Mercedes Clase A o Cupra León, ¿cuál es mejor como compacto premium híbrido?
El Mercedes Clase A y el Cupra León son dos berlinas compactas del segmento C muy diferentes entre sí, pero ambas incluyen mecánicas electrificadas. Las analizamos.
Ahora la batalla entre compactos premium se libra más entre SUV, pero todavía quedan berlinas clásicas de cinco puertas que juegan en esta liga. Aquí te mostramos dos ejemplos: Mercedes Clase A y Cupra León.
El Mercedes Clase A representa la puerta de acceso a la gama de la estrella, aunque muy accesible no es, ya que su precio arranca en casi 40.000 euros. La actual generación llegó en 2018 y se actualizó en 2023.
Por su parte, el Cupra León es uno de los pocos modelos que quedan en el catálogo de la marca española con procedencia Seat. En 2024 sufrió un lavado de cara que lo diferencia más del Seat León, con cambios significativos en el frontal y en los faros.
Como es habitual, vamos a analizar las principales características de ambos modelos, haciendo hincapié en sus respectivas motorizaciones híbridas. Porque, tanto el Mercedes Clase A como el Cupra León se ofrece con motores microhíbridos con etiqueta ECO e híbridos enchufables con etiqueta CERO de la DGT.
Mercedes Clase A
Empezando por el compacto alemán, mide 4,42 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,44 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Su precio arranca en 39.248 euros.
A simple vista, lo primero que vemos es que el diseño del Clase A es menos agresivo que el del León, aunque esto cambia en las versiones AMG.
Por dentro, no se puede decir que sea un coche amplio. Atrás, el espacio es suficiente para dos adultos de hasta 1,85 metros. El compacto español es un poco más espacioso. El maletero ofrece una capacidad de entre 310 y 370 litros, dependiendo de la motorización. Es un volumen ligeramente por debajo de la media.
Amplia gama de motores
La gama de motores del Mercedes Clase A es amplia. Hay más opciones que en el Cupra León, pero ambos coinciden en ofreces motores de gasolina con y sin hibridación, diésel, microhíbridos e híbridos enchufables.
La oferta de gasolina empieza con el Clase A 180, de cuatro cilindros gasolina y 136 CV. Le sigue el Clase A 200, con 163 CV, y el Clase A 250 4MATIC, con 224 CV. Por encima están las versiones AMG: 35 4MATIC, con 306 CV, y 45 S 4MATIC+, con 421 CV. Todos estos motores, excepto el AMG 45 S 4MATIC, llevan un sistema de hibridación ligera que funciona a 48 voltios.
Por otro lado, tenemos las versiones diésel: Clase A 180d, con 116 CV, Clase A 200d, con 150 CV, y Clase A 220d, con 190 CV. Todos estos llevan etiqueta C.
Por último, hay una variante del Clase A con un sistema híbrido enchufable denominado 250 e con tecnología híbrida EQ, que combina un motor de gasolina de 163 CV con otro eléctrico de 109, para una potencia conjunta de 218 CV. Lleva una batería de 11,5 kWh de capacidad neta que le proporciona hasta 77 kilómetros de autonomía eléctrica.
Todos los Clase tienen cambio automático de doble embrague y siete u ocho relaciones, dependiendo de la versión, que manda la potencia a las ruedas delanteras, salvo en las variantes de tracción total 4MATIC.
Cupra León
Por su parte, el Cupra León mide 4.40 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,44 metros de alto, con una batalla de 2,68 metros. Está a la venta desde 31.632 euros, si bien la versión electrificada empieza en 33.712 euros.
El compacto español transmite un poco más de deportividad desde un punto de vista visual, debido a su estética más agresiva. Como hemos apuntado antes, el interior es un poco más espacioso que en el Clase A, sobre todo, en las plazas traseras. El maletero no mejora mucho: ofrece 380 litros de capacidad, que se reducen a 270 litros en las versiones PHEV.
El Cupra León está disponible también con una carrocería familiar, denominada Sportstourer, que ofrece mucho más maletero, hasta alcanzar los 620 litros. Las versiones híbridas enchufables se conforman con 470 litros.
Por dentro, no proyecta el aspecto premium que sí encontramos en el Clase, lo cual también es lógico. Alemán es más tecnológico, mientras que el español es prácticamente un Seat León un poco mejor terminado, con algunos detalles distinguidos, como las bocas de los aireadores en color cobre.
Versiones híbridas enchufables con más autonomía
La oferta de motores del Cupra León incluye mecánicas de gasolina, diésel e híbridos enchufables. La opción de acceso a gama es el propulsor 1.5 TSI de cuatro cilindros en línea y 150 CV de potencia, un bloque que está ligado a un cambio manual de seis velocidades.
Luego tenemos el mismo motor pero acompañado de tecnología Mild Hybrid y cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Corona la oferta de gasolina un 2.0 TSI de 300 CV con cambio DSG y sin hibridación. La versión Sportstourer cuenta con una opción más potente, de 333 CV.
La oferta diésel es más reducida que en el Clase A: sólo hay un 2.0 TDI de 150 CV, asociado exclusivamente a la transmisión DSG.
Por otro lado, el Cupra León ofrece dos versiones híbridas enchufables denominadas eHybrid. Ambas se apoyan en un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros TSI, más un motor eléctrico y una batería de 19,7 kWh de capacidad neta.
El primero produce 204 CV y anuncia una autonomía eléctrica de 131 kilómetros; el segundo alcanza los 272 CV de potencia y una autonomía en modo eléctrico de 123 kilómetros.
Conclusión: ¿Mercedes Clase A o Cupra León?
El precio siempre es un factor determinante y, en este caso, la diferencia es más que notable. Lo cual, tampoco debe sorprender, al tratarse de un Mercedes y un Cupra.
El Clase A cuenta de inicio con un motor electrificado, mientras que, en el León, hay que recurrir al 1.5 eTSI de 150 CV. Es más potente que el alemán y cuesta mucho menos, unos 5.500 euros menos.
¿Qué ocurre si nos vamos a las variantes híbridas enchufables? El Clase A 250 e tiene 218 CV, 77 kilómetros de autonomía eléctrica homologada y parte desde 50.950 euros. En cambio, el Cupra León eHybrid tiene 204 CV, 131 kilómetros de alcance en modo eléctrico y arranca en 41.140 euros.
Incluso, por un poco más que el Clase A 250 e, se puede adquirir el Cupra León VZ eHybrid con 272 CV y 123 kilómetros de autonomía eléctrica (51.810 euros).
Vemos que el León es claramente más económico que el Clase A y tiene más autonomía eléctrica en sus versiones PHEV, lo cual permite usarse casi como coche eléctrico en los desplazamientos diarios, siempre que tenga energía suficiente la batería.
Además, el Cupra León es un poco más práctico, en tanto que tiene unas plazas traseras un poco más espaciosas, mientras que apenas hay diferencias en el maletero. Sin embargo, quien necesite más espacio, siempre podrá optar por la variante con carrocería familiar.
Por otro lado, el Cupra tiene un tacto más preciso y deportivo que el Mercedes, algo que agradecerán quienes busquen un coche con esas características. El Clase A aventaja al León en calidad de acabados y tecnología, aunque tampoco es una diferencia que justifique el sobrecoste que requiere.
