Si un Ibiza se te queda pequeño y Ateca se te queda grande, Seat te da la solución
La gama de Seat incluye varias alternativas en los segmentos de acceso, Seat Arona y Seat León son dos opciones parejas pero con diferencias.
Seat no es que tenga la gama de modelos más amplia del mercado, pero los que tiene están en los segmentos precisos que más conductores demandan, algo que demuestra el hecho de tener dos vehículos en el top 10 de ventas español. Si en tu caso un Ibiza se te queda pequeño y Ateca se te queda grande, Seat te da la solución. De hecho, te da dos.
El Seat Ibiza es el modelo de acceso de la firma (disponible desde 14.990 euros) y también, en gran parte como consecuencia de ello, el más vendido (17.369 unidades en los primeros 9 meses del año). Aunque ha crecido generación tras generación, sigue siendo un utilitario, así que se le puede quedar corto a mucha gente.
El Seat Ateca, por el contrario, es el tope de gama de la marca desde que dejó de fabricarse el Tarraco. Dado que es un C SUV, tampoco es un vehículo de dimensiones excesivas, pero es posible que sea algo grande para cierto tipo de conductores.
Lo bueno es que entre ellos hay otras dos alternativas que pueden cumplir con los requisitos de compradores que tengan gustos y necesidades distintas, pero que tengan claro que necesitan un modelo de tamaño compacto. Para los que busquen un SUV, el Seat Arona, que también es un superventas; y para los que prefieran un formato más tradicional, un Seat León que es un clásico en el país.
Vamos a enfrentarlos entre sí para analizar cuáles son sus puntos fuertes y débiles, para que puedas decidir cuál de los dos es la opción que más se ajusta a tus circunstancias.
Dimensiones
Si hemos empezado con la premisa de que un Ibiza es demasiado poco y un Ateca demasiado, el tamaño es un factor clave para elegir al modelo de Seat.
El Arona es el más pequeño de los dos: mide 4.153 mm de largo, 2.566 mm de ancho y 1.537 mm de alto; y tiene una batalla de 2.566 mm. En comparación el León tiene una longitud de 4.368 mm, una anchura de 1.799 mm y altura de 1.456 mm; y su distancia entre ejes es de 2.684 mm. También hay que considerar que su carrocería familiar, llamada Sportstourer, es todavía más grande.
Aunque el compacto tiene un tamaño superior, en realidad su maletero de 380 litros se queda por debajo de los 400 litros que ofrece el todocamino. Pero, si lo que se busca es maximizar la capacidad de este, el León familiar gana la partida con 620 litros.
Motores
Seguramente este sea el punto que decida la balanza para uno u otro lado, más que las dimensiones. Y es que la diferencia a nivel de gama mecánica entre uno y otro es patente: el Seat Arona tiene una oferta de motores algo anticuada, conformada únicamente por opciones de gasolina, así que se conforma con la etiqueta C. Su hermano, por el contrario dispone de dos tipos de electrificación y, por tanto, de las pegatinas ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Empezando por el B SUV, adolece de los mismos problemas del Ibiza, puesto que no tiene opciones híbridas de ningún tipo, lo que es un punto negativo respecto a sus rivales (y respecto al León), pero que no es impedimento para que rinda francamente bien a nivel comercial.
Su motor de acceso es un bloque gasolina 1.0 TSI de 95 CV, con cambio manual; por encima está una versión de 115 CV del mismo motor, que puede asociarse a un cambio manual o a uno automático; y como tope de gama está el 1.5 TSI de 150 CV, en cuyo caso solo se puede combinar con una transmisión automática DSG de 7 relaciones.
En este apartado el Seat León gana por goleada, ya que no solo ofrece opciones electrificadas, si no que incluso entre las de combustión puras cuenta con dos alternativas diésel, interesantes para aquellos que acostumbran a hacer muchos kilómetros.
Empezando por estos, el bloque de acceso es un 2.0 TDI de 115 CV, que también se puede elegir en una versión de 150 CV. La rama de gasolina es muy parecida, con un nivel base en forma del 1.0 TSI de 115 CV que puede estar electrificado o no, y otro de 150 CV que únicamente está disponible sin electrificar.
El tope de gama es también el que puede despertar más intereés, especialmente para aquellos conductores que tengan que lidiar con Zonas de Bajas Emisiones. El 1.5 e-Hybrid es u n híbrido enchufable que desarrolla una potencia de 204 CV y homologa una autonomía eléctrica de hasta 133 km.
Equipamiento
El Seat Arona Style XM incluye: llantas de aleación de 16 pulgadas, control de presión de los neumáticos, luz antiniebla trasera, asistente de arranque en pendiente, sistema de alerta por cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, barras en techo negras, iluminación de matrícula LED, iluminación ambiental interior, ajuste de altura manual del asiento delantero izquierdo, elevalunas eléctricos, aire acondicionado con regulación manual, ayuda de aparcamiento, receptor de radio digital, SEAT CONNECT durante 10 años y espejos retrovisores calefactables y ajustables eléctricamente.
El Seat León Style XS incluye: llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, lunas laterales y trasera en cristal antitérmico, Climatronic, ayuda de aparcamiento delante y detrás, elevalunas eléctricos, faros principales LED, preparación para sistema de navegación, preparación para teléfono móvil, cierre centralizado “Keyless-Go”, 2 lámparas de lectura delante y 2 detrás, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmico por separado, volante multifunción deportivo en cuero y sistema de sonido con altavoces delante y detrás.
Precio
Aquí también hay una diferencia más o menos importante y es que, aunque pertenecen a segmentos contiguos, hay un salto de precio que puede afectar a la decisión de compra, si se tiene en cuenta que es una marca generalista.
El Arona está disponible desde 19.859 euros, mientras que el León parte de los 22.161 euros. Son poco más de 2.000 euros que no parecen mucho y que, teniendo en cuenta el salto de potencia (95 y 115 CV, respectivamente), de tamaño y de equipamiento que hay entre ambos modelos, está justificado.
