Volkswagen Tiguan o Toyota Corolla Cross: el rey de los SUV alemanes se enfrenta a un inesperado rival
Enfrentamos el Volkswagen Tiguan con el Toyota Corolla Cross recientemente actualizado, dos modelos muy interesantes dentro del segmento de los todocaminos medianos.
Dentro del amplio universo de los SUV, el segmento de los medianos es uno de los más importantes y que cuenta con mayor representación. Esta vez, enfrentamos dos todocaminos muy diferentes entre sí, como son el Volkswagen Tiguan y el Toyota Corolla Cross.
El Volkswagen Tiguan es el rey de los SUV y una de las referencias de la categoría. El que ves aquí corresponde a la tercera generación, que llegó al mercado el año pasado.
Por su parte, el Toyota Corolla Cross es la cuarta variante de carrocería del compacto japonés, un modelo (el Corolla) que es sinónimo de éxito para la marca y cuyas virtudes ha sabido explotar para convertirlo en un crossover. Ahora, acaba de recibir una ligera actualización.
A continuación, vamos a analizar las características principales de cada modelo, como tamaño, motorizaciones, equipamiento, precios… para ayudarte a elegir la mejor opción, si estás dudando entre el Volkswagen Tiguan y el Toyota Corolla Cross.
Volkswagen Tiguan
Comenzando por el alemán, el Tiguan mide 4,54 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Su precio parte desde los 35.995 euros.
Estamos ante un vehículo con una buena relación entre espacio exterior e interior. Por dentro es bastante amplio y, además, tiene la ventaja de que la banqueta trasera se puede deslizar, lo que permite aumentar el espacio para las piernas o el maletero.
La capacidad de carga oscila entre los 530 y los 652 litros, aunque la versión híbrida enchufable del Tiguan se tiene que conformar con 490 litros.
El interior del SUV alemán luce un diseño muy más moderno y tecnológico, pero sin perder la sobriedad que caracteriza a la marca alemana. El centro del salpicadero está presidido por una gran pantalla de 12,9 pulgadas de serie, pero puede ser de hasta 15 pulgadas en las versiones más equipadas.
También es de serie el cockpit digital para el cuadro de instrumentos. El volante recupera los botones físicos que había perdido en la anterior generación, lo cual es un acierto.
Microhíbrido, diésel y PHEV
El Volkswagen Tiguan tiene una oferta de motores más completa que el Toyota Corolla Cross, como veremos. Hay un motor de gasolina microhíbrido 1.5 eTSI de 130 y 150 CV, con etiqueta ECO; y un diésel 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV.
También hay dos opciones híbridas enchufables con etiqueta CERO, una con 204 CV y otra con 272. Ambas se basan en un motor 1.5 TSI eHybrid, con 150 CV en el primero y 177 CV en el segundo, más un motor eléctrico de 116 CV.
El sistema de propulsión se completa con una batería de 25,7 kWh de capacidad bruta (19,7 kWh netos), que le permite recorrer una distancia de hasta 125 kilómetros en modo eléctrico con una recarga (115 kilómetros en la versión más potente). Admite una potencia de carga máxima de 11 kW.
En todos los casos, el cambio es automático DSG de doble embrague y la tracción puede ser a las ruedas delanteras o total, según el caso.
El equipamiento del Volkswagen Tiguan PHEV se estructura en cuatro niveles: básico, “Más”, R-Line y R-Line Performance. De serie cuenta con faros LED, llantas de 17 pulgadas, asistente de mantenimiento y de cambio de carril, sensores de aparcamiento, cámara de 360 grados, cuadro de instrumentos digital, asistente para cruces, radio digital, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9 pulgadas y reconocimiento de señales de tráfico.
Toyota Corolla Cross
El Toyota Corolla Cross se ha actualizado con algunos cambios en el diseño, mejoras tecnológicas y más equipamiento. También se ha modificado levemente la mecánica. Mide 4,46 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,62 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. Está a la venta desde 36.500 euros.
Los retoques en el exterior afectan a la parrilla y los faros, que tienen una nueva firma lumínica. Atrás, los pilotos tienen una distribución diferente de las luces y un nuevo relieve para mejorar la aerodinámica y la estabilidad, según la marca. También añade nuevos juegos de llantas.
Pasando al interior, encontramos algunos cambios en el diseño de la consola central y en la palanca de la transmisión. No transmite el mismo nivel tecnológico que su rival alemán, pero tampoco parece anticuado.
El salpicadero está presidido por una pantalla táctil en el centro, de 10,5 pulgadas de serie, compatible con Apple CarPlay de manera inalámbrica y con Android Auto por cable. Tras el volante, hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
Las pantallas son las mismas que antes, pero Toyota ha mejorado la conexión con Android Auto. Además, el habitáculo ahora cuenta un cargador inalámbrico más potente, una nueva iluminación y ofrece calefacción en el volante y los asientos, según el nivel de equipamiento.
Todo esto se suma a elementos que ya había antes, como una aplicación myT que permite al usuario consultar y activar desde su móvil determinadas funciones del coche, como el climatizador o conocer su ubicación.
La habitabilidad no está mal, aunque es superior en el Tiguan, igual que el maletero. El Corolla Cross apenas ofrece 390 litros, ampliables a 1404 litros si se abaten los asientos traseros.
Dos motorizaciones híbridas
La oferta mecánica del nuevo Toyota Corolla Cross es la misma del modelo precedente, aunque con una pequeña diferencia. Se mantienen las dos opciones: el Hybrid 140, con un motor 1.8 litros y 140 CV, y el Hybrid 200, que recurre a un motor de 2.0 litros y 178 CV.
En esta segunda versión es donde está la pequeña diferencia, ya que antes esta opción entregaba 197 CV. Esta reducción de potencia se debe a que el motor de combustión pasa de 152 a 133 CV. Ambas variantes llevan un cambio automático de tipo CVT y etiqueta ECO.
La tracción es delantera y sólo el Hybrid 200 puede tener tracción total, mediante el sistema AWD-i que, ahora, cuenta con un nuevo programa diseñado para circular sobre la nieve.
Por el momento, el Toyota Corolla Cross se ofrece con dos niveles de equipamiento: Style y GR Sport. Este último es novedad y, según el fabricante, ofrece una conducción más ágil, gracias a una altura rebajada en 10 mm, una dirección más precisa y una suspensión más firme. Además, incluye un modo Sport que mejora la aceleración y aumenta la retención.
El acabado GR Sport añade una imagen más deportiva, con un paragolpes delantera específico, llantas de 19 pulgadas y los emblemas de la firma en color negro.
El acabado Style cuenta con llantas de 18 pulgadas, acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, cámara de visión trasera, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, iluminación de ambiente, climatizador bizona, asistente de cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
Conclusión: ¿Volkswagen Tiguan o Toyota Corolla Cross?
En líneas generales, nos parece una opción más recomendable el Volkswagen Tiguan porque ofrece más espacio a bordo, un maletero más grande y una mayor variedad de motorizaciones.
En este caso, ambos ofrecen etiqueta ECO, por lo que, si esto es una prioridad, cualquiera de los dos vale. Eso sí, el Tiguan empieza con un motor microhíbrido, mientras que el Corolla Cross es híbrido “de verdad”.
Sin embargo, el Tiguan tiene la opción de elegir entre dos mecánicas híbridas enchufables con bastante autonomía en modo eléctrico, por lo que se puede utilizar prácticamente como un coche eléctrico para los trayectos cortos en ciudad. Y, por supuesto, tiene etiqueta CERO.
