BMW iX3 o Audi Q6 e-tron: ¿cuál es mejor SUV de lujo eléctrico del momento?
La eterna batalla entre los dos rivales alemanes ahora se dirime en clave eléctrica y formato SUV, BMW iX3 contra Audi Q6 e-tron.
BMW y Audi llevan batallando desde hace décadas pero, como dos buenos rivales con una larga trayectoria a sus espaldas, los enfrentamientos que han tenido han ido evolucionando y adaptándose a los nuevos tiempos. Lo que en principio eran berlinas, luego fueron SUV y ahora con coches eléctricos. BMW iX3 y Audi Q6 e-tron reeditan por enésima vez la vieja rencilla.
Lo curioso es que aunque el primero acaba de llegar y el segundo lleva a la venta más de un año, el papel que juegan ambos es idéntico: los dos todocaminos fueron la piedra de toque que dio comienzo a la nueva etapa de electrificación de sus respectivas marcas. Los dos representan un nuevo comienzo, pero, ¿cuál de los dos es mejor opción de compra?
Diseño
Los dos son modelos con un estilo moderno que dejan claro que son de la última generación de sus respectivas marcas, pero es cierto que el Q6 es más continuista con el lenguaje de diseño de la compañía, mientras que el iX3 ha venido a establecer la nueva identidad visual de BMW, el estilo que van a tener todos los integran la Neue Klasse. Por eso, es el más llamativo de la dupla.
Eso sí, hay que tener en cuenta que el Audi se ofrece no solo en la carrocería estándar, si no también en una Sportback, como ya es característico en la marca, que le otorga una silueta más estilizada y dinámica.
Dimensiones
Hablamos de dos todocaminos de tamaño considerable, puesto que ambos se enmarcan en el segmento D SUV. Son prácticamente calcados, con cada uno sobresaliendo algo más en cierta medida concreta.
El iX3 mide 4.782 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.635 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.897 mm. El Q6 e-tron tiene una longitud de 4.771 mm, una anchura de 1.939 mm y una altura de 1.685 mm; a lo que añade una batalla de 2.889 mm. En cuanto a maletero, son casi idénticos, pero el modelo de los cuatro aros gana la partida con 526 litros por los 520 que ofrece su rival.
Motores
Aquí la situación de cada rival es muy diferente, algo que se debe en parte al tiempo que llevan a la venta. El BMW acaba de empezar a comercializarse, así que por el momento solo tiene una versión disponible. En cambio, el Audi lleva más tiempo en el mercado, lo que ha dado tiempo para ampliar su gama hasta ofrecer cuatro variantes diferentes.
Empezamos por el primero, que es más sencillo. La versión que se comercializa es la iX3 50 xDrive, que como indica el nombre tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a dos motores que desarrollan una potencia conjunta de 469 CV (345 kW), lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Monta una batería con una capacidad de 108,7 kWh y homologa un consumo de 15,1 – 17 kWh/100 km, por lo que sobre el papel puede recorrer hasta 805 km por carga. Hablando de esta, en corriente continua soporta potencias de hasta 400 kW.
Pasando al Audi, la motorización base recibe el nombre de e-tron, tiene una potencia de 292 CV (215 kW), tiene tracción trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos, monta una batería de 83 kWh, homologa un consumo de 15,6 kWh/100 km, declara una autonomía de 544 km y admite recargas en CC a 225 kW.
Por encima está el e-tron Performance, que sigue siendo de tracción trasera, pero tiene una potencia de 326 CV (240 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, tiene una batería de 100 kWh, homologa un consumo de 16 kWh/100 km, anuncia un alcance de 660 km y admite recargas en CC a 260 kW.
Le sigue el e-tron quattro, ya con tracción integral, que desarrolla una potencia de 462 CV (340 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, monta la misma batería de 100 kWh, sube el consumo a 16,4 kWh/100 km, declara una autonomía de 641 km y puede cargar en corriente continua a 270 kW.
Por último está el SQ6 e-tron quattro, la versión de altas prestaciones del modelo. Tiene tracción integral gracias a sus dos motores, entrega 517 CV (380 kW) de potencia, completa el sprint en 4,4 segundos, tiene también la batería de 100 kWh, gasta 17,9 kWh/100 km, homologa un rango de acción de 585 km y carga a los mismos 270 kW.
Precio
Teniendo en cuenta el segmento del que hablamos, el hecho de que pertenecen a marcas premium y que, además, son eléctricos, a nadie le extraña que hablemos de presupuestos muy abultados. El Audi Q6 e-tron es el que es más asequible, con una tarifa de partida de 66.370 euros, mientras que el BMW iX3 arranca en 69.900 euros.
Equipamiento
El acabado de serie del BMW recibe exactamente ese nombre y, pese a ser el nivel de acceso, y como es esperable en un automóvil de esta categoría, su dotación es muy amplia: llantas de aleación de 20 pulgadas, BMW Live Cockpit Professional, Driving Assistant Plus, asientos calefactados, acceso confort con BMW Digital Key, integración para smartphone (Apple CarPlay y Android Auto) y sistemas avanzados de asistencia al conductor.
En el caso del Audi, responde al nombre de Advanced, que está integrado por: llantas de 5 radios dobles de 19 pulgadas, asientos deportivos con tapicería en tela, llave con acceso confort, faros LED plus delanteros con asistencia para luz de carretera y LED pro traseros con intermitentes dinámicos, retrovisores exteriores ajustables, térmicos y abatibles eléctricamente, etc.
¿Cuál es mejor?
Es obvio que, por el momento, el BMW no puede competir en cuanto a variedad con su rival, es un hecho. Así, por ese lado el Audi se anota un punto. También podría parecer que suma otro por tener un precio algo más barato, pero la realidad es que, a nivel base, aunque el iX3 sea algo más caro, es mejor opción que su rival, porque tiene un sistema de propulsión más potente, un consumo parejo y una autonomía 300 km superior.
