Volkswagen Navarra quiere contratar personal para el turno de fin de semana
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La llegada de los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross augura un 2027 en el que la producción de la planta puede llegar a 340.000 unidades anuales.
Volkswagen Navarra ha abierto hoy, miércoles 26 de agosto, su bolsa de empleo con el objetivo de incorporar personal para el nuevo turno de fin de semana que la fábrica de Landaben prepara para 2027. La puesta en marcha de este cuarto turno se debe al incremento de producción que se espera para el próximo año y podría llevar a la planta navarra a superar las 340.000 unidades anuales.
La compañía había anunciado que continuaba con los preparativos para implantar este turno adicional y que reabría también las inscripciones para los trabajadores fijos de la fábrica interesados en incorporarse al nuevo sistema. La previsión que manejan empresa y representantes de los trabajadores apunta a la incorporación de alrededor de 1.000 empleados eventuales, aunque la cifra definitiva dependerá del volumen de producción que finalmente se confirme para 2027.
Hay que recordar que la planta tiene por delante un escenario de mayor actividad debido a la llegada de nuevos modelos eléctricos, los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross, que se suman a los T-Cross y Taigo que ya se fabrican en Landaben, y que por su precio ajustado tendrían que tener una demanda elevada, es decir, una producción de gran volumen.
Según ha hecho saber la empresa, el nuevo turno tendrá unas condiciones diferentes a las jornadas convencionales de la fábrica.
Está previsto que concentre el trabajo en viernes, sábado y domingo, con un total de 28 horas semanales, pero con una remuneración equivalente a una jornada completa de 40 horas. Además, el calendario apunta a 125 jornadas de trabajo al año. El horario previsto contempla trabajo los viernes de 6:00 a 14:00 horas, los sábados de 6:00 a 16:00 y los domingos de 20:00 a 6:00 horas.
Además, el acuerdo alcanzado entre la dirección y el comité de empresa establece determinadas garantías para los trabajadores que se incorporen a este turno.
Entre ellas figura la conservación del puesto, el taller y la categoría profesional después de un año, cuando el trabajador regrese al turno de entre semana. También se contempla el establecimiento de determinadas categorías superiores para quienes las hayan desempeñado en el fin de semana durante el periodo de tiempo acordado.
Aunque el grueso de la demanda de la bolsa de empleo es para operarios de producción, no se limita exclusivamente a ellos, porque Volkswagen Navarra busca también perfiles técnicos y titulados en formación profesional y universitaria para responder a las distintas necesidades de la fábrica.
Entre los perfiles que se piden están profesionales relacionados con carrocería, automoción, mantenimiento industrial, electrónica, electricidad y mecánica industrial, además de titulados en Ingeniería Industrial.
La oferta se ha llevado a cabo por la evolución prevista para la fábrica, que trabaja con un escenario de producción superior a 340.000 vehículos para 2027, una cantidad muy superior a los 225.225 automóviles ensamblados durante 2025. De hecho, en función de cómo evolucione la demanda, el total podría incluso acercarse a volúmenes próximos a 400.000 unidades, lo que superaría el récord de la planta, que se alcanzó en 2011 con 353.353 vehículos y mientras militaban en la plantilla 5.555 trabajadores.
Si todo sucede como se espera, el incremento de empleo previsto podría volver a colocar a la factoría por encima de los 5.000 empleados, algo que no ocurre desde hace más de una década.
Los principales responsables del aumento de actividad son los nuevos SUV eléctricos de la marca. El Skoda Epiq que ya comenzó a fabricarse en serie en junio y se convirtió en el primer modelo de la marca checa producido en España, además de ser el primer vehículo eléctrico que sale de las líneas de Landaben. El Volkswagen ID. Cross será el cuarto modelo fabricado en la planta y está previsto que se incorpore a la producción durante el último trimestre de 2026.
A estos dos se sumarán en 2027 las versiones microhíbridas de los T-Cross y Taigo, lo que supondrá añadir dos variantes que, sobre el papel, deberían tener una demanda mayor que los vehículos 100% eléctricos, suponiendo un nuevo aumento de la producción.
El calendario definitivo de todo el proceso todavía está por concretar, porque la dirección ya había advertido de que las cifras finales dependerían de la evolución de los pedidos, aunque las previsiones actuales han llevado a preparar con antelación la selección y formación de nuevos trabajadores.
La necesidad de disponer de personal capacitado explica que el proceso de contratación se active ahora, varios meses antes de que el nuevo turno alcance su plena actividad, y se ha confirmado que Volkswagen Navarra y el Gobierno de Navarra colaborarán además en la formación necesaria para preparar a los nuevos empleados.
