Toyota Corolla Cross o Volvo XC40: ¿qué SUV compacto con Etiqueta ECO te recomendamos para comprar?
Tanto el Toyota Corolla Cross como el Volvo XC40 son dos todocaminos con etiqueta ECO de la DGT, aunque con mecánicas diferentes. Enfrentamos ambos modelos y recomendamos cuál comprar.
Dentro del amplio universo de los SUV, el segmento de los compactos es uno de los más competitivos y cuenta con una amplia representación. Esta vez, enfrentamos dos todocaminos muy diferentes entre sí, pero con algunas similitudes también: el Volkswagen Tiguan y el Toyota Corolla Cross.
El Toyota Corolla Cross es la cuarta variante de carrocería del compacto japonés, un modelo (el Corolla) que es sinónimo de éxito para la marca y cuyas virtudes ha sabido explotar para convertirlo en un crossover. Este año ha recibido una ligera actualización.
Por su parte, el Volvo XC40 es el producto más importante de la marca sueca. De hecho, es el más vendido en España, con un total de 6.548 unidades en lo que va de año. A finales de 2024 recibió una puesta al día que le proporcionó algunas mejoras en el equipamiento, sobre todo, en la parte tecnológica.
A continuación, vamos a analizar las características principales de cada modelo, como tamaño, motorizaciones, equipamiento, precios… para ayudarte a elegir la mejor opción, si estás dudando entre el Toyota Corolla Cross y el Volvo XC40.
Toyota Corolla Cross
El Toyota Corolla Cross mide 4,46 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,62 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. Está a la venta desde 36.500 euros.
Con el lavado de cara introducido este año, el Corolla Cross tiene una nueva parrilla y unos faros rediseñados con una nueva firma lumínica. Atrás, los pilotos tienen una distribución de las luces diferente y un nuevo relieve para mejorar la aerodinámica y la estabilidad, según la marca. Como es habitual en estos casos, añade nuevos juegos de llantas.
Pasando al interior, encontramos algunos cambios en el diseño de la consola central y en la palanca de la transmisión. No transmite el mismo nivel tecnológico que su rival sueco, pero tampoco da la sensación de ser un coche anticuado.
En el centro del salpicadero encontramos una pantalla táctil de 10,5 pulgadas de serie, compatible con Apple CarPlay de manera inalámbrica y con Android Auto por cable. Tras el volante, hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
Toyota no ha variado el tamaño de estas pantallas, pero sí ha mejorado la conexión con Android Auto. Además, el habitáculo ahora cuenta un cargador inalámbrico más potente, una nueva iluminación y ofrece calefacción en el volante y los asientos, según el nivel de equipamiento.
Todo esto se suma a elementos que ya había antes, como una aplicación myT que permite al usuario consultar y activar desde su móvil determinadas funciones del coche, como el climatizador o conocer su ubicación.
La habitabilidad del SUV japonés no está mal, pero en este aspecto está por debajo de su rival sueco. Lo mismo podemos decir del maletero, que ofrece 390 litros, ampliables a 1.404 litros si se abaten los asientos traseros.
Dos motorizaciones híbridas
El Toyota Corolla Cross ofrece la misma oferta mecánica que el modelo precedente, aunque con una pequeña diferencia. Sólo está disponible con dos motores híbridos, el Hybrid 140, con un 1.8 litros de 140 CV, y el Hybrid 200, que recurre a un motor de 2.0 litros y 178 CV.
En esta segunda versión es donde está la pequeña diferencia, ya que antes esta opción entregaba 197 CV. Esta reducción de potencia se debe a que el motor de combustión pasa de 152 a 133 CV. Ambas variantes llevan un cambio automático de tipo CVT y etiqueta ECO.
La tracción es delantera y sólo el Hybrid 200 puede tener tracción total, mediante el sistema AWD-i que, ahora, cuenta con un nuevo programa diseñado para circular sobre la nieve.
La gama de equipamiento del Toyota Corolla Cross ofrece dos acabados: Style y GR Sport. El primero cuenta con llantas de 18 pulgadas, acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, cámara de visión trasera, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, iluminación de ambiente, climatizador bizona, asistente de cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
El acabado GR Sport es novedad y, según el fabricante, ofrece una conducción más ágil, gracias a una altura rebajada en 10 milímetros, una dirección más precisa y una suspensión más firme. Añade una imagen más deportiva, con un paragolpes delantera específico, llantas de 19 pulgadas y los emblemas de la firma en color negro. Además, incluye un modo Sport que mejora la aceleración y aumenta la retención.
Volvo XC40
En cuanto al Volvo XC40, mide 4,43 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 metros. Está a la venta a partir de 42.800 euros, un precio claramente superior al del Toyota Corolla Cross.
El SUV nórdico transmite una mayor calidad tanto por su diseño exterior como interior, así como por los materiales utilizados para cubrir las diferentes partes del habitáculo y lo bien aislado que está del exterior, a lo que hay que sumar un comportamiento en carretera bastante neutro.
Como hemos señalado antes, el restyling que recibió hace un año afectó, principalmente, al equipamiento tecnológico, incorporando un nuevo equipo multimedia con el sistema Google Automotive (disponible a partir del acabado Core) que, hasta el momento, sólo se ofrecía en la versión eléctrica, llamada EX40.
Este sistema cuenta, entre otras cosas, con el navegador y el asistente de voz de Google, con un funcionamiento idéntico al de un smartphone. En el salpicadero tenemos una pantalla táctil mejor integrada y en formato vertical. Detrás del volante, contamos con una instrumentación también digital.
El interior del Volvo XC40 es amplio para su tamaño y cuatro adultos de hasta 1,85 metros pueden viajar con desahogo. Es más espacioso que el Corolla Cross, pero también cuenta con una distancia entre ejes algo superior. El maletero ofrece 452 litros, 62 litros más que el japonés.
Asimismo, el habitáculo del Volvo XC40 destaca por su diseño premium y por una calidad de acabados alta, gracias al empleo de materiales como el cuero y plásticos blandos muy agradables al tacto y a la vista.
Dos motores híbridos ligeros
Volvo sólo ofrece mecánicas electrificadas para el XC40. La gama está compuesta por dos opciones, ambas con un motor de cuatro cilindros de gasolina y 2.0 litros unido a un sistema de hibridación ligera, cambio automático de siete relaciones y tracción delantera. El primero produce 163 CV (B3) y el segundo 197 CV (B4).
Por tanto, no hablamos de un coche híbrido al uso como en el caso del Corolla Cross, sino de un microhíbrido. Es decir, que no puede circular en modo eléctrico, sino que el motor eléctrico funciona como generador y motor de arranque, además de alimentar sistemas auxiliares del vehículo. En cualquier caso, recibe la etiqueta ECO de la DGT.
También hay una versión totalmente eléctrica, denominada EX40, con tres niveles de potencias y dos tipos de batería: 238 CV, 252 CV y 408 CV, y entre 479 y 574 kilómetros de autonomía. No obstante, esta versión no compite con el Corolla Cross.
Por último, la oferta de equipamiento del Volvo XC40 se divide en cuatro niveles: Essential, Core, Plus y Ultra, a los que hay que añadir el Black Edition, combinado con el Plus y el Ultra.
Desde el acabado básico, tenemos llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores retractables eléctricos, faros LED, barras del techo, tapicería de tela, radio digital, Apple CarPlay, Bluetooth, pantalla central de 9 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, control de crucero adaptativo, cámara de aparcamiento trasero y sistema de mantenimiento de carril, entre otros.
El Core incorpora carga de móvil sin cables, iluminación interior, apertura de puertas sin llaves y apertura del portón trasero con el pie. El Plus añade equipo de sonido Harman&Kardon, alerta de ángulo muerto y tráfico cruzado, purificador de aire y prelimpieza del habitáculo a distancia. El Ultra lleva techo solar panorámico, sensores de aparcamiento laterales y cámara de 360 grados.
Conclusión: ¿Toyota Corolla Cross o Volvo XC40?
Hay una diferencia de precio bastante evidente entre el Toyota Corolla Cross y el Volvo XC40. Son 6.300 euros exactamente y eso va a condicionar mucho la decisión de compra.
El XC40 es más caro, pero también es un vehículo que transmite una sensación de calidad mayor en todos los aspectos y está mejor equipado. Es un coche de segmento premium y eso tiene un coste.
En cambio, el SUV de Toyota tiene la ventaja de ser un verdadero híbrido, lo cual se traduce en un funcionamiento muy suave y un consumo más bajo en ciudad. Su mayor pega es el maletero, que se queda corto para el tamaño del vehículo. Para quien esto no sea un problema y no cuente con más presupuesto, el japonés es la mejor opción.
Para quien no sea un inconveniente el precio, adelante con el Volvo. Los dos modelos tienen el distintivo medioambiental ECO, por tanto, no hay quejas en este sentido.
