Toyota Yaris Cross o DS 3: ¿Qué SUV urbano híbrido es mejor ?
La lucha en el sector de los SUV pequeños cada vez es más competida, estos dos representantes tienen mecánicas ECO y CERO para ganar adeptos.
En el competitivo segmento de los SUV urbanos hay opciones de odo tipo, casi todos los fabricantes están presentes en él y eso incluye tanto a los generalistas como a los premium. Toyota Yaris Cross y DS 3 son dos representantes de cada uno de los dos bandos y, aunque comparten dimensiones similares y que buscan conquistar a un público similar, lo hacen desde perspectivas muy diferentes.
Mientras que el modelo japonés apuesta por una fórmula más racional basada en la tecnología híbrida autorrecargable, la eficiencia y una relación entre precio y prestaciones muy equilibrada, el representante francés añade un enfoque más exclusivo, con una imagen más refinada y la posibilidad de elegir también una variante completamente eléctrica.
En esta comparativa los enfrentamos entre sí y analizamos qué ofrece cada uno de ellos, cuáles son sus puntos fuertes y débiles y cuál resulta más recomendable comprar teniendo en cuenta aspectos clave como el espacio disponible, las motorizaciones, el consumo, el equipamiento y el coste de adquisición.
Dimensiones
Hablamos de dos modelos que entran dentro del segmento B SUV, pero el Toyota presenta unas dimensiones ligeramente superiores a las de su rival. Mide 4.180 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.595 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.560 mm. Por su parte, el DS 3 es algo más compacto. Su carrocería alcanza los 4.118 mm de largo, 1.791 mm de ancho y 1.534 mm de alto; mientras que su batalla se sitúa en 2.558 mm,
En cuanto a la capacidad de carga, el Toyota sale claramente beneficiado, con un maletero de 397 litros, frente a los 350 litros que ofrece el SUV francés. La diferencia de 47 litros puede resultar determinante en unos volúmenes tan ajustados para quienes busquen una mayor practicidad.
Motores
Aquí la propuesta de cada modelo es diferente, porque mientras que la gama del Toyota Yaris Cross es muy sencilla, ya que únicamente está disponible con una única mecánica híbrida autorrecargable, el DS se ofrece tanto con una alternativa microhíbrida, que le permite acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) también, además está disponible como modelo 100% eléctrico.
Empezando por el nipón, su sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros que desarrolla 92 CV con un apoyo eléctrico que eleva la potencia conjunta hasta los 130 CV y la entrega de par máximo hasta los 185 Nm. Eso sí, permite elegir entre tracción delantera y tracción total AWD-i. La primera homologa un consumo de entre 4,5 y 4,8 l/100 km, mientras que la variante con tracción integral incrementa esa cifra hasta los 5,1 l/100 km.
El francés emplea una tecnología de microhibridación de 48 voltios, una solución habitual en numerosos modelos del grupo Stellantis. Su sistema de propulsión está formado por un motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros con 136 CV, asistido por un pequeño motor eléctrico integrado en la transmisión, que le permite alcanzar una potencia combinada de 145 CV. Toda la potencia se envía al eje delantero a través de una caja de cambios automática de seis velocidades.
Gracias a esta configuración, el SUV francés acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 207 km/h. Su consumo medio homologado es de 4,9 l/100 km, con unas emisiones de 112 g/km de CO2.
Por encima se encuentra el DS 3 E-TENSE, la versión completamente eléctrica. Emplea un propulsor de 156 CV (115 kW) de potencia y 260 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Está alimentado por una batería de 54 kWh de capacidad bruta (50,8 kWh útiles), homologa un consumo de 15,6 kWh/100 km y una autonomía de 396 km.
Precio
Aquí hay una diferencia importante, derivada del enfoque premium que tiene la marca francesa. El ‘3’ está disponible desde 33.562 euros, una cantidad bastante superior a los 27.500 euros por los que se puede acceder al Yaris Cross.
Equipamiento
Del Toyota no se ha detallado todavía la gama, pero arranca con el acabado Business Plus, como antes de su puesta al día. No se ha especificado que dotación de serie trae consigo, pero hasta la renovación contaba con llantas de aleación de 16 pulgadas, volante de cuero de tres radios, barras de techo en color negro, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y función de plegado, sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla táctil de 9 pulgadas, cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas, climatizador automático y cámara de visión trasera.
Por su parte, el acabado de acceso del DS 3, denominado Pallas, ofrece climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,3 pulgadas compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, un cuadro de instrumentos digital de 10,3 pulgadas, un equipo de sonido con ocho altavoces y un amplio paquete de asistentes a la conducción, que incluye frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de mantenimiento de carril, entre otros elementos.
¿Cuál es mejor?
Sobre el papel ambos modelos cubren unas necesidades muy similares, y atendiendo a factores como el tamaño o la capacidad de su maletero, puede parecer que es así, pero el hecho de que uno sea generalista y otro premium establece una diferencia que parece insalvable. 6.000 euros de salto de precio son muchos, seguramente demasiado en un segmento de acceso como este.
Especialmente es así porque, aunque el rendimiento de las variantes básicas de uno y otro vehículo es similar, resulta que el más barato es el que tiene un nivel de electrificación mayor, lo que hace que el Toyota Yaris Cross sea, sobre el papel, más eficiente que su rival, registrando un consumo menor.
Eso sí, el DS 3 cuenta a su favor con su versión eléctrica, que su rival no ofrece, así que quien busque un modelo de cero emisiones no tendrá ninguna duda al respecto.
