Opel Astra o Seat León, todavía se puede comprar un compacto diésel por 35.000 euros y este es el mejor
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Los coches compactos de Opel y Seat mantienen en sus gamas motores diésel, que ofrecen consumos bajos y ya son una rareza entre estos automóviles.
Los coches compactos diésel tuvieron su momento, como un punto equilibrado entre una carrocería que podía hacer las veces de automóvil familiar y una mecánica que permitía hacer kilómetros y kilómetros con un bajo consumo. Sin embargo, a día de hoy son una especie en extinción debido al auge de las motorizaciones electrificadas, aunque se mantienen excepciones como los Opel Astra y Seat León.
Los dos eternos rivales, aunque han ampliado su oferta de motores, mantienen alternativas de gasóleo en sus gamas, lo que combinado con sus carrocerías de cinco puertas y, sobre todo, con las de tipo ranchera, los convierte en automóviles muy interesantes para hacer viajes largos. Pero, ¿cuál de los dos es mejor opción de compra?
Pero, antes de empezar, hay que realizar un apunte importante. Mientras que la situación del Opel Astra es la convencional, actualmente el Seat León no está disponible en el configurador de la marca española. Eso puede significar o bien que se acerca el final de su producción, o bien que vaya a lanzarse una nueva generación, algo que no tendría mucho sentido porque no se ha presentado ninguna.
Sea como fuere, eso hace que actualmente no se pueda configurar el modelo, así que parece que en este momento la única opción para hacerse con él es adquirir una de las unidades que quedan en stock. Eso limita las posibilidades de elección, además de que hace que quien esté interesado en un León, tenga que darse prisa si no quiere quedarse sin él.
Dimensiones
El Seat mide 4.368 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.442 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.685 mm. El Opel tiene una longitud de 4.374 mm, una anchura de 1.860 mm y una altura de 1.465 mm; además de una batalla de 2.675 mm. Por lo que respecta a capacidad de maletero, el primero ofrece 380 litros, que se quedan cortos respecto a los 422 litros del segundo.
Eso sí, si hablamos de las versiones familiares, ambos son más largos, pero la balanza se inclina para el otro lado en cuanto a maletero, porque el español pasa a ofrecer 620 litros que se sitúan ligeramente por encima de los 608 litros del alemán.
Motores
Los dos compactos tienen motorizaciones bastante variadas, pero vamos a centrarnos primero en las diésel, que son las que son más raras de ver en el segmento. Alimentadas por gasóleo, el alemán solo se ofrece con una opción, mientras que el español está disponible con dos.
El Astra puede montar un bloque de 130 CV que se asocia en exclusiva a una caja de cambios automática de 8 velocidades, homologando un consumo de 4,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km. El León se oferta con dos variantes del mismo bloque 2.0 TDI. La primera entrega 115 CV, tiene cambio manual, homologa un consumo de 4,5 l/100 km y unas emisiones de 119 g/km. La segunda llega hasta los 150 CV, emplea una transmisión automática DSG, gasta 4,7 l/100 km y emite 123 g/km.
Ampliando las miras, el Seat parte del motor gasolina 1.5 TSI de 115 CV, sin electrificar y con un consumo de 5,6 l/100 km; por encima hay una versión de 150 CV que gasta 5,5 l/100 km y también está disponible con un sistema PHEV de 204 CV que declara 1,2 l/100 km.
El Opel, por su parte, se ofrece con una versión de gasolina microhíbrida que desarrolla 145 CV y gasta 4,7 l/100 km, con una híbrida enchufable de 196 CV que homologa un consumo de 2,1 l/100 km, y con una eléctrica de 156 CV, con batería de 58 kWh y hasta 453 km de autonomía.
Precio
Aquí también juega un papel el hecho de que el español esté disponible solo en stock. Estas unidades, que pueden estar incluso matriculadas, suelen tener descuento, como se puede ver en el inventario de la marca. El Seat León diésel está disponible desde 23.500 euros, lo que supone una ventaja importante respecto a los 26.850 euros que cuesta como mínimo el Opel Astra diésel.
Equipamiento
El Astra arranca con el acabado ‘start’, que incluye: llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, retrovisores eléctricos y calefactables, climatizador automático, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas, tapicería de tela, Apple CarPlay & Android Auto, Bluetooth, radio digital, control de crucero adaptativo, limitador de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, alerta de cambio involuntario de carril, asistente de arranque en pendiente, control de presión de neumáticos etc.
En cuanto al León, entre las unidades disponibles el acabado más bajo es el Style, que ofrece: llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, climatizador automático, volante multifunción de cuero, asientos de tela, arranque sin llave KESSY, pantalla multimedia táctil, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, SEAT Connect, frenada automática de emergencia Front Assist, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero, detector de fatiga, etc.
¿Cuál es mejor?
Si hablamos de compactos diésel para viajar, el Seat León es la compra más recomendable. No solo tiene un precio de partida considerablemente inferior, con una diferencia de más de 3.000 euros respecto al Opel Astra, sino que también ofrece dos alternativas mecánicas frente a la única del alemán. Su motor 2.0 TDI de 150 CV, asociado al cambio automático DSG, es la alternativa más interesante, porque ofrece el mayor rendimiento de la dupla y también el menor consumo.
Eso sí, no se puede pasar por alto la peculiar situación del León que, sin poder configurarse, limita sus opciones a lo que hay, así que quien quiera un ejemplar deberá conformarse con una de las unidades de stock, sin poder elegir aspectos del equipamiento o personalizarlo como quiera.
A este respecto, el Opel Astra si que da esas opciones, lo que supone un punto a favor, especialmente porque no hay “urgencia”. Además, también disfruta de un maletero más grande y un equipamiento más completo, algo que puede compensar el sobreprecio para ciertos compradores.
