Va a ser el Omoda más vendido, tanto por precio como por consumo y etiqueta ECO de la DGT
El nuevo Omoda 5 SHS-S es un SUV híbrido no enchufable que la marca acaba de poner a la venta en España por casi el mismo precio que el modelo de gasolina.
El mercado de SUV híbridos suma un nuevo contrincante. La marca china propiedad de Chery Auto acaba de presentar oficialmente el Omoda 5 SHS-H, el primer modelo híbrido no enchufable (HEV) de Omoda en España, con el que busca consolidar su presencia en el competitivo segmento de los vehículos electrificados.
Y es la decisión acertada si atendemos a las cifras de ventas del modelo. El Omoda 5 es el coche más exitoso de la compañía con diferencia, todo ello a la espera de que lleguen los tres nuevos modelos que Omoda va a poner a la venta en España en 2026.
Entre enero y septiembre de este año, la marca ya ha comercializado un total de 7.842 unidades del Omoda 5, lo que representa el 83,5% del total de las matriculaciones logradas por la compañía en lo que va de año (9.390). Todo ello mientras sus ventas crecen a un ritmo del 89,9% durante los nueve meses de este 2025.
La marca hermana de Jaecoo y Ebro lo ha logrado con una oferta de modelos que solo incluye dos vehículos: el Omoda 5 y el nuevo Omoda 9 híbrido enchufable. Esto significa que Omoda vende un coche de gasolina, un híbrido enchufable y un coche eléctrico puro (el Omoda 5 EV), por lo que la llegada de un modelo híbrido no enchufable es todo un acierto si atendemos a las ventas que este segmento registra actualmente en España.
Todo lo que tienes que saber del nuevo Omoda 5 SHS-H
Volviendo al nuevo modelo, la marca describe al nuevo Omoda 5 híbrido como un paso clave dentro de su estrategia de electrificación. Según explican, el todocamino combina una arquitectura híbrida autorrecargable con un diseño de vanguardia y un equipamiento enfocado a la digitalización y la seguridad. Todo ello, con la codiciada etiqueta medioambiental ECO de la DGT.
El nuevo SUV combina un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) con un propulsor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV, alcanzando así una potencia máxima de 224 CV y un par motor de 295 Nm. El conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h, cifras destacables para un vehículo de su tamaño.
El sistema híbrido gestiona de forma automática la intervención de los dos motores según la demanda de potencia y las condiciones de conducción, mientras que los modos Eco y Sport ajustan la respuesta del tren motriz para priorizar eficiencia o rendimiento.
La energía se acumula en una batería LFP de 1,83 kWh, capaz de ofrecer una de las potencias de descarga instantánea más altas del sector, según explica Omoda. A 25 °C y con un estado de carga superior al 50 %, la pila puede entregar hasta 85 kW de potencia de descarga durante 10 segundos. Además, incorpora un sistema de seguridad que desconecta la batería en solo 2 milisegundos en caso de impacto o fallo detectado.
La firma subraya que el SUV ofrece un consumo medio combinado de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 120 g/km según ciclo WLTP.
Diseño, interior y precio para España
En el apartado estético, el Omoda 5 SHS-H mantiene el lenguaje de diseño que caracteriza a la marca. con 4,44 metros de largo y 2,61 metros de distancia entre ejes. El frontal incorpora una parrilla paramétrica sin bordes, nuevas luces diurnas Sharp Blade y detalles tridimensionales. Según la versión, puede montar llantas de 17 o 18 pulgadas.
El interior del nuevo Omoda 5 híbrido destaca por la doble pantalla curva, con dos monitores de 12,3 pulgadas para la instrumentación digital y el sistema de infoentretenimiento. También hay un volante multifunción y un túnel central flotante que integra los principales controles. El resto de elementos del habitáculo se mantienen sin cambios respecto al modelo de combustión y el eléctrico.
En cuanto a tecnología de seguridad, el Omoda 5 SHS-H equipa la tercera generación de la cámara multifunción Bosch EVO, que mejora, según la marca, en un 300 % la capacidad de procesamiento respecto a la generación anterior y optimiza el reconocimiento de líneas de carril incluso con condiciones meteorológicas adversas.
A este sistema se suman más de 20 asistentes a la conducción (ADAS), destacando entre ellos el asistente de mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia y el control de crucero adaptativo.
Y en cuanto al precio de venta en España, este arranca en los 23.990 euros, cifra corresponde a la versión Pure de acceso a gama como parte de una oferta especial de lanzamiento, por lo que es unos 1.000 euros más caro que la versión equivalente de gasolina. Además, incluye una garantía comercial de 7 años o 150.000 kilómetros.
