El Tesla Model Y más barato es la versión Standard de 40.000 euros. ¿Sabes que hay en el mercado por ese precio?
Tesla quiere potenciar las ventas con el Model Y Standard, la variante más asequible del SUV eléctrico, con 534 kilómetros de autonomía y un equipamiento reducido.
Por fin ha llegado la esperada versión económica del Tesla Model Y, denominada Standard, aunque para ello prescinda de un elemento de equipamiento presente en los coches desde 1922. Su precio arranca en casi 40.000 euros. ¿Qué rivales hay en el mercado por ese precio?
La nueva generación de este SUV eléctrico de 4,79 metros de largo se presentó a principios de este año, bautizada con el nombre de Juniper, si bien se trataba más de una actualización con respecto al coche que salió al mercado en 2019.
A lo largo de este año, Tesla ha renovado la gama del Model Y, uno de sus modelos más importantes, junto con el Model 3, y que llegó a ser el coche más vendido del mundo. Empezó con la versión Performance, de 627 CV, continuó con el Model Y Premium con tracción trasera y total y ahora llega el Model Y Standard.
Se trata del acabado más asequible, a cambio de tener un equipamiento más básico. Eso sí, es difícil encontrar un vehículo eléctrico de su tamaño y rendimiento por menos dinero.
Tesla Model y Standard, más asequible y menos equipado
Estéticamente, la versión Standard del Tesla Model Y se diferencia del resto en el frontal, que prescinde de la barra LED que une los faros, las llantas de 18 (de 19 en el resto, como mínimo), los retrovisores exteriores que se abante de forma manual y el diseño más simple de los pilotos traseros.
En el interior, el Model Y más barato reduce notablemente su equipamiento para bajar el precio. La columna de dirección tiene ajuste manual en vez de eléctrico, la regulación eléctrica de los asientos se hace desde la pantalla y no desde los mandos mecánicos y sólo los delanteros disponen de calefacción (desaparece la ventilación).
Asimismo, las ventanillas delanteras prescinden del vidrio laminado de las otras versiones, el sistema de audio es más simple (siete altavoces en lugar de 14), los respaldos posteriores son manuales y desaparecen la iluminación ambiental, la pantalla de las plazas traseras y las bolsas de los respaldos en los asientos delanteros. Además, el techo sigue siendo de cristal, pero es opaco.
En cuanto al sistema de propulsión, Tesla no ha aportado detalles, aunque sí especifica que el coche acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 s, que alcanza 201 km/h de velocidad punta y que tiene una autonomía homologada de 534 kilómetros.
La batería pierde capacidad de carga, pues en corriente continua el máximo es de 225 kW en lugar de 250 kW y también tienen menor autonomía.
Además, la suspensión es un poco peor, ya que recurre a amortiguadores pasivos, mientras que el resto de la gama utiliza amortiguadores de paso variable, ya sean regulados por la frecuencia de los baches o electrónicamente.
Otro equipamiento que se ve reducido en el Model Y Standard es el sistema Autopilot, que elimina la función de centrado de carril, aunque, en realidad, cuenta con todo el hardware necesario para funcionar. Simplemente hay que pagarlo aparte.
Todo esto permite a Tesla ofrecer un precio desde 39.760 euros por el Model Y en su versión Standard, al que se puede aplicar las ayudas del Plan MOVES III, de hasta 7.000 euros. Esto significa que puedes llevarte uno por menos de 33.000 euros.
¿Qué alternativas hay por ese precio?
¿Qué te puedes comprar por el precio del Tesla Model Y Standard? La verdad que poco. La mayoría de los coches eléctricos que hay por unos 40.000 euros son más pequeños que el SUV estadounidense.
El único rival que puede hacerle sombra es el BYD Seal U, que cuesta 43.790 euros, pero el fabricante chino ofrece actualmente un descuento de 4.800 euros que lo deja en 38.990 euros. A esto hay que añadir el MOVES, como en el Tesla.
Sin embargo, el todocamino chino no es una versión básica. Se ofrece con dos acabados, Comfort y Design, y viene cargado hasta los topes de serie.
Luego hay opciones que se mueven en el entorno de los 40.000 euros, como el Ford Capri o el Skoda Elroq, pero son coches más compactos y, además, con menos autonomía.
Otras opciones que podrían competir por tamaño son el, Cupra Tavascan, el Aiways U5, el Ford Mustang Mach-E o el Skoda Enyaq, pero todos son claramente más caros.
