Si quieres un SUV diésel que no sea alemán o chino, estás de suerte: calidad premium, seis cilindros y tan barato que te sobrará para un coche eléctrico pequeño
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¿Quieres comprar un SUV diésel? Todavía es posible y Mazda te ofrece una opción muy interesante, con un motor de seis cilindros y mucho más barato que sus rivales premium alemanes.
Comprar un coche diésel en 2025 es todavía posible. No sólo eso, sino que es perfectamente recomendable, según qué casos. Si eres de los que se resiste a abandonar esta tecnología y estás pensando comprar un SUV diésel, estás de suerte porque tienes una opción muy interesante, con un motor de seis cilindros y calidad premium a un precio bastante competitivo: el Mazda CX-60.
Son tiempos en los que el motor diésel está de capa caída. Quién lo hubiese imaginado hace sólo unos años, pero es así. En la última década, esta tecnología antaño tan apreciada por ofrecer buenas prestaciones, consumos bajos y fiabilidad está en peligro de extinción.
Basta con echar un ojo a las cifras de ventas. La cuota de mercado de coches diésel no hace más que baja año tras año y, en estos momentos, es del 5,5%. Se venden más coches eléctricos que diésel en España.
No es el propósito de este artículo analizar las razones por las que el motor de gasóleo ha perdido popularidad (para eso puedes leer aquí), sino mostrarte un modelo que, quizá, pasa desapercibido entre tantas opciones que ofrece el mercado, en medio de tanto auge de marcas chinas y la confusión de si comprar un eléctrico o un híbrido.
En efecto, el Mazda CX-60 es un SUV que puedes comprar con motor diésel de seis cilindros y que, además, tiene la etiqueta ECO de la DGT, al contar con tecnología híbrida ligera.
Mazda CX-60, el SUV diésel con motor de seis cilindros y etiqueta ECO en el que no muchos piensan
Ya hemos contado en numerosas ocasiones que Mazda es de estas marcas que les gusta hacer las cosas de manera diferente. Y es de agradecer. Cuando todas cayeron en la moda del downsizing, los japoneses se mantuvieron fieles a sus motores de cuatro cilindros atmosféricos.
No sólo eso, luego han desarrollado mecánicas de seis cilindros y 3.3 litros, algo que llevaría las manos a la cabeza a los promotores de los bloques tricilíndricos de 1.0 litro turboalimentados.
El problema es que el público no suele acoger este tipo de propuestas, al menos en España. En lo que va de año, Mazda acumula un total de 15.514 vehículos vendidos, de los cuales 1.496 corresponden al CX-60 del que te hablamos aquí.
Estamos ante un SUV que no tiene nada que enviar a modelos equivalentes de marcas premium y, encima, a un precio mucho más bajo. Por poner un ejemplo, el BMW X3 arranca en 65.050 euros en su versión 20 xDrive, con motor de cuatro cilindros de gasolina y 208 CV, y 66.900 euros en el 20d xDrive, con 197 CV.
El SUV de Mazda lleva ya tiempo en el mercado. Apareció en marzo de 2022 y a principios de este año recibió una actualización que afectó al equipamiento, al ajuste de la suspensión y a la calibración del control de estabilidad.
Lo más destacado está bajo el capó. En el vano encontramos un motor de seis cilindros diésel e-SKYACTIV-D de 3.3 litros de cilindrada y sobrealimentado por turbo, disponible con dos niveles de potencia, 200 CV y tracción trasera; 254 CV y tracción delantera. En ambos casos, lleva un cambio automático de ocho relaciones con convertidor de par.
El propulsor diésel incluye, además, un sistema eléctrico de 48 voltios que, si bien no mueve las ruedas, sí alimenta algunos elementos auxiliares y, con ello, consigue bajar unas décimas el consumo de gasóleo. Por supuesto, esto se traduce en que obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
Con esta configuración, el Mazda CX-60 acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 212 km/h y declara un consumo medio de 5 litros/100 km. Unas prestaciones bastante respetables para un SUV diésel que roza las dos toneladas.
¿Cuánto cuesta el Mazda CX-60 diésel?
Si quieres comprar un SUV diésel, el Mazda CX-60 es una opción más que recomendable. Su precio empieza en 52.948 euros con el mencionado motor de seis cilindros con 200 CV, tracción trasera y el acabado Prime Line.
De serie, incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería de tela negra, pantalla digital de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia, con reconocimiento de voz y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, asistente inteligente de velocidad (ISA), cámara de visión trasera, control de ángulo muerto (BSM) con detector de tráfico trasero (RCTA) y función de ayuda al salir del habitáculo.
No es un coche barato, pero, si lo comparas con el BMW X3, es casi 14.000 euros más barato y con un motor más refinado, además de unas calidades absolutamente premium.
