobre la mesa un modelo europeo que plante cara a los rivales chinos. Monta un motor de 113 CV y una batería de 44 kWh que le otorga una autonomía homologada de 320 km. Cuesta solo 22.590 euros y más adelante se sumará otra versión incluso más barata.
Cupra Tavascan
Cupra continua imparable su trayectoria de crecimiento, que en esta ocasión le ha llevado a desarrollar su segundo eléctrico, esta vez un SUV medio de corte deportivo, con versiones de 286 y 340 CV, batería de 77 kWh y hasta 568 km de autonomía.
Fiat Grande Panda
Todavía no está a la venta, pero llegará a un precio inferior a 25.000 euros, lo que hará de él un coche eléctrico que despierte interés. Su apartado mecánico es idéntico al del ë-C3, pero tiene un diseño propio que le da mucho carisma.
Ford Capri
Está de moda resucitar modelos clásicos, pero solo tomando su nombre y convirtiéndolos en coches eléctricos. El Ford Capri solo es el último en seguir esta tendencia, formando una dupla con el nuevo Explorer, pero, eso sí, haciendo honor al modelo original presentando un formato de estilo ligeramente coupé.
Su gama está formada por solo dos opciones. La primera desarrolla una potencia de 210 kW (286 CV), tiene tracción trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, monta una batería de 77 kWh y cuenta con una autonomía de 627 km.
La segunda entrega 250 kW (340 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, tiene tracción a las cuatro ruedas, dispone de una pila ligeramente mayor (79 kWh), pero debido a su rendimiento su rango de acción es algo menor, 592 km. Ambas variantes tiene una velocidad máxima de 180 km/h.
Kia EV3
El eléctrico de acceso de Kia ha tomado el llamativo diseño de sus hermanos mayores y lo ha metido en un frasco más compacto, algo que le sienta francamente bien. Además, ofrece una gama con versiones para todos los gustos y necesidades: 226, 325 y 585 CV; batería de 77,4 kWh de capacidad y hasta 600 km de autonomía.
Renault 5
Si hemos metido al Alpine en la lista, no podía quedarse fuera el Renault, una versión más racional, pero también más asequible, que a todas luces venderá muchos más ejemplares.
Silence S04
Cambio de tercio en este caso, porque hablamos de un cuadriciclo eléctrico, pero a pesar de no ser un “coche” a efectos legales, sí que se trata de una opción de compra interesante si buscas un medio de transporte de cuatro ruedas, con techo y de cero emisiones.
Pensado principalmente para su uso en ciudad, la versión L6e con 8 CV se queda algo corta, pero la L7e, que rinde 19 CV y llega a picos de 30 CV es bastante más interesante. Además, el sistema de baterías extraíbles (dos, con una capacidad conjunta de 11,2 kWh) es muy práctico para recargarlo prácticamente en cualquier sitio.
Smart #5
Desde hace unos años, Smart pasó a ser una marca eléctrica, pero en los últimos dos ejercicios ha terminado su cambio radical, pasando de ser una compañía especializada en coches urbanos, a desarrollar nuevos modelos de mayor tamaño y que, por el momento, son exclusivamente SUV.
El #5 es, por el momento, la culminación de este camino, pues es el coche más grande que ha desarrollado la marca en su historia. Mide 4,70 metros, tiene un maletero de hasta 1.530 litros y sus versiones mecánicas (de momento confirmadas solo las de China) desarrollan 340 y 646 CV, con una autonomía máxima que supera los 700 CV.
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