Audi Q3 o Volvo XC60, dos SUV nuevos en 2025 y con Etiqueta ECO. ¿Cuál es mejor?
Dos SUV premium frente a frente, pero que no terminan de ofrecer lo mismo: ¿mejor el Audi Q3 o el Volvo XC60?
Las marcas premium solían tener sus berlinas como principales representantes, pero hace tiempo que se adaptaron a las nuevas tendencias y son los SUV los que llevan la voz cantante. Hoy ponemos frente a frente a dos veteranos del sector que se han puesto al día en 2025: Audi Q3 y Volvo XC60.
En el caso del sueco es literalmente una actualización, puesto que se trata de la misma generación, así que las novedades que trae consigo son limitadas. No ocurre lo mismo con el alemán, que ha estrenado una nueva entrega que ha supuesto una profunda renovación. ¿Cuál de los dos es una mejor opción de compra?
Diseño
La línea temporal de cada uno de los dos modelos importa en este punto. El Volvo, incluso pese a su puesta al día, sigue siendo el mismo modelo de hace años. Esto, que en otras marcas sería malo, en el caso de la sueca no lo es tanto, porque sus diseños son bastante atemporales y a pesar del paso del tiempo mantienen el tipo de manera notable.
Sin embargo, no se puede comparar con el Audi, recién salido del horno y que, por tanto, es una novedad. Evoluciona lo visto en la generación anterior, pero tiene un estilo más moderno y todavía más estilizado, lo que hace que el conjunto se perciba de una manera bastante dinámica.
Dimensiones
No terminan de pertenecer al mismo segmento, siendo el Q3 un SUV compacto mientras que el XC60 se interna ya en el de los todocaminos medios. Esto, como es lógico, tiene un impacto directo en sus dimensiones.
El alemán es más pequeño, midiendo 4.531 mm de largo, 1.859 mm de ancho y 1.601 mm de alto; con una batalla de 2.681 mm. El sueco está por encima por bastante margen, ya que tiene una longitud de 4.708 mm, una anchura de 1.902 mm y una altura de 1.658 mm; además de una distancia entre ejes de 2.865 mm.
Esa diferencia de tamaño también se refleja en el maletero, puesto que el alemán tiene una capacidad de 488 litros que se queda corta en comparación con los 505 litros que ofrece su contrincante.
Motores
Aquí hay ciertas similitudes, puesto que, aunque varían en cantidad de motores disponibles, ambos modelos presentan una gama de mecánicas dual, con variantes microhíbridas de acceso y versiones híbridas enchufables como tope de gama. Como resultado, tanto uno como otro ofrecen las etiquetas ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
El Audi es el que tiene una oferta más amplia. El nivel de acceso es el motor de gasolina 1.5 TFSI 110 kW, que desarrolla 150 CV, se combina con una caja de cambios automática S tronic de 7 velocidades y tiene tecnología microhíbrida.
Le sigue el TFSI quattro 150 kW, que eleva el rendimiento hasta los 150 kW (204 CV) y 320 Nm de par, y por encima está el TFSI quattro 195 kW, que ya cuenta con un propulsor de dos litros y de cuatro cilindros que entrega 265 CV y 500 Nm, con transmisión S tronic de 7 relaciones y con el sistema de tracción integral quattro.
Por parte del gasóleo, solo hay una alternativa, el TDI 110 kW, que desarrolla una potencia de 150 CV de potencia y un par máximo de 360 Nm, tiene tracción delantera y también emplea el cambio automático S tronic de 7 marchas.
La única opción restante es el e-hybrid 200 kW, la variante híbrida enchufable, que tiene 272 CV y de potencia y 400 Nm de par. El sistema integra una batería con una capacidad de 25,7 kWh (19,7 kWh neta), que le permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 120 km. Es compatible con carga rápida a potencias de hasta 50 kW, con lo que solo necesita 30 minutos para pasar del 10 al 80%.
Por lo que respecta al Volvo, la versión de acceso a la gama es el B5, un híbrido ligero que tiene 250 CV de potencia, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y que homologa un consumo de 7,5 l/100 km.
Mayor peso tienen las mecánicas híbridas enchufables, que son dos. La primera es el T6, que desarrolla 350 CV, tiene tracción 4x4, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, homologa un consumo de 2,9 l/100 km y tiene 83 km de autonomía eléctrica. La segunda es el T8, que eleva el rendimiento hasta los 455 CV, tiene tracción integral, registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, su consumo es de 3,3 l/100 km y su alcance eléctrico es algo menor, 76 km.
Precio
La diferencia de segmento que existe entre ambos es aquí donde se hace más palpable. El Audi Q3 es el más barato, con un precio de acceso de 46.590 euros que está a mucha distancia de la tarifa del Volvo XC60, que tiene un precio de partida de 56.850 euros. Es una diferencia de más de 10.000 euros que se nota incluso aunque sean SUV medios de marcas premium.
Equipamiento
El acabado de serie del Q3 es el Business, cuya dotación integra: llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, faros delanteros y traseros LED, Audi Application Store y smartphone interface y MMI Experience plus, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, etc.
En el caso del XC60 hablamos del Essential, cuyos elementos destacados son: llantas de 18 pulgadas, faros LED, retrovisores eléctricos, pantalla central de 11,2 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, radio digital, cámara de aparcamiento trasera, sensor de lluvia, carga inalámbrica para smartphones, Google Assistant, Google Maps, Adaptative Cruise Control, etc.
¿Cuál es mejor?
Aunque ambos cumplen como SUV familiar premium, su enfoque es diferente. El Audi Q3 es eso, pero el Volvo XC60 lo es todavía más, llevando el concepto a un nivel superior de dimensiones, espacio y potencia que quizá sea demasiado para ciertos compradores, que pueden no estar dispuestos a pagar 10.000 euros extra, por mucho que se justifiquen por sus características.
