BMW iX1 o Volvo EX40: ¿cuál es el mejor SUV compacto eléctrico de lujo?
Ponemos frente a frente a dos representantes clásicos del segmento de los SUV compactos premium, pero en formato eléctrico: BMW iX1 y Volvo EX40.
En los últimos tiempos, el segmento de los SUV compactos se ha convertido en uno de los más importantes para las marcas premium, también en sus gamas eléctricas. Y aquí tenemos dos referentes de la categoría, como son el BMW iX1 y el Volvo EX40.
Estamos ante dos de los mejores coches que se pueden comprar para quien busque un SUV eléctrico compacto y premium, bien terminado y equipado, con una autonomía suficiente como para plantearse viajes relativamente largos.
El BMW iX1 llegó en 2023 y añadió una nueva motorización en 2024. Por su parte, el Volvo EX40 antes se llamaba XC40 Recharge y es el equivalente al XC40 de combustión.
Ambos modelos tienen su equivalente con motor de combustión. Como es habitual, analizaremos sus principales características, como tamaño, interior, motorizaciones y autonomía, para elegir el mejor.
BMW iX1
El BMW iX1 mide 4,50 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una batalla de 2,69 metros. Está a la venta desde 49.800 euros.
El SUV alemán comparte algo con el sueco y es el hecho de que es casi idéntico al modelo equivalente de combustión (el X1). Prácticamente, es el mismo coche, salvo por algunos detalles menores, como la ausencia de tubo de escape.
En el interior, encontramos un buen espacio para los ocupantes, que van sentados en una posición más elevada, sobre todo, en las plazas traseras. El maletero ofrece 490 litros de capacidad, una cifra buena, superior a la del EX40. Se pueden ampliar a 1.495 litros abatiendo los respaldos traseros.
El diseño es elegante y minimalista. El salpicadero está presidido por dos pantallas unidas bajo un mismo plástico curvo: una instrumentación de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia de 10,7 pulgadas.
Ambas pantallas se basan en el sistema operativo BMW ID8. En general, el funcionamiento es muy bueno, aunque tiene tantas funciones que puede abrumar al usuario. Por supuesto, también incluye asistente de voz.
Dos niveles de potencia y hasta 474 kilómetros de autonomía
La gama de motores del iX1 es algo más reducida. Sólo hay dos opciones disponibles: el eDrive20, que tiene una potencia de 204 CV, tracción delantera y una batería de 66,5 kWh que homologa una autonomía de entre 430 y 474 kilómetros.
El siguiente es el xDrive30, con 313 CV, tracción integral y la misma batería, pero con una autonomía homologada que oscila entre 417 y 438 kilómetros.
Por último, en relación con el equipamiento de seguridad, el BMW iX1 incluye elementos habituales en este tipo de vehículos, como el programador de velocidad activo combinado con el sistema de mantenimiento de carril para ofrecer un guiado automático, un sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones y ciclistas, que además detecta el tráfico en sentido contrario, o el asistente de aparcamiento.
Volvo EX40
El Volvo EX40 mide 4,44 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una batalla de 2,70 metros. Su precio parte desde los 46.950 euros, casi 3.000 euros menos que el alemán.
En el interior del EX40 encontramos el típico estilo de los modelos de Volvo, caracterizado por un diseño minimalista, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de 9 pulgadas en formato vertical y muy bien integrada en el salpicadero.
La pantalla cuenta con Google integrado, lo que significa que ofrece las aplicaciones de la compañía, como el asistente de voz, Google Maps y Google Play.
En general, la sensación de calidad es elevada, aunque no llega al nivel del iX1. Destacan los asientos con un diseño estilizado y el uso abundante de materiales reciclables. También es bueno el espacio a bordo, pero no tanto el volumen del maletero, que se queda en 419 litros, inferior al BMW. Se puede ampliar hasta 1.295 litros.
Cuatro motorizaciones y hasta 574 kilómetros de autonomía
El Volvo EX40 se ofrece con tres niveles de potencia. En primer lugar, está el Single Motor, con un motor trasero de 238 CV y una batería de 66 kWh que le proporciona 479 kilómetros de autonomía.
El siguiente escalón es el Single Motor Extended Range, que eleva la potencia hasta los 252 CV y lleva una batería de 79 kWh, que le permite recorrer hasta 574 kilómetros con una recarga. Por último, el Twin Motor, con dos motores, tracción total y 408 CV. La batería es la misma, pero arroja 537 kilómetros de alcance.
Opcionalmente, la versión Twin Motor puede ofrecer 34 CV adicionales, mediante el paquete Performance, alcanzando los 442 CV.
En cuanto al equipamiento, el Volvo EX40 está disponible con cuatro acabados: Essential, Core, Plus y Ultra. De serie, destacan elementos como el control de crucero adaptativo, los servicios de Google o los faros LED.
El Core añade el cargador inalámbrico del móvil o los sensores de aparcamiento delanteros y traseros. El Plus cuenta con sonido premium Harman&Kardon, la alerta de tráfico trasero cruzado y la apertura de puerta sin llaves. Por último, el Ultra incluye techo solar panorámico eléctrico, iluminación interior completa, sensores de aparcamiento laterales y cámara de 360 grados.
Conclusión: ¿BMW iX1 o Volvo EX40?
El Volvo EX40 es una opción más recomendable, porque es más económico que el BMW iX1, siendo más potente y con un rango de autonomía parecido. Incluso, subiendo la apuesta, por 51.000 euros tienes el EX40 Extended Range, con 252 CV y 574 kilómetros de alcance.
Ahora bien, el iX1 es un poco más espacioso y cuenta con un maletero más grande, algo que puede ser importante para algunos potenciales compradores. También es un poco más elevada la sensación de calidad y es más avanzado tecnológicamente.
El iX1 destaca también por su tacto de conducción “más BMW”. El EX40 se siente más confortable, mientras que el iX1 transmite cierta sensación deportiva, un rodar suave y placentero muy similar al X1 de combustión.
